完全沒有必要，3萬公里還沒有出保應該還在4s維修保養吧，4s的SA就是為了做產值什麼保養專案都叫你做， 一個油路清洗的一千來塊錢 浪費 就這麼一瓶清洗劑 陳本幾十塊錢值得嗎 拿去買肉不香嗎

你問可不可以，當然是可以的，至於效果麼當然也是有的。

你要是問是不是必須要做的，那就不是了，這玩意只要你沒加錯油車子開到報廢了都不用做。燃油濾芯是要按照廠家規定換的。

汽車油路系統沒有必要定期清理

說明：汽車常規保養專案只有「三油五液」中的部分類目，其次僅剩下發動機的定期清潔。所謂三油五液指以下核心總成耗材的定期更換，具體如下。

發動機潤滑油（機油）變速箱潤滑油剎車油方向盤助力液防凍冷卻液差速器油等

其中「方向盤助力液」僅為液壓助力與電子液壓助力兩套系統需要更換，普通電機助力轉向機沒有這一專案。差速器油主要為後驅車或四驅越野車需要定期更換，所以普通代步汽車的常規保養類目很少，剩餘的“建議保養類目”大多沒有意義，比如油路清洗。

油路系統結構特點油箱油泵濾清器油管噴油嘴

汽車油路系統的結構與執行原理均非常簡單，由燃油泵從油箱內抽出燃油，透過燃油濾清器過濾雜質以後，透過油管將清潔燃油輸送到發動機。解析這一問題的關鍵詞為：清潔汽油與濾清器，油路為什麼要清洗呢？

知識點

1、很多人認為汽柴油的標號是區分燃油的品質（純淨度），然而這是大錯而特錯的理解。汽油標號區分的是燃油辛烷值，概念為理論辛烷值為100的「異辛烷」佔比92%則為“92#汽油”，其他標號以此類推。辛烷值越高的汽油密度越大，燃燒產生的熱能就會越多；不過高標號汽油也需要足夠高的壓縮比才能正常蒸發燃燒，普通發動機不見得能用所謂的“好油”。而柴油的標號區分的僅僅是凝固溫度極限，標號負值越大冰點越低，標號並不區分燃油的「清潔度」。

2、不能否認汽柴油中仍有細微的雜質，這些物質會沉澱到油箱底部積少成多。然而燃油泵的抽油口正佈局在油箱的底部，這些雜質則會在啟動發動機後隨著燃油被抽出；帶有一定量雜質的燃油會首先達到「燃油濾清器」，其功能正是過濾並儲存這些雜質。如果汽柴油的雜質很多的話，相信濾清器也會快速的堵塞；一旦堵塞則會造成供給噴油嘴的油壓降低，噴油量減少與霧化效果變差會出現明顯的動力下降與油耗升高——沒有這些問題則說明無需清潔油路。

3、燃油濾清器的建議更換里程往往很長，再短的標準也會有「1.5萬公里」。正常使用的汽車往往是在2/3萬公里時才需要更換，由此可見汽柴油的“清潔度”是足夠高的。所以定期清潔油路也就沒有意義了，這只是後市場不規範、面對新手使用者的“增值服務專案”而已。而且透過油路系統清潔積碳也是無稽之談，因為混合溶解劑的燃油在噴射到發動機內部後，留給燃油溶解積碳的步驟僅為“進氣衝程”，中高轉速執行時的時間標準可能還不足100毫秒，這些溶解劑有機會去清理噴油嘴的積碳嗎？

總結：汽車常規養護專案中並應該有“清洗油箱油路”，使用正常燃油、正常更換濾清器的汽車，其油路系統的工況必然會很好。只有積碳需要每隔5萬公里左右檢測清理一次，如果駕駛風格偏激進且沒有錯誤的原地熱車習慣的話，實際用到汽車報廢也不見得需要關注積碳問題。如果汽車出現怠速不規則抖動，油耗升高與動力下滑，車輛可以先檢查積碳再檢查燃油濾清器和火花塞，其他方面的故障是很少的，供參考。

可以是可以，只是沒有必要，如果覺得有噪音變大、油耗變高、動力變差的話可以考慮清洗，建議首先用清洗類的燃油新增劑試試，一定要去正規渠道買大品牌的產品，這類東西假冒偽劣的太多了，運氣不好買到假貨得不償失！