我也在糾結呢 1.5的價錢能買本田GreizCITY或FIT了 但又聽說地球夢夢發動機容易積碳 後期保養貴 但這幾款車真心比VIOS好看

這個車我不太關注。你要選就選1.5吧，1.3太肉，新款的只是配置高了點，三大件都一樣，新款的多了兩項主動安全配置TCS加ESP，豐田叫ESC，這兩項還是挺有用的，另又加了個上坡輔助，其它配置都差不多。這個價錢換我就不買這個車了，十萬可以買個很好的中國產車，這個車軸距也才2550，入門緊湊級，車又輕，就是省點油。這個價錢可以選吉利的EMGRAND EC7GL，出自吉利的全新3.0平臺，品質不錯，但不要選雙離合，特別是乾式雙離合，大眾的乾式雙離合都不怎麼樣，中國產的自然也不成熟了，但你非得買個合資那也沒辦法，畢竟每個人的觀念不同。

VIOS這個車開起來輕快轉向靈活，地盤高適應性好。最低配不要考慮，那配置你懂的。175的輪胎不要考慮，無論從視覺上還是駕乘感受上都應該選寬度為185的輪胎。手動擋的不要買，換擋感受實在不怎麼樣。當你開著一輛好開好玩的小車在城市穿梭的時候，它的手動擋會拉低你的駕駛感受。不要買1.3排量的VIOS，夏天開空調的時候你就會明白的。發動機不能只看引數，雖然1.3和1.5引數相差沒那麼多，但很多事情都是失之毫釐差之千里。排除了這麼多選項，備用選項所剩無幾了，樓主做個英明的選擇應該不會太難了吧？

1.3動力較弱，夏天更弱，家用還是1.5。這個車很實用油耗低保養便宜，就是配置不高。10W內建議關注下中國產車。

車不怎麼寬，建議選軸距2.6米的車。日本車不喜歡因為日本侵略過中國，處處歧視我們。地球上中國以外的駕照都承認。自己看吧最起碼選個優惠力度大的

手動擋買1.3夠用，自動擋1.5夠用，自動擋的千萬別買1.3的，沒勁兒，不夠用。小車省油，自動擋的比手動擋的省油，自動八速，手動五速。十年以內發動機變速器肯定沒問題。一萬公里一保養。家用夠用。不到六個油。

VIOS是一款小型車，整車重量不到1100公斤，1.3MT車型1045公斤、1.3AT車型1085公斤、1.5MT車型1055公斤、1.5AT車型1090公斤（頂配略重，但也可以忽略不計），車重較輕。

VIOS車型重量表

對於這樣的款車型來講，最重要的是經濟性與價效比，而且2017款的VIOS已經全系標配了車身穩定系統，在不影響安全的情況下可以放心的選擇低配車型了。

所以我們推薦購買1.3的車型即可，第一價格要便宜不少、第二日常使用油耗也會低一些、第三最重要的是價效比，1.3的發動機最大功率99馬力、最大扭矩123牛·米，這樣的資料針對日常使用已經足夠了，完全沒完全沒必要上1.5。

要是我，我會買1.5自動中配或高配，低配的一般是為了拉低報價，一般不考慮。車關乎身家性命，不要太在乎一萬塊錢。實在不行就再存幾個月錢，或者貸款。

一月份買的，1.5手動，提速很好，比1.3多4000元，車用幾年還是動力大點好使，家裡一個車坐滿5個人1.3怎麼跑，多個4千不後悔

1.3和1.5同配置的差別也就三四千塊，別糾結，想買啥都無所謂。

但關於動力夠用問題，我1.3自動838款，兩年跑了五萬公里，從鄭州跑過上海杭州，帶三個成人一個孩子，從來沒有感覺動力不夠用的時候。你要經常超120公里我沒試過，時速120之內，動力完全沒問題。

你可以查一下按車型的銷量表就明白了。VIOS車一月份接近一萬臺，其中60%是1.5CVT，25%多是1.3手動。如果你買手動車型，1.3排量足夠了。如果自動擋，希望提速快一些還是1.5的好一些。

我覺得買手動的主要是考慮經濟性，1.3的比1.5的便宜一萬呢。

就是斷成兩節了。。。。。。1月9日下午2時10分左右，杭州石橋鎮新郎周先生迎親的婚車車隊中，一輛本田Accord轎車突然發生車禍，司機為躲避高速公路上的黃狗導致汽車失控，事後Accord車從中斷裂為兩截。車禍造成三死兩傷。。。。。。。，一輛車牌號為“滬D25627”的本田Accord在行至上塘高架入口時，突然一條黃狗躥出，車頭先是撞上狗，隨後又撞上綠化隔離帶、水泥隔離牆。廣本Accord當場解體斷成兩截，釀成一起三死兩傷的特大交通事故。 “我女兒是被活活摔死的。”林國平一想起這件事情來就淚如泉湧，他總算趕到醫院送了女兒最後一程，“搶救的時候，兩根輸血管的輸血速度都不夠，內臟全摔壞了，要是Accord的車身不斷成兩截，我女兒不會死，她可是坐在後排上。” 林國平自己有一輛大貨車，他很清楚，相比之下，保險係數最小的應該算是副駕駛的位置，但副駕駛座位上的人只是負了傷，倒是坐在後排上的三個青年無一倖免：一人當場死亡，兩人當天半夜死在救治過程中。“我去看了，那輛車斷裂地方的鋼板只有這麼厚，”林國平指著桌上玻璃杯的杯口說，“真不敢想像，人們就坐在這麼厚的鋼板上在馬路上飛跑，‘Accord’用這麼薄的鋼板能保證人們的生命安全？他們是用什麼技術把這麼薄的鋼板焊接到一起的？”“這不是開玩笑嗎？汽車是件商品，又不是拿來冒險的，車身斷成兩截的事件仍然是聞所未聞，11月買的新車，行使不到5000公里就在車禍中斷成兩截。。。。。說說那個車耐用“開不壞的XX，修不完的XX——，這個經常是德系日系互噴的名句，更相信是水軍作品”,不談民族感情和敵視中國，理性思考一下什麼“汽車耐用”的標準？ 召回指標?故障投訴率？論壇大家口碑？街坊聊天？ ——冷靜看看覺得都不是，朋友之間傳聞等等的個人主觀因素太多；廠家資料掩蓋的水分太大，沒有大資料支援 —— 只有“計程車殘酷考驗”才是 汽車質量故障的試金石____ 每年10萬~20萬公里 ，2年至少跑30萬公里，什麼汽車都會在這個殘酷考驗下 原形畢露或者說真金火煉_________ 整個西北都是大眾天下， 北京是現代和大眾2足鼎立；上海浙江江蘇、廣州深圳佛山珠三角是大眾Jetta的天下；安徽則是奇瑞計程車特別多;還有一個就是比亞迪F3哪個城市都特多尤其西安 ————計程車2年至少30萬公里，要是今天變速箱壞了明天缸墊漏油後天點火線壞了，天天修理就算保修時間也耗不起何況計程車保修門檻很苛刻，計程車司機們就會鬧事了。。。韓系車只有一個伊蘭特 ；日系只有一個花冠才算質量好故障低一些； ———— 起亞、日產、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、雪佛萊、福特、別克這些車廠 ，無論怎麼吹噓怎麼黑別人，始終不敢“是騾子是馬拉出來遛遛”，說明 質量比較差；油耗比較高、配件比較貴的三大硬傷是 難以逃避的事實。。。 就算日產Sylphy是2016年家轎頭3名的銷量，軸距很長很省油價格便宜，但是始終沒有一個城市選擇做出租車（計程車公司選型的人絕對是汽車業內行家），主要原因還是容易出故障配件貴，計程車殘酷考驗下會死翹翹的。 這裡說的是大資料下的事實，拿真假難辨的個案來說不具備代表性，例如“鄰居的本田開了50萬公里沒有維修過”；“朋友的計程車Jetta開了半年修理了10次”...等等類似的個案來反駁大資料下的計程車市場的客觀事實 ————因此應該說“開不壞的吉利，修不好的日產”““開不壞的奇瑞，修不好的本田”“開不壞的比亞迪，修不好的斯巴魯”才是客觀事實。。。 以上給10萬級別購買家轎的朋友們參考。 另外，現在看 吉利遠景EMGRAND EC7；吉瑞E5；比亞迪F3的中國產質量確實過關了

在日本國內只有1.3的，1.5是在1.3的基礎上擴大缸內直徑得來的，所以說1.3是原裝發動機，1.5是適應中國消費者的額外要求增加的一款假1.5發動機，中國的複雜路況1.3足夠，車開快了離天堂也就近了，在法定速度內開車才是王道，

昨天看了小強實驗室的影片，豐田減配嚴重，影片說豐田30萬以下的車，包括COROLLA，榮放，rav4，等都 減配了 後排座椅靠背鋼板。。當發生追尾的時候，後備箱裡面的尖銳物體，比如網球拍，等東西就會穿透座椅靠背。想一想如果後排坐了你自己的家人的話，這個事情想想都害怕

VIOS這款車本人覺得還是買1.3L cvt銳行版。

首先對於一款小型車來說1.3L的發動機就夠用了，更不要說還是一款日系車，更輕。

既然題主選擇這款車，應該手頭不是特別的寬裕，買來就是代步用。所以我們要的就是省油省錢省心。

至於為什麼不選手動，那是因為手動的配置裡最明顯的就是胎寬太小了，再一個就是這款車自動比手動要省油。

配置就選入門就夠了，一些主動安全配置也有，沒有必要上高配，都知道車企低配是走量款，高配是利潤款，再說了，這款車的高配其實也沒有什麼高大上的配置。入門版比頂配版便宜2-3萬，拿去幹點什麼不好呀？是不是？

至於新款存在的問題，我大致瞭解了一下，看下圖就知道 了。1.3L CVT被投訴的還是比較少的。

人無完人，車無完車！不能僅僅憑這個表就否定否定一款車型。群眾的眼睛是雪亮的！

排量大好，因為你不是經常一個人開，坐的人多的時候就省油了馬力夠用不費勁，而且現在排量大的車反而不費油，聽話