從定位來說的話算是一款不錯的商務車，當然，如果家庭條件比較好的話，作為一款全家出行、自駕遊用車也是很不錯的選擇。

之所以說適合商用，更多的還是因為本身的定位和配置，畢竟本身就是豪華車型的定位，在檔次上還是有不錯的優勢的，第二排的航空座椅可以給人非常舒適的感受，而且因為座椅調節是在同一軌道上，可調節範圍非常大，無論什麼樣的身材都可以找到自己最合適舒服的姿勢。

家用方面的話則主要體現在舒適度上，尤其是有老人的家庭，在外出出行的時候往往會因為老人的身體原因放棄很多地方，而威爾法頂配的話第一二排都有座椅通風加熱的功能，再加上本身座椅就比較柔軟，就算是老人久坐也不會感覺勞累。第二排座椅還可以躺倒，再加上腿託，如果坐累了還可以躺一會，極大的減輕了身體負擔。同時後排還有獨立的液晶螢幕，可以在出行的過程中放一些電影用來解悶，如果有孩子的話也可以放動畫片用來哄孩子。

綜合來說的話，威爾法還是相當不錯的選擇，公司用的話各種科技配置檔次感十足，再加上時尚大氣的外觀，會讓客戶對公司公司有一個不錯的第一印象；而如果有條件的話，威爾法用來家用出行也很適合，優秀的舒適度，就算是長時間乘坐也不會感覺勞累，總體來說還是很值得去考慮的一款車。

我對MPv非常感興趣，我也來瞎逼逼一下,他跟阿爾法其實沒多大區別，頂多在內飾跟小外觀上小改。論空間舒適度，論價效比，它是不如別克新款gl8.錢多的話可以買一臺回來玩玩。

不是一個家庭，不是一所房子。由於豐田alphard是價格上漲之王，所以它的兄弟車型威爾法沒有理由不漲價。目前由豐田公司建造，中國一汽豐田公司引進的威爾法(Wilfah)已經正式進入該國。許多4S商店都有真正的汽車，那麼像alphard一樣高貴的傳聞中的汽車呢？

威爾法勒的車到達商店時有805，000輛待售，估計還需要增加。事實上，威爾法和alphard外表相似，畢竟他們是兄弟。該車型仍然是MPV，正面與Erffa有許多相似之處，但應該注意的是，Wilfa的正面更具侵略性和運動性。除了前面的細微差別，其他地方都和Erffa很相似。

從側面和後面的結合來看，威爾法確實是一輛豪華MPV。設計大氣，車後鍍鉻裝飾相當精緻。這些設計贏得了很多人的青睞。應該說，在眾多MPV車型中，威爾法(Wilfah)和alphard(Erffa)是少數幾款具有高色值的車型。

就汽車內飾而言，威爾法仍能贏得人們的青睞。後排的大空間只設計了兩個座位，體現了尊嚴和專屬感。對於乘客來說，這輛車的內部可以給人奢華的感覺。值得一提的是，兩個座位都是沙發設計，非常舒適。車裡還有許多娛樂設施，如顯示屏、酒櫃等。最大限度體現奢華。

在你看到它的價格後，它的外觀和內部積累的商譽將會消失。威爾法的價格高於普通alphard。目前有兩款威爾法，一款售價80.5萬元，另一款售價85.6萬元。銷售價格可能還不是關鍵，關鍵是提高價格。目前，我們不知道票價會增加多少，但可能性與Erffa相同。當新車首次出售時，也許是因為商品供應緊張，價格的上漲甚至超過了Erffa。

與alphard不同，威爾法是一個混血兒。動力由一臺電動機和一臺2.5升發動機組成，最大馬力為211馬力，最大扭矩為409牛米，每100公里油耗約為7升。混合動力是威爾法的亮點之一，它能使它更科學、更省油。

威爾法自然是一個優秀的MPV模型，這是人們都承認的。然而，誰能負擔得起805，000元的起價和高提價呢？在日本，愛爾發和威爾法都是家用汽車和民用汽車，但在中國，它們的變化真的很大。

威爾法是豐田繼alphard火爆之後豐田推出的一款姊妹車型；

動力方面威爾法搭載由2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混合動力系統，並且標配E-Four電控四驅。所以他是一款混動車型，行駛非常安靜舒適；

車身尺寸為4975/1850/1890mm軸距為3000mm.長度方面略小於別克GL8，只跟ODYSSEY相當。

外觀方面威爾法從側面看起來非常圓滑，流線造型表達的淋漓盡致。

內飾方面可以說頂級豪華了，提供了7個座位，最舒適的是二排的Ottoman座椅，媲美航空座椅。三排空間也夠用，缺點是佔據了後備箱的部分空間，滿載情況下無法放置更多行李。

配置功能方面就不多說了，可以去汽車之家瞭解一下。

威爾法目前分為豪華版80.5萬與尊貴版85.6萬兩個版本，配置方面尊貴版選配了後排座椅記憶及通風整車隔音玻璃。

目前的行情威爾法都不需要加價購買而且還有大概2萬左右的優惠。而它的大哥alphard還需要加價大概9萬左右才能提車。

那麼威爾法到底是怎麼樣的一款車呢？從2010年進入中國以來就受到了華人的追捧，成為了眾多明星的御用保姆車。不可否認它確實是一臺頂級的商務車，無論從哪方面來看。如果單從價格來看他的價效比並不高。

假如你需要透過這臺車來彰顯身份，而且預算充足的話，建議購買他的大哥alphard，雖然動力及內飾方面是一樣的，但alphard的前臉更具未來感，更能彰顯身份。

這也是為什麼弟弟威爾法不但不加價反而還優惠的原因，就是因為臉不如大哥alphard帥。

最後總結一句話，威爾法是好車，但他不值目前的價格。

附上一張alphard與威爾法的對比圖供參考

威爾法和大家比較熟悉的alphard是同平臺產品，屬於豪華MPV，相對於alphard來說，威爾法雙擎在外觀上更加運動，相對來說更加年輕一些。這款車是日系進口車，在日本口碑不錯，是明星座駕車。在今年4月開幕的上海國際車展上，豐田公佈了威爾法雙擎的售價，此次共推出兩款車型，售價分別為80.50萬和85.60萬元（不得不說真的是豪車啊），搭載2.5L發動機+電動機的混合動力系統。威爾法這款MPV填補了一汽豐田高階MPV的空白。

威爾法這車，我感覺還是很不錯的。

豐田最近幾年造新車的速度也是挺快的，這不前兩天聽朋友說再過幾個月改款的威爾法差不多也是快上市了，我還是挺期待的。

去年19款上市的時候我抽空去店裡看了看這車，2+2+3的空間分佈顯得空間很大，坐進去感覺很舒服。座椅很軟頭部和腿部的支撐性很棒，坐上去就和坐在沙發上一樣。我挺喜歡它的那個腿拖的設計，讓人長時間坐車的話也不會感覺到疲勞。而且內飾的用料設計都是很不錯的，摸上去很舒服，也沒有什麼異味很顯檔次。試駕了一下，操控感方面，方向盤不沉轉向很靈活，沒什麼虛位基本上可以說是指哪兒打哪兒。動力的話，由於這車是混動，所以起步的時候還是能感受到一些推背感的，而且沒有什麼噪音，開著很舒服。踩油門加速的話也是很輕快，換擋也沒什麼頓挫感。而且這車我感覺最出色的就是它的油耗了，聽銷售說油耗差不多是隻有8、9個油左右，感覺作為一輛MPV來講，這車的表現還是相當不錯的，之前也開過ES的混動，油耗確實不讓人擔心。而且我聽朋友說改款的威爾法比19款的威爾法升級了不少，尤其是在安全方面豐田給它搭配上了最新的安全系統，像什麼能夠識別腳踏車/行人識別的前部防碰撞預警、盲點檢測都有，能夠更加全面的保護車上乘客和路邊行人的安全，這一點我感覺豐田做的還是很不錯的。

等著改款上市的時候，我準備再去看一看，試駕一下，如何合適就打算定一臺公司用。

在2019上海車展上，豐田官方正式公佈旗下威爾法混動版車型，新車共推出兩款車型，分別為2.5L HV豪華版AY H30L-NFXLB和2.5L HV尊貴版AY H30L-NFXVB，售價分別為80.50萬元和85.60萬元。威爾法即豐田alphard的孿生車型，新車將搭載2.5L發動機+電動機的混動系統。

與偏向商務正式的alphard不同的是，威爾法整體設計更偏向商務休閒。新車分為提供普通版和運動版兩種外觀設計，分體式大燈組搭配橫向線條豐富的前格柵，整體前臉造型未來感十足，特別是保險槓採用大尺寸開口設計的運動版車型。

內飾方面，威爾法維持了原有的設計和佈局，主要變化在於配色方案的增加，以及皮質、木飾板等用料的升級，以提升奢華感。在安全配置方面，威爾法全系標配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，其升級了單目攝像頭和毫米波雷達，提供了可識別腳踏車和行人的前部防碰撞預警、帶有車道跟蹤輔助的自適應巡航、後部交通預警、盲點監測等。

車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4975/1850/1890mm，軸距為3000mm。另外，威爾法尾部同樣採用了分體式尾燈組，以呼應車頭的設計，但作為孿生車，威爾法依舊保持了與alphard相似的車身輪廓和側身造型。

　動力方面，新車將搭載2.5L發動機+電動機的混動系統，最大綜合功率155kW（211Ps），最大扭矩409N·m，匹配E-CVT變速箱，且全系車型標配E-Four電控四驅，新車還將滿足國六b排放標準。

個人認為威爾法比alphard更有賣點，宜商宜家，價效比更高一些。

如今隨著車輛用途的多樣化，以及人們對於高階車型的功能性要求不斷提升，傳統的豪華轎車、SUV已經無法滿足高階商務人士的需求，對於他們來說更需要一輛更加舒適的商務車，從而在繁忙的商務工作、應酬之餘獲得寶貴的休息時間，因此近年來豪華MPV的需求開始增加。

雖然中國的MPV市場起步並不晚，但是鮮見真正高階的車型——家用MPV多以中國產為主，而像GL8這樣的中端車型已經無法滿足需求，而今天我們看到的豐田威爾法能不能滿足高階商務的需要呢？

外形：不僅僅是高階大氣上檔次那麼簡單

對於高階商務人士的用車，高階大氣上檔次是必須的，但是這樣的車確實太多太多，一定要讓人過不不忘且顯示出一種氣質，這才是他們所需要的，那麼豐田威爾法在這方面做的又是如何呢？

如同同門師兄弟alphard一樣，走進展廳我們一眼就看到了威爾法，寬大的車身非常醒目，而個性化的前臉也在車群中分外亮眼。整體來看，威爾法的車身線條非常銳利，雖然沒有像一些運動車型一樣用凌厲的腰線去詮釋，但是威爾法整車沒有什麼圓潤的地方，橫平豎直有“重劍無鋒，大巧不工”的氣質，就是用這種平面直角的曲線，去吸引他人的注意，這點倒是和賓士大G有相同之處。

前臉部分是最為個性的，也是最為醒目的，採用了3D立體切割設計風格，稜角分明頗具力量感，而且分體式LED前大燈是點睛之筆，將所有的力量感集中於此，彰顯威爾法的身份，用不怒自威來形容最恰當不過。

空間內飾：不僅僅是大這麼簡單

先來看一下空間，空間大是威爾法的基本，用詳細的引數來說明不是不行，但是我覺得僅僅用引數來說威爾法這個車有點蒼白。大尺寸的MPV很多，威爾法能夠稱之為陸地商務艙最重要的原因還是舒適。

尤其是第二排的老闆位，兩個超大的真皮沙發擺在那裡，人可以完全坐直，甚至可以在車內站起，這樣的空間感表現已經不用多說了。而且值得注意的，豐田威爾法的踏板比較低，上下非常容易這可能就是在一些細節方面的體現。

而且第二排的老闆位還有玄機，不僅乘坐舒適，而且還配備電動腿託，再配合電動控制的靠背，車主可以在車上舒適的休息，無論是剛剛參加了繁忙的商務活動，還是剛剛下飛機，都能讓車主好好的休憩一下，再加上三區恆溫空調，在車上小睡一會也是非常舒服的。

接下來說說內飾，說實話威爾法的重點核心在於舒適，內飾相對來說簡單了一些，機械儀表盤和一個大屏中控就基本上是全部了，而且整體用料也不是特別豪華，不過JBL的音響倒是讓人眼前一輛。可能考慮到基本上是司機開這個車，重點的豪華都是用在了第二排的老闆位了。

動力部分：不僅僅是2.5L這麼簡單

相對來說MPV的動力求穩、求舒適，因此大多數都是自然吸氣式，豐田威爾法也一樣，以我們拍攝的2.5L HV豪華版為例，該車採用了一款2.5L自然吸氣式發動機，最大功率為86KW，峰值扭矩為198N·m，不過僅僅是這套動力對於一臺2.27噸的車來說可能是不夠的，所以豐田用了混合動力來解決這個問題。

威爾法選用了兩臺永磁同步電極，分別安裝在車輛的前後，前電機的最大功率為105KW，峰值扭矩為270N·m；後電機的最大功率為50KW，峰值扭矩為139N·m，採用了E-CVT變速箱，同時為了讓車量在行駛的時候更加穩定，還配備了E-four電動四驅系統，保證車輛的穩定的行駛狀態，從而帶給車主舒適的體驗。

寫在最後：

總體來說，作為面對高階商務的市場的威爾法，這款車的所有都是為舒適而服務，從舒適角度來看無愧於陸地商務艙的美譽，而80萬的售價區間也註定了這款車是小部分人才能消費的起的，不過如果有需求的話這款車絕對不會讓你失望。