國四的車應該是不能上牌了，不過有的地方二手車還是可以交易的。北京的話應該二手車也不能交易了。應該不久的將來北京會強制報廢國四車，對於民眾來說是很大的損失。

1.全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標準要求。

2.全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和註冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。

3.全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和註冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。

這項規定說的是新車上牌問題，並沒有提及到二手車問題。所以看起來是不影響的，但問題就在於如果不對二手車的排放問題做一些限制，新車的排放標準推廣也沒有意義。比如車主就只買國四的二手車上牌就行了，再加上國家又在推廣放開二手車區域限遷政策，這就自相矛盾了。

所以，汽車大師從相關部門瞭解到，在即將實行國五排放標準的11個省市裡，有些城市比如南京、杭州、蘇州、深圳、廣州等等幾個城市，已經是明確規定新車國五排放一下的車不能上牌，同樣二手車國五排放一下的車型也是不能上牌的。誰都不想自己的城市成為低排放標準二手車上牌的窪地。

因此汽車大師也試著猜測一下在即將實行國五排放標準的地區，後面可能出現的上牌情況：

1.4月1日起，低於國五標準一下的新車是不可能再上牌的了，（有些地區松點的話，可能給車主延後一兩個星期）。

2.關於二手車上牌，在二手車排放標準執行嚴格的地區，4月1日起，排放五標準一下的二手車，不管是在本地的還是外地的，都不能再上牌過戶。

3.還是二手車上牌問題，在二手車排放標準執行不是非常嚴格的地區，4月1日起，本城市的排放五標準以下的二手車，可以在本城市做有限次的過戶交易。或者對本城市的國五以下的二手車過戶交易時間，延長3個月或者半年時間，讓有需求的車主完成交易過戶。但外地的低於國五以下的二手車是不可能再進去上牌交易的啦。

所以，關於實行國五排放標準以後，低於國五排放標準的二手車上牌問題，各地可能有不同的規則和執行時間標準。還是要去諮詢一下當地的車管所。

看地方，有些小地方應該可以，尤其是偏遠山區的農村，還有就是各車企已經生產出來的成品車國家難道沒有什麼政策嗎？