圓盤狀飛行器的飛行穩定性操控是極複雜的技術，目前，地球人尚末完全掌握，所以暫時不敢設計製造這種形狀結構的飛行器！

飛蝶掌握了行星懸空技術，圓而均衡，而且核動力靜聲技術也不錯，當今的科技如果達到十萬倍，我們一樣會擁有高科技懸空技術…

外星人在飛船內集成了機電一體化核動力裝置及磁懸浮裝置，只能做成圓盤狀

人類目前發現的不明飛行物UFO大部分呈現圓盤狀、也有雪茄狀等其他型別，圓盤狀可能是小型偵查飛船，雪茄可能是母船。

外星飛船飛行沒有任何尾流、可以在大氣中極速漂移，絕對使用了反重力模式，《聖經》中記載“約櫃”可以自由飛行，任何人都不可以開啟約櫃，說明有核輻射；在宇宙空間只要超級磁場可以克服重力，實現自由漂移。

外星人，設計了機電一體化的核動力及超級磁場發動機，核聚變反應堆提供強電、驅動磁場發生器，產生推力飛行；估計外星核聚變反應堆極其精緻微小、能產生足夠電力，磁場應該與人類常用的電動機差不多，利用電場環流產生磁場。

這種機電一體化的動力裝置具有極強的磁場輻射，外星人在開機情況下，必須穿防護服，否則會遭受致命傷害，據說殲20飛行員也必須穿防護服。

綜上所述，美國羅斯威爾發現的小灰人絕對是外星人，他們穿著銀色防護服飛行，可能由於未能準確計算地球重力及大氣環境而墜毀！

因為這種圓盤狀的飛行器不能承象人類這種質量的重;

換句話說:

駕駛圓盤狀飛行器的外星人，不存在質量。

現在我們認識外星人航天器，沒有脫離地球人類的思路看待這個東西，不明飛行物的速度，上升，下降，平行驟停，是我們地球發現的燃料，推動完全不同的物質，甚至從航天器理論觀念根本不沾邊，它要從遙遠的一個星球位置來地球，從宇宙間最快的是光，而且宇宙中的暗物質可能都被它們掌握，圓形物體在宇宙執行是最平穩，它們掌握的執行方向由控制暗物質和宇宙的光，利用宇宙中各種星系發出的射線波確立行星目標，動力供應不是我們想象的那樣。

你所謂的外星人飛行器全部是科幻作品中的，所謂科幻都是人類幻想的！鬼知道外星人的飛船長什麼樣，但是從發展的眼光來看，無非也是從考慮氣動佈局到無視外形。

人類並不是沒有搞過圓盤狀的飛行器，二戰時的德國、二戰後的美國都搞過圓盤狀的飛行器，但是飛行效並不高，燃料得不到充分的應用，所以後來人類的飛行器研究主要是考慮氣動佈局，用更大推力的發動機，推動氣動阻力更小的飛機，所以如今的超音速客機、戰機都是流線型的形狀，能夠最大程度地降低阻力、提升升力，加上大推力的向量發動機，所以如今的戰機有很高的機動效能。

這就是物理學發展的侷限，如今人類對氣體流動之類的還比較清楚，可以用風洞加一些可見的氣體物質吹拂飛行物觀察氣流，檢視氣流渦流等阻礙飛行的因素，然後加以改進。這是經歷了漫長的發展時間，人類的飛行器歷史已經有一兩千年，早期就是利用密度，也就是孔明燈、熱氣球的模式，熱氣球中的氣體密度小於外界，可不就在大氣浮力作用下飛起來了。

直到1905年，萊特兄弟發明了飛機，利用的是伯努利定理，物體上下平面因為形狀不同導致氣流速度不同，氣流速度大則壓強小，於是上下表面壓力差拖著飛機飛起來；後來的旋翼機則是產生足夠的向下氣流，使飛機下部的氣壓降低，周圍的空氣向中央補充，於是使旋翼機可以飛起來；只不過最初的飛機氣動佈局有很多缺陷，所以直到二戰後，也就是在1950年接近1960年的時候才有了超音速飛機。

如今人類所有的飛行器都沿用了這一模式，就算是突破大氣層的火箭也不過是隻到軌道上，火箭的設計也考慮了氣動佈局；未來也許不用考慮這些，但是飛機、飛船或許也會沿用傳統，加上人類想象力的問題，飛船的外觀或許會儲存。外星人科技就算是再發達，它們也是從零到有的發展過程，所以最初或許會是和人類一樣的模式，後續保留傳統也沿用我們目前熟知的形式，當然這是我個人的猜想。

而我們所熟知的飛碟等全部都是人類幻想中的外星人的飛行器，從來沒有直接證據證明外星人的飛船就是這個形狀，也就是所謂的“人類想象不出完全沒有見過的事物”。科幻中有很多飛行方式，比如摺疊空間、穿越蟲洞，這些是在現有科學體系中有可能發生的，愛因斯坦相對論中預言的黑洞、時空彎曲都已經成為現實，而時空彎曲就是蟲洞、摺疊空間的理論前提，未來或許能實現，但至少現在不行。

至於所謂的UFO，其實也是半科幻半謠傳，UFO的英文意思就是不明飛行物，一切人眼餘光照相機拍攝到的奇異的飛行物（可能由於飛行速度造成的視覺暫留、相片中的拖影）都屬於此列，並沒有明確的外形，至於傳說中的圓盤狀，就是余光中的一瞥，眼中看到的就是黑乎乎或者明燦燦的一團，可不就是圓盤狀嗎。

之所以不用，自然是因為效率低。未來的飛行器或許會極大地突破現有的模式，主要是人類會掌握更高級別的能源形式，比如可控核聚變，那時人類或許就不需要這麼麻煩多次變軌到達月球，大可以直接循最短的距離也就是直線飛過去，若是找到了傳說中的引力子，可以操縱引力，那飛行方式會更簡潔。

一，慣性思維！

不是人人都是設計師，更多的後世搞設計的人是學習，吸收前人的知識，儲備，而不是自己在一無所有下的摸爬滾打，形成的經驗設計。別說什麼”我”最牛逼，那是扯淡的！因為誰學到的”東西”都不是自己的，都是諸多歷史上名人的代代積累。你跳不出慣性，就總能從中知識體系中找到那”靈感”的所在！

二，模式。(不解釋了，只根”傳播”有關，古話就是: 貓有貓道，鼠有鼠路。種族天賦與條件反射雖相互影響，但也不是人人能”跨界限”逆道的！)

三，外星人。(這個更沒的解釋，先把外星人找來採訪下，看題主所問中的是否成立，至少要有圖有真相，才能下題主的結論。否則，還是在扯淡！沒有調查，取證，就沒發言權！)

成本考慮嘛，外星人搞星際旅行，也要從節約的角度想，再考慮空氣動力學的的原理下打個盤子，沒有多餘的造型最節約材料，省人工。（不知道外星人有沒有這個理論，外太空也不存在風阻吧？）

因為高度不在一個平面，空間不在一個層次，思維不在一個軌道，用三維空間的理論解釋不了四維或者五維空間的問題。空間不同技術、理論、原材料也不同，所以外星人的飛行器和人類的不一樣並不奇怪。

外星飛船

感謝小秘書的邀請！這個問題說的絕對了，事實上科幻電影中的外星飛船並不一定都是圓盤形狀的，也有很多類似人類航空器的條形形狀。譬如《星球大戰》中的殲星艦，《異形大戰鐵血戰士》中鐵血戰士的飛船等。但也有圓盤狀的，就比如《獨立日》中的外星母艦。

科幻電影中的外星飛船是人類想象中更高階文明用來跨越宇宙空間的工具，因為在功能和目的上和人類目前的航空航天器有本質的不同，所以在設計思路也大相徑庭，具體主要體現在這幾個方面：

一、對小型傳統推進的飛船而言，因為不必考慮複雜的空氣動力學，所以並沒有具體的外形約束：科幻電影中的外星戰艦因為一般都是在太空中航行，所以並不需要考慮地球上空氣阻力的問題，也不必要求飛船的外形一定圓潤，呈長條形，只要能夠在飛船的前後分別配置燃料噴口，能夠加速、減速，無論什麼古怪的造型都能接受，都符合常理。人類目前的宇宙飛船、空間站也是如此，並不需要非常嚴格的外形設計。

二、對大型傳統推進的飛船而言，需要考慮引力的問題：傳統推進的小型的星際飛船並不需要考慮特殊的外形設計，但星際飛船一旦達到一定程度，就像《獨立日》中的外星母艦一樣直徑達到上千千米的級別，那麼就需要考慮到戰艦的外形了，甚至必須要建造成圓盤形狀或者近似球形。這是因為所有的材料都必然有自己的質量和硬度，宇宙中雖然沒有空氣阻力，但到處都有大質量的恆星、黑洞，這些天體所釋放出的強大引力，對飛船造成強烈的影響。如果大型星際飛船的設計不合理，很容易被這些天體的引力折斷，或者被緊急加速、減速、轉向的“應力”所損壞。

企業號

三、對非傳統推進的飛船而言，需要根據推進特點進行外形設計：在人類物理學目前所能理解的範疇內，傳統燃料噴射的推進方式因為被牢牢的束縛在光速之內，並不是一種最佳的推進方式。因此在科幻小說中，曲速推進、蟲洞技術就常常成為高階文明星際飛船推進的主要方式。外星飛船如果採用這些非傳統的推進方案，那麼其造型設計也必然受其推進技術的制約。比如說《星際迷航》中的企業號，它的設計就相當的古怪，，在一個圓盤狀的船身後方加了兩根曲速裝置。

四、根據星際飛船功能的不同，飛船設計也不一致：對高階文明而言，星際飛船的功能不僅是戰鬥單位，而且還可能是它們的獵食工具、生存的家園。在劉慈欣的小說《吞食者》中，恐龍文明駕駛的飛船從外形來看就像一個巨大的輪胎，這個飛船不僅滿足了數以億計恐龍生存，包含完整的生態系統，還是攫取其他星球資源的工具。《獨立日》中的外星母艦也是如此，皇后率領整個外星人族群就生活在巨大的母艦上，母艦不僅是外星文明生存的家園，也是一個完整的戰鬥單位，入侵單位，資源攫取單位。總之這也是高階文明星際飛船重要的設計思路，不管是對於傳統推進還是非傳統推進的飛船都是一樣，飛船功能的不同決定了飛船的外形也不相同。

星際飛船

透過以上分析可以知道，一個文明的星際飛船究竟設計成什麼樣子實際跟這個文明的技術水平、飛船功能，推進特點都有很大的關係。

如果人類沒有更先進的推進技術，也沒有發展成為以飛船為家的宇宙文明，那麼飛船的設計實際沒有固定的方向；如果人類已經掌握了類似曲速、蟲洞等這樣超高的推進技術，那麼飛船的外形就必須根據推進特點進行設計；假如人類已經發展成為一個以飛船為家，靠飛船戰鬥和採集資源的宇宙文明，無論採取什麼推進方式，都必須製造一艘圓形或者球形的巨型飛船，以克服宇宙中各種引力的影響。

因為我設計的是圓的。下一次設計成球形就是球的，設計成方的就方形。你貌似確認了有那東西，先看一下，發個圖片吧。沒的東西就此一問

有圓盤的飛行器。可人類不但不積極去組合。還直接去諷刺。比如，磁動機就是一個圓盤的機器。人類為什麼去否認他呢？請網友和組織注意解答。