電動腳踏車後剎放開輪子還是很卡是什麼原因？

首先我們應該檢查剎車行程是否調的過於緊。因為當你的剎車形成調的過於緊的時候，就算你沒有剎車，你的剎車依然處於工作的狀態，依然是在制動你的後輪，就會出現輪子卡。（另外製動器上端有一個調節螺絲，如果並沒有剎車，後輪依然很緊，可以透過調節那個螺絲來調節剎車的鬆緊）

剎車過緊可以把車架支起來，在不剎車的時候轉動後輪，看是否轉動很輕快。如果很輕快，就是剎車不屬於過緊。

在排除了這個問題之後，還會有其他的原因，造成剎車放開之後輪子很卡：

一般電動車後輪的剎車總成分為漲剎和碟剎，分別介紹分析：

當我們剎完車以後剎車不能夠回位，使車輪依然處於剎車狀態，就會覺得後輪很卡，推起來很沉。

剎車片 剎車臂 剎車線會造成制動完剎車總成不回位，

剎車臂：

檢查方法就是把車支起來，轉動轉把使後輪高速旋轉，然後鬆開轉把立刻剎車觀察剎車臂是否回位。如果不回位就是說明剎車臂不回位。可以拆開制動總成，往剎車臂與剎車蓋，接觸點轉軸抹黃油。

檢查方法是把車架支起來，轉動車輪，然後制動觀察，制動總成的剎車臂是否回彈，如果剎車臂已經回彈，但是後輪仍然無法轉動，並且轉動幾次車輪之後，聽到剎車片回彈的聲音，並且車輪可以轉動了。就說明是剎車片不回位。

剎車線：

剎車線不回位也會造成制動後剎車不回位。應當檢查剎車線是否鏽蝕堵塞。，如果出現堵塞鏽蝕的情況，應更換新的剎車線。即可解決問題。

1：由於剎車制動片與後輪剎車盤間隙過小，偏磨，高溫讓制動泵動作剎車片頂出。

2：高溫的天氣，加上不斷的頻繁的制動。會造成後碟剎泵出現高溫。由於熱脹冷縮。高溫會使液壓油膨脹讓剎車總成長期處於制動狀態，剎車片頂出。一直處於剎車狀態。就會出現放開剎車之後，後輪依然很卡。甚至是隨著剎車次數越來越多，後輪剎車直接抱死推也推不動。（這種情況我維修過好多，碟剎一般不會出現剎車不回位的，情況很少一般都是漲剎）

由於電機軸承是後輪轉動的關鍵，所以電機軸承損壞會造成電動車後輪轉動異常卡頓阻塞，甚至抱死。一般電機軸承損壞左右晃動，輪胎會有間隙曠量。轉動會有異響。

電機當磁鋼出現脫落，就有可能會卡住後輪讓後輪轉動卡頓。電機無力。可以開啟電機，觀察磁鋼狀況。

電機進水會造成電梯異常出現，卡頓轉動阻塞。甚至停機。冬天會凍住電機。可以開啟電機觀察電機內部有沒有進水。

控制器電路板以及元件出現故障也會導致後輪轉動阻塞

結語：根據多年修車經驗，一般來說這種情況是制動總成也就是剎車，出現故障的可能性比較大。著重檢查剎車。像控制器以及電機，可能性比較小。所以說重點介紹剎車系統。

題主的問題是電動腳踏車後剎放開，輪子轉動還是很卡，是什麼原因？

你好，對於這種情況，在我們維修中是很常見的故障。

題主說的後輪卡，這種情況多為剎車不回位造成，或者是電機問題。

首先我們來分析下剎車不回位的問題。

電動車剎車系統主要由剎車把，剎車線，剎車總成（含剎車片）。

剎車不回位與它的組成分都有關係。

剎車把：這個剎車把斷了，導致剎車線彈不回去，造成後輪一直在剎著車，不過這種現象較少，再一個就是這個故障相信題主自己也能發現，故排除這個原因。

剎車線問題：由於雨水泥沙的原因，剎車線芯易生鏽，導致剎車線芯不靈活卡死，造成剎車不回位，使輪子轉動卡，不靈活。

剎車臂與剎車蓋活動位置生鏽卡死：多數剎車不回位都是這個原因造成的。

剎車片：對於現在簡易款的電動車漲剎粉剎車總成，這種剎車片，我們調剎車多調節剎車線上的螺絲的鬆緊，而忽視了漲剎上的這個螺絲，由於經常只調節剎車線上的螺絲來調剎車，回到位剎車的另外一片沒有動，就會與剎車鼓相磨，導致輪子轉動不靈活，特別是往後轉動都轉不動，往前還可以轉動。

再就是剎車皮脫落，導致輪子轉動卡。

電機故障：

電機內的軸承爛了，導致線圈不平衡和磁鋼相互摩擦造成輪子轉動卡，不靈活。這個軸承爛了的可以靠聽電機轉動時的聲音來判斷，聽電機聲音是否安靜。

電機進水，導致電機磁鋼膨脹，導致磁鋼和線圈的間隙過緊，導致輪子轉動不靈活。

總結，首先你要檢查是否是剎車調的太過緊了，可以適當放鬆一點，再就檢查下是否是剎車不回位，按上訴步驟可以一一排除。

電動腳踏車後剎車放開，輪子還是很卡，這也表現在幾個方面。剎車線和剎車搖臂生鏽不能自動回位；前後輪帶著負荷行駛，每當捏一次剎車就會造成車輛駛走時不走現象。剎車內部存在問題會造成車輛行走很卡，電機進水生鏽也會造成，電機的軸承損壞，磁鋼損壞，都會造成這種情況。

1、電動腳踏車互相放開，輪子還是很卡，先以下幾個方面查詢，以及處理方法。

①首先查剎車的問題，把電機卸下來，把後剎車總成取開檢查剎車裡面的剎車皮是否有彈簧繃帶，剎車片斷裂，還有就是帶鎖的剎車鎖杆沒回到位摩擦剎車鍋這些方面都一一查詢，如果發現問題，就及時處理即可。

②電機出現卡的問題；檢查剎車，不存在問題就要轉動電機有沒有卡動的情況出現，如果有先檢測線路是否有燒斷粘連的現象。線路沒有問題，測試時電機轉動，有卡頓的現象就要開啟檢測，是軸承損壞就需要更換軸承，是磁鋼有斷裂卡痕的現象，就需要能修復即可修復，修復不了需要更換電機。

另外有一種情況就是軸承放外圓或放內圓情況，就會造成電機轉動有哐哐哐的聲響。放內圓有一種修復的辦法把放細的地方鍍起來，再用車床洗一下，重新把軸承打上，即可修復好，我就在前兩天有這種情況，修復完一個放內圓的故障。

2、控制器損壞也有卡頓的現象，是缺陷造成電機不能正常運轉

有些車輛在檢測中把前面所說的所有問題都檢查沒有出現異常問題，最後就要檢查控制器方面。把所有的既能造成卡動現象的故障問題都排除以後，最後判定是控制器！到這時候，還是不能完全確定，就拿一個新的控制器連線除錯，如果是正常，那就是控制器內部零件損壞缺陷引起電機轉動有卡頓情況。

在這個月頭我還處理過這種情況，剛開始不會出現，在殤行幾百名以後，電機控制器發燙，以後就會造成這種情況，最後其它辦法全部檢查除錯都不能排除。還是拿了一個新的控制器，安裝除錯在騎行，測試是很正常，這就說明完全是由控制器引起的。

總體而言由電機、控制器剎車引起卡動的現象是比較常見。有些情況是比較容易查詢，有些故障是隱秘的比較深，要一步步排查，以後才能確定是哪裡問題，最終實行維修或者是更換，才能夠徹底排除這些故障。