汽車大燈是我們最常使用到的重要部件之一，除了最重要的照明用途，大燈對於我們的行車安全也有很關鍵的作用。汽車大燈的發展經歷了鹵素、氙氣、LED、OLED還有鐳射大燈等各式各樣的大燈，現在更多的廠商開始選擇氙氣大燈與LED大燈來替代原本的鹵素大燈，那麼這兩者到底哪個更好一些呢？LED大燈的光源就是我們熟知的發光二極體，它是一種電質發光器件，利用固體半導體晶片作為發光材料，透過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。而氙氣大燈是重金屬燈，透過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充多種化學氣體，如氙氣等惰性氣體，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源。LED最大的特點是節能環保，這也是我們日常使用中把LED叫做節能燈的原因，與鹵素燈相比LED的能耗僅為它的1/20。另外它的成本低壽命也長，一些知名廠商的LED燈壽命可達100000個小時，也就是說基本等你車都開不動了它還是可以繼續使用的。其最大的優點就是亮度很高，除了作為大燈，其最開始也是被作為剎車警示燈來使用的。此外單個的LED體積比較小，所以設計過程中可以拼成更多的樣式，相對來說也就有了更加美觀的大燈。但同時LED也會存在一些問題，LED光源的方向性很強，燈具設計過程中除了美觀還要考慮LED特殊的光學特性。另外相比氙氣大燈它的成本也會更高一點。氙氣燈同樣也有這很高的亮度，但是相比LED還是略遜一籌，與LED最大的不同是氙氣大燈開啟的時候會有延遲效應，往往開啟之後需要2~4S才能夠達到額定亮度。另外氙氣大燈一定要配合透鏡使用，如果沒有透鏡聚光，高亮度的散光很容易晃著對向來車的駕駛員，容易引發交通事故。這裡要說明一下雨霧天燈光的穿透性問題，相比之下鹵素燈光在雨霧天的穿透性是最好的，也就是說在雨霧天對向來車更容易發現鹵素燈的燈光。其實這取決於燈光的色溫，一般來說色溫越低其在雨霧天的穿透性就越強，相對的行車也就更安全。而氙氣燈與LED相比色溫更低一點，自然穿透性也就更強一點。但是雨霧天還是老老實實的開啟霧燈比較好，這也是大部分車型霧燈依舊採用鹵素燈光的原因。總的來說兩者亮度其實都是足夠我們日常使用的，雖然兩者各有優劣，但是相對來說LED比氙氣燈更好，氙氣燈有的LED基本都能具備同時它的一些缺陷LED也能完美應對。LED大燈是現在車輛大燈發展的一個大方向，更加新穎的鐳射大燈等等也都已經陸續萌芽，科技是不會止步的。
汽車大燈是我們最常使用到的重要部件之一，除了最重要的照明用途，大燈對於我們的行車安全也有很關鍵的作用。汽車大燈的發展經歷了鹵素、氙氣、LED、OLED還有鐳射大燈等各式各樣的大燈，現在更多的廠商開始選擇氙氣大燈與LED大燈來替代原本的鹵素大燈，那麼這兩者到底哪個更好一些呢？LED大燈的光源就是我們熟知的發光二極體，它是一種電質發光器件，利用固體半導體晶片作為發光材料，透過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。而氙氣大燈是重金屬燈，透過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充多種化學氣體，如氙氣等惰性氣體，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源。LED最大的特點是節能環保，這也是我們日常使用中把LED叫做節能燈的原因，與鹵素燈相比LED的能耗僅為它的1/20。另外它的成本低壽命也長，一些知名廠商的LED燈壽命可達100000個小時，也就是說基本等你車都開不動了它還是可以繼續使用的。其最大的優點就是亮度很高，除了作為大燈，其最開始也是被作為剎車警示燈來使用的。此外單個的LED體積比較小，所以設計過程中可以拼成更多的樣式，相對來說也就有了更加美觀的大燈。但同時LED也會存在一些問題，LED光源的方向性很強，燈具設計過程中除了美觀還要考慮LED特殊的光學特性。另外相比氙氣大燈它的成本也會更高一點。氙氣燈同樣也有這很高的亮度，但是相比LED還是略遜一籌，與LED最大的不同是氙氣大燈開啟的時候會有延遲效應，往往開啟之後需要2~4S才能夠達到額定亮度。另外氙氣大燈一定要配合透鏡使用，如果沒有透鏡聚光，高亮度的散光很容易晃著對向來車的駕駛員，容易引發交通事故。這裡要說明一下雨霧天燈光的穿透性問題，相比之下鹵素燈光在雨霧天的穿透性是最好的，也就是說在雨霧天對向來車更容易發現鹵素燈的燈光。其實這取決於燈光的色溫，一般來說色溫越低其在雨霧天的穿透性就越強，相對的行車也就更安全。而氙氣燈與LED相比色溫更低一點，自然穿透性也就更強一點。但是雨霧天還是老老實實的開啟霧燈比較好，這也是大部分車型霧燈依舊採用鹵素燈光的原因。總的來說兩者亮度其實都是足夠我們日常使用的，雖然兩者各有優劣，但是相對來說LED比氙氣燈更好，氙氣燈有的LED基本都能具備同時它的一些缺陷LED也能完美應對。LED大燈是現在車輛大燈發展的一個大方向，更加新穎的鐳射大燈等等也都已經陸續萌芽，科技是不會止步的。