這個問題我在看車的時候也做過對比，需要特別注意的是昂科旗的後懸掛採用的是五連桿的獨立懸掛，在這個價位和級別中都是唯一使用五連桿獨立懸掛的車型。配置五連桿其實並不容易，它的好處是減震、支撐做得好。但是劣勢是成本高，而且想保障車內空間，要花費更多的研發資源，從昂科旗的實際空間來看，它的這個五連桿匹配得還不錯。其實，對於顛簸處理來說，最為關鍵的還是懸架的調教以及座椅的填充物，對比後發現昂科旗的座椅要比Teramont更厚，並且更舒適。噪音的話昂科旗前排使用了雙層隔音玻璃，這對車內的隔音降噪還是很有幫助的。

年前老婆懷二胎，所以考慮把家裡的轎車換個大點的7座SUV，看車選車的時候也就在HIGHLANDER、昂科旗、Teramont、cx-8上考慮，這幾臺車都試駕過，感受也有一些。

試駕中感受最明顯的就是昂科旗的底盤舒適性比其它幾款車要好不少，後來我在對比後發現昂科旗在後懸架上做了一些“小聰明”——別的車基本都是四連桿後懸，唯獨昂科旗用的是五連桿後懸。昂科旗的車身密封處理還算不錯，全車多處海綿來進行吸聲，並且還搭載ANC主動降噪技術，利用BOSE音響的聲音抵消處理來降低車內人員對外部噪音的敏感度。靜音的處理上昂科旗比Teramont好不少，Teramont的優點只有大，但缺點很多，首先是大且空、配置上高低配差異太大，行駛質感和靜音處理都不過關。另外就是昂科旗內飾的設計給了我非常多的正反饋，像是智慧科技系統有HUD、自動泊車輔助、自適應巡航自動跟車等等都是不錯的體驗。

汽車行駛過程中的噪音來源主要是由發動機等機械構件噪聲（發動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車衝破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲（風噪）、外環境傳入車內的聲音（如大貨櫃車呼嘯而過的聲音. .）、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。

別克在豪華方面的營造要比同級別的大眾、豐田好得多。昂科旗作為別克旗艦SUV車型，不單單是與大眾巍昂、豐田HIGHLANDER搶7座市場，更是別克SUV車型主打豪華體驗的標誌。靜音方面，昂科旗全系都標配了ANC主動降噪技術，在行駛過程中可以透過車內的四處不同位置的麥克風進行噪音分析，得出計算資料後會透過揚聲器來發出相反的波形，來抵消噪音；除了這項技術外，昂科旗全車都使用了雙層玻璃，將外界的噪音更好地·阻隔在車外。