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什麼？？？LED比鹵素差？？還要換成氙氣大燈？？？腦子壞掉了嗎？？這是被合資車簡配減壞腦子了嗎？？？這三種燈最差的是鹵素！成本最高壽命最長，能耗最低的是LED！為什麼要把好的換成差的？？？

按照先程序度、亮度、使用壽命、可靠性、維護成本排序，從最優到最低：LED燈>氙氣大燈>鹵素大燈。

如果您看到把LED換成氙氣大燈，那是人家願意，這也沒辦法。

這是我的理解，供參考。

鹵素氙氣LED鐳射大燈，鐳射會一舉殲滅其他嗎？

日前2018款奧迪A8 的亮相讓鐳射大燈這個“黑科技”重回人們的視野中，說重回是因為第一個在量產車上使用鐳射大燈的是2017款BMW7 Series。那麼鐳射會取代其他光源，成為主流車燈光源嗎？當下主流的車燈光源型別有：鹵素、氙氣、LED、鐳射，那麼它們各有什麼本事呢？

一般我們常見的家用車型就是鹵素大燈，就是那兩盞泛黃的你總嫌它不夠亮的車燈。

到了夜晚總覺得自家的鹵素大燈沒別人家的亮，沒別人家照的遠，感覺車頭前面掛著倆路燈似的……

但是鹵素大燈能那樣廣泛的的使用，自然有它的過人之處。

鹵素燈的實質就是充入鹵族元素的白熾燈。鹵素大燈的最大優點就是：結構簡單，成本低廉，穿透力強。當然了，相比於氙氣大燈，也存在發光能效低，壽命短，色溫低的缺點。

氙氣大燈之前能非常廣泛的使用，能取代鹵素大燈當然是有看家本領的。氙燈叫高強度放電式氣體燈，利用的電弧放電來發光。聽起來很酷炫狂拽有沒有！其實跟電焊時那耀眼的白光是一樣的原理。氙氣燈的耀眼白光一亮，眼前一片白茫茫！氙氣燈厲害之處在於：亮度高（是鹵素燈的3倍），壽命長 ，耗電少。

但是，在雨霧天氣，氙氣燈照射效果遠不及鹵素燈，因為鹵素大燈的穿透力非常強。並且氙氣大燈開啟需要等一會兒才能達到最大亮度。此外，由於氙氣燈亮度過高，很容易晃到對面駕駛員的眼睛，存在非常大的安全隱患。（遠光狗多半都是用的氙氣燈）

說到LED就不得不提奧迪了，“燈具廠”可是把LED玩兒壞了。LED大燈就是俗稱的發光二極體。有著能耗低（僅為鹵素大燈的5%）、響應時間短、亮度高、壽命長（有些能達到10萬小時，你車都報廢了燈還能亮）的優點，但是一旦損壞就要整個燈組都要更換。

曾今氙氣燈“爛大街”，LED現在也是各級別車型的標配車燈。最有代表的LED車燈就是寶馬的“天使之眼”、奧迪“矩陣LED”。隨著製造成本的降低，LED早已全線鋪開，成為主流光源。但是歷史總是螺旋式的上升，如今鐳射大燈已經撲來！

最先把鐳射大燈搭載到量產車型的是2017款BMW7 Series，當然寶馬的i8也裝備了鐳射大燈。寶馬認為，未來是鐳射大燈的時代。鐳射大燈有多猛呢？與LED大燈相比，鐳射大燈能照射到前方600米的範圍，而LED大燈的車型則只能照射到300米。

把目前主流鐳射大燈與LED大燈作對比，鐳射大燈的亮度在每瓦170流明，與LED每瓦100流明相比，亮度增加了幾乎一倍，而照射距離則是傳統LED的兩倍。尺寸上，鐳射大燈只有LED大燈的五分之一。

二師兄總結：在未來只要設計師願意，汽車的大燈可以做的非常的小。但二師兄覺得一個漂亮大氣的大燈才是汽車前臉靈魂。另外，由於製造成本的限制，鐳射大燈會像當初LED車燈出現之初那樣不會較快的普及。只會搭載在一些高階車型上。未來相當長的一段時間裡還會是LED一家獨大！