重複一遍問題：如果把現在F1的1.6T發動機閹割，裝在家用車上，會和家用車發動機一樣耐用嗎？這樣讀應該會更好理解吧。

第一遍看完這問題，我的疑問是發動機閹割了什麼。那麼是去掉了渦輪增壓，還是減少了氣缸數量？大家首先需要知道的是每輛車都是一個完整的整體，需要每個子系統互相配合工作才能正常執行，隨意更改部件可能會導致嚴重後果，牽一髮動全身。

根據出題意圖猜測，大概是指代降低輸出功率，大幅降低了發動機的最高轉速。但實際上，當一輛家用車直接換上F1的1.6T發動機後，即使是假設發動機閹割調整後能輸出合適的轉速和扭矩，大機率是無法正常使用的。

第一件事就是無法正常安裝。普通家用車大部分採用前置發動機佈局，而F1發動機是中置佈局設計。安裝前必需進行傳動系統以及換擋裝置的相關改裝。第二件事就是無法啟動發動機。F1發動機是沒有啟動器的，需要外部裝置輔助啟動。啟動發動機需加裝啟動器裝置。

說了一大堆，就算改裝好，車子能跑了，這樣的家用車也差不多變成怪獸了，根本不實用也難於測試，所以把F1發動機放進家用車沒有什麼實際意義，如果把問題改為“在家用車使用環境下，閹割後的F1的1.6T發動機能和普通發動機一樣耐用嗎”會不會更加好一點。

影響發動機使用壽命的因素，主要有設計指標，製造工藝和實際使用。從製造工藝方面來說，F1發動機無疑比家用車發動機好得多，材料和加工精度家用車根本沒法比，所以理論上講相同工作條件下零部件應該是F1的更加耐用。從設計方面來說，F1發動機服務於比賽，各方面都出於比賽條件的考慮，而家用車設計時更多考慮耐用性和適用性，假如把F1發動機放到寒冷地區使用，如水溫油溫不合適，冷啟動時會有較大的磨損，長期則影響耐用性，另外城市家用車會不時遇上塞車狀況，沒有散熱風扇更依靠空氣冷卻的F1發動機有可能過熱，從而影響壽命。

其實F1發動機在民用車上還是有的，參考最近釋出最接近F1的超跑“賓士AMG Project ONE”。該車發動機為F1賽車同款，但是為了更耐用，將轉速限制在11000rpm左右，相比正常的15000rpm降低不少。限制發動機後，壽命提升到與普通家用車相近水平，可見只要調整得當，耐用性與家用車發動機達到相同水平是沒有問題的，當然效能也會一同下降。

總結：F1發動機在家用車上使用，理論上耐用度是一樣的，甚至更好一點，前提是發動機調教得當，也就是把功率降到相同水平；實際上，F1發動機裝上家用車要改動的地方太多，發動機耐用度更多看的是實際使用環境，變數太大說不準。

首先。

賓士Project ONE上面放的正是賓士現役F1賽車的發動機本尊。沒有閹割。然後還也有電動機 也有動能回收。 調教到民用相對能接受的狀態。而且。車也不用像F1一樣必須熱迴圈才能啟動。

再來。

什麼叫至少大於300匹。什麼年代了都。還至少300匹。F1多少匹 你自己上網查吧。百度百科好麼。 再說 請再查查什麼叫推重比。你就知道為什麼F1這麼快了。好麼。

最後。

請之後的那些鍵盤俠們。不要在這不懂裝懂。ok？ 什麼100公里耗油100升之類的屁話。別出來誤導人了。裝瘋賣傻的很噁心