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1 # 0顧宇0
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2 # 售後服務技術總監
亞洲龍這款車如果想入手的話，個人建議最好選2.5的車型，2.5自吸加8AT這個動力組合要比2.0自吸加CVT的動力組合效能更好一些。動力性要更符合正常用車需求，2.0的動力性有點弱。如果預算有限，又想要高配置，那隻能犧牲動力性選2.0的了。
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3 # 榛名說車
家庭用車的話，看得出你要的是穩。
2.0L版本吧，2.5L也不是不能上，但是問題在於發動機。
如果你的用車工況是市郊居多或者高速路居多，那麼2.5L版本對您不是負擔，而是可以正常工作的工況。
豐田2.5L發動機有冬天機油增多和機油乳化的投訴，歸根結底是熱機不充分，行駛里程短，油氣沒有被強制通風系統送進燃燒室。
所以我才說，您要是常常跑高速的話，轉速高水溫上來的快，這個問題也不存在了。高速工況之下，對於汽油機的工作是很有利的。但是市區行駛就不是這樣了，堵車，低速。甚至抬腳就走到地方水溫都沒上來，這就造成了油液附著在氣缸壁上的溼璧現象。
市區行駛多，最好購買2.0L的亞洲龍，行駛平順，而且零件比2.5L的更穩定。
2.0L匹配的是CVT變速箱，對於市區行駛還是很稱職的，而且比豐田目前調的8AT平順。畢竟國六還得頂個油耗消耗積分，你也不能指望太多的。
市區工況2.0L動力足矣，好歹也比那些1.5L的緊湊級強，你還可以鄙視雷車的ES200，好歹你自重更輕一些，提速快點。
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4 # 拔絲燜餅
亞洲龍2.0L PK 亞洲龍2.5L
“本是同根生相煎何太急”，是什麼原因能讓身為一個車型兩個配置的“親兄弟”在你面前手足相殘的？難道是怕娶回家後適應不了他們“或快或慢”的小性子？下面就梳理梳理看看那個版本更能取悅於你
先拋開它們配置上的差距，在2.0L+CVT和2.5L+8AT的動力選擇上大家毋庸置疑的為他人選擇動力較強的2.5L+8AT。為什麼……，因為大多都是鍵盤俠，沒有幾個人認真開過兩款動力車型。所以用“約定俗成”這個解釋就說的通了。（當然我也沒有認真開過，甚至沒有開過2.5L的8AT）
不妨我們以經驗之談，或用比較的眼光來看這個選擇……
由於工作原因之前常開一輛2.0L+9ATCherokee，跑了大概13個月7萬公里左右。因為沒有專業裝置，開過的人都戲稱它百公里加提速14秒。（確實肉，但不影響同其他車子一起出發一起到達）
車型比較Cherokee2.0+9AT 155馬力 最大扭矩:190N·m 整備質量:1735公斤亞洲龍2.0+CVT 178馬力 最大扭矩:210N·m 整備質量:1585公斤亞洲龍2.5+8AT 209馬力 最大扭矩:250N·m 整備質量:1585公斤這個對比可能沒有那麼專業，可它從一定程度上也說明了，對於家庭用車亞洲龍的2.0L動力沒有那麼孱弱。尤其是在沒有對比過，就更談不上擔心一說。CVT在起步加速能力上為人病垢，然而豐田為了解決這一事實在常用低速檔位加入了一組2AT，理論上有效。實際效果就要你去親自體驗了！
至於2.5L+8AT動力更好，面對多種路況更加遊刃有餘，這也是不爭的事實。接下來應該“舍誰取誰”！搬出配置比一比→
亞洲龍2.0 :倒車影像、皮質座椅、電動座椅多項調節、後排座椅可放倒、空氣淨化系統
亞洲龍2.5 :駕駛模式切換、懸架軟硬調節、可語音控制的多媒體+導航
亞洲龍2.5L身上那些配置雖然難以通過後期加裝，不過平時使用頻率也不高。本著實用性和減少後期加裝，2.0的亞洲龍已經能很好應付日常用車。
結語:在不準備提高預算的前提下，推薦2.0亞洲龍，也算配得上“低配ES”價效比之說了。你說那……
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預算夠的話，最好還是2.5混動，豐田混動是精髓。
預算不夠，看自己對動力的需求，2.0比較肉，2.5還可以。