如果是針對Crider空間表現，有幸來梳理一下你所擔心的問題。首先，告訴您這輛車的空間表現是不用擔心的，我的主觀感受是“跨級”的好！

前段時間購車過程中剛好看過Crider的汽油版，汽油版和混動版在空間上是沒有區別的。對於一輛軸距3730mm的緊湊級車型來說，可以說在這個級別裡傲視群雄了。本人身高178，體重65公里左右。前排調整到適合我的坐姿，如果坐在後排我這樣3個人的話還是可以的。頭部空間不顯壓抑，雖然橫向和同級相差無幾，但是腿部的空間要優於同級車型。這得益於它的較平的地板，在選車時這點也是我個人比較注重的。

它的後排配備了三個可調式頭枕，照顧到了每位乘客。如果日常大人➕小朋友5人出行，這輛車完全不用擔心乘坐空間的問題。

此外，車輛配置上還是比較不錯，油電混合版採用了家族式的按鈕式換擋，對於新手司機大大減少了誤操作的風險。除最低配外，都配備了無鑰匙進入+一鍵啟動。其中兩款高配車型有:車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、交通標識識別、主動剎車、車側盲區影像和全速自適應巡航。有這種級別的輔助駕駛系統，對於新手司機又多了幾分保障。但是遺憾的是，只有頂配車型配備了前後排的頭部氣簾和車聯網系統。

它的動力系統就不用多說了，既然選擇了油電混合版的車型想必你已經有主意了。

綜合來說，在空間上Crider做的還是優於同級車型的。預算夠還是可以考慮頂配車型，想省錢買個低配加裝個大屏+倒車影像也夠用了。

Crider混動這款車有近期剛有試駕過，所以相對而言更有發言權。

混動Crider和燃油版Crider的前後排乘坐空間是一樣的，並沒有縮水。因為混動Crider的電池組是放在後備箱下面的，而不是後排座椅下面，因此影響的只是後備箱儲物的空間的高度而已。

混動車型和燃油車型的外觀尺寸是一樣的，均為4756*1804*1509毫米，軸距為2730毫米，後排的乘坐空間堪比部分B級車，不管你是正襟危坐還是葛優躺，或者是蹺二郎腿，這些動作都沒有任何問題。還有一點就是座椅的填充物較為柔軟，可以提供很好的乘坐感受，即使長途乘坐也不會感到疲憊。人機工程學模型和座椅靠背角度都很舒服，至少在乘坐空間和舒適性方面這款車是沒有任何毛病的。

回答這個問題，首先要明確的一點是，本田一直都有著空間魔術師的稱號，所以大可不必擔心車內的空間問題。作為一款A級轎車，Crider無論是燃油版還是銳·混動，其車內都有著十分充裕的空間，這主要體現在Crider混動車身尺寸更長，並且擁有更長的軸距。而且Crider銳·混動並沒有像COROLLA/LEVIN雙擎那樣將電池放置在後排座椅的下方，而是放置在後備箱與備胎相近的位置。這樣一來，不光是車內空間沒有受到影響，並且後排座椅的填充物厚度仍能夠得到保障，這就能夠使後排座椅的舒適度得到足夠的保障。並且，在我從正常坐姿的主駕位下來直接到後排之後，後排還能擁有超過三拳的腿部空間。唯一一點還需提升的是，後排座椅的坐墊長度，若能再長個5-8公分，將會為乘客的大腿帶來很好的支撐。