動力與油耗是個老生常談的話題了，總的來說，相同條件下動力響應與油耗一定是成反比的。但是隨著混合動力的出現，在一定程度上改善了這一問題。下面就四款車型聊一聊動力和油耗這點事兒。Magotan

這四個車型裡，Magotan是我接觸比較多的車型。已330TSI豪華型為例，2.0T+7速雙離合 186馬力 最大扭矩320N·m 最大扭矩轉速1500-2000轉 車身重量1540公斤 油箱容積66升

已以上資料為基礎，Magotan330TSI全程高速可續航1200公里，百公里油耗為5.5升；市區郊區綜合路況可續航800公里左右，百公里油耗約8.3升。總體來說Magotan油耗不高，動力較好。新款Magotan換裝家族液晶儀表顯示效果不錯，各種顯示可以根據喜好設定。其中中配車型採用的翻毛皮座椅，很大程度上緩解了“冬冷夏燙”對司機來說是個福音。電動的後備箱+“掃堂腿開啟”提升檔次同時也便利許多。相比現款Passat減震稍硬，但質感更好。也是商務接待不二之選

新款Regal雖然上手不多，但是對其2.0T+9AT的動力組合較熟悉。這款動力組合照搬新款GL8，各組動力資料高度一致。237馬力，最大扭矩350N·m，最大扭矩轉速1500-4000轉，車身重量1530公斤，油箱容積60升。

因為車身重量比GL8少了約400公斤，和Magotan不相上下。以我個人的經驗之談動力上好於330的Magotan，由於使用了較寬的245輪胎，油耗上應該略高於Magotan。整體續航能力雖沒有Magotan那麼強悍，當然這不會給家用帶來什麼困擾。體驗過這套動力組合，可以說別克的調校還是有功底的，9AT加速快且順暢，減速幾乎沒有的頓挫。整體設計也比較年輕化，適合年輕消費者考慮。

有兩套動力加持，1.5T+CVT，2.0L油電混合+E-CVT相信油耗方面略勝一籌。但是由於油箱較小，高速續航能力實際表現不會比以上兩車有過人之處。市區出行油電混合版佔盡優勢，上半年銷量幾次名列榜首也說明其價效比不錯。入手時可以重點關注一下其保養週期內容，以便對日後用車做到心中有數。

三套動力組合對銷量貢獻最大的應屬2.0L+CVT，動力平平，滿足家用。即使2.5L+8AT面對當前遍地渦輪環境下，在動力方面也顯得捉襟見肘。2.5L油電混動車型相比有一定油耗優勢，但是在動力方面確實不是它的強項，這也符合豐田一貫“中庸”之道。從極其穩定的往日銷量看來，喜歡CAMRY的人或許從一開始就是知道“這就是我的菜”。平穩、舒適、易養護，也是四款車型裡“中保研”唯一沒有正面打臉的中型車。

看完四款車型，作為向“中年油膩男”進發的我投CAMRY一票。所謂各有所愛、各取所需。建議要動力推薦Regal。平順宜家推薦CAMRY。長續航、省油考慮Magotan或兩田的混動。

這問題問的好笑，又要油耗低又還要動力好。

有句俗話說，又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。

熱效率最高的發動機是CAMRY搭載的2.5L發動機，地表最強熱效率汽油機。

至於傳動效率最高的自然是Magotan了，Magotan的雙離合變速箱傳動效率解決手動擋，比AT變速箱高。

不過B級車裡面是有個奇怪的傢伙，油耗低動力好，叫Teana2.0T。

油耗低來說，很多媒體和車評人都做過測評了，CAMRY混動更省油。

動力來說，Regal更快一些，因為現在市售有RegalGS，國內的Magotan沒有運動版本在售。