先不說對發動機壽命不長，咱就說一到冬天取暖時車加氣排隊，大夥都想想排一公里的長隊是啥概念，有錢人冬天誰受那罪，就為加個氣

天然氣燃料汽車清潔環保。但是對使用者來說，還是要看成本和便捷性的。

車用天然氣分為cng（壓縮天然氣）和lng（液化天然氣），小型汽車基本都是cng，大型汽車如公交，卡車，貨運車等，在中國多數為lng。

從成本講，cng比汽油便宜，根據不同地區和供應的時期不同，能便宜出25%～40%，還可以油氣切換，但因為增加了裝置，也增加了儲罐，導致系統複雜，故障率自然會上升，燃氣的動力也會有所下降，不過不影響使用。但加氣站的配置就沒有加油方便了。還有改裝費用。導致私家車在氣站充足的地方改裝的多，不充足的地方改裝的少，營運車改裝的會多一些。

lng，這個完全看地區的lng加氣站佈置情況，中國對加氣站的審批需要由多個部門共同協作（發改委能源科，規劃，土地，安平，環評，等二十來個部門，地方還要搞定市長或書記級別的領導），手續非常複雜，安全要求也非常高，在很多年前還好一些，現在更難了。lng節油成本較cng要小一些一般百分之十幾到三十左右，但改裝成本要高，故障率也要高。還有就是lng由於低溫，當罐體內由於蒸發，氣壓上升至一定的程度，會放出部分天然氣，來保證壓力不會過高，在車庫中長時間存放會產生安全隱患。

總之，沒有普及主要是因為加氣站佈局沒有加油站那麼多，成本沒降到足以讓大家放棄便捷，故障率讓部分人群擔憂，國家推動力度不夠。