說到CROWN，我相信很多人和我一樣對於CROWN在有一種特別的情懷，不少人從很小的時候就認識這個車了，是屬於日系裡面豪華車的典範。所以當時選CROWN的時候也沒有對比其他車型，直接就訂車，現在開了一年12500公里後，和大家分享我的用車感受，希望對您有參考價值。

首先上一代CROWN年銷量在2萬輛左右，其實這個成績並不算出色。廠家也一改策略，藉此推出了更加年輕化的全新CROWN。全新CROWN上市不久以後，也有更多的人將眼光注視在了換代的中大型車。新車最大的變化是開始搭載了一顆2.0T的發動機，這款發動機也同時匹配到了NX200和HIGHLANDER等車型上，只不過是跟上述車型的調教的不太一樣。

全新CROWN除了動力系統方面與之前2.5L V6版本車型有所不同，在外觀以及內飾方面幾乎沒有什麼區別。外觀依然遵循了豐田 conic Dignityf的設計理念，整體造型依舊大氣穩重，且又不失時尚氣息。中網上的微標不再是曾經的金屬材質，改用了類似水晶玻璃似的材料，自適應巡航系統的相關模組置於其蓋板背面。

CROWN的車身側面十分筒潔，微微下沉與上翹的車頭、車尾相得益彰。漸款的尾燈還真有幾分雷克薩斯的神韻，隱藏式的雙邊雙出的排氣口也顯示著CROWN並非運動去向的性格。新款CROWN在外觀上面保留了豪華感的同時，加入了一定的運動氣息，內飾的設計依舊是營造那種豪華典雅的氣氛，那是用了大量的軟體材料，所以坐進去以後你多摸摸西碰碰，感覺這個車還是非常有質感

動力方面：2.0T代號為8AR-FTS，採用了縱置佈局，並運用了豐田全新的“四雙”技術，最大功率173幹瓦(235馬力),峰值扭矩為350牛米。8AT變速箱首次與2.0T發動機相搭配。該款發動機還應用於更豪華的雷克薩斯LS系列車型上，多擋位意味著更綿密的尺比，換擋動作也更加平順。

因為CROWN是後驅的緣故，發動機採用了縱置佈局來減少動力的損失。雖然換裝了渦輪增壓發動機，車輛的駕駛感受還是沒有辦法和2.5升自吸的一樣絲滑柔順，只有在急加速的時候會感覺到這個車稍微有點頓挫。但是發動機與8AT的變速箱的配合還是非常出色。可以看出來豐田在非常努力的維持CROWN舒適穩定的狀態。

如今這臺2.0T發動機搭載在CROWN上，就要嬌貴了許多，需使用高標號的汽油。全新CROWN增加了發動機啟停系統，該系統啟動的很靈敏，但是震動不小，使用感受一般。CROWN的油門踏板調校的十分線性，無論是溫柔還是激情式的起步，都不會給你向前竄的勁兒，有利於駕駛員對車輛的掌控，總體來說就是很好開，上手也無需適應過程，沒難度。

2.0TCROWN在低速時的噪音控制與震動問題表現的十分出色，坐在車內幾乎感覺不到發動機在工作。但當車速超過100km/h，小排量渦輪增壓的弊端就會突顯了，同時四缸機發出的“嘶吼”也會讓人懷念起V6發動機的聲線。全新CROWN採用了前雙叉杆式，後多連桿式的獨立懸架。

結語：總的來說26萬提了輛豐田CROWN，目前為止開了12500公里，我想說三個字：安樂窩！透過這一年的用車感受，老實說它沒有讓我失望，2.0T+8AT開起來的平順性足夠舒適安逸，坐進車裡彷彿置身在舒適的大沙發裡，沒有了生活的壓力，這一刻只屬於我自己，或許是人到中年上有老下有小迫於生活的壓力，所以CROWN就像我的安樂窩。

十四代CROWN外觀設計既沉穩大氣，又不乏些許的時尚，發動機艙線條凸起，很有侵襲力，車身側面修長勻稱協調，後尾部飽滿性感，雙邊雙出排氣增添了不少運動氣息，整體看上去也算比較符合審美。

動力方面，主打2.0t發動機，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺平順自然，換擋絲滑，基本察覺不到有什麼頓挫，不管是初段還是中後段都相當有底氣，開起來讓人很有信心。

底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適，濾震十分柔和，大小震動和顛簸都處理的很好，後輪驅動的形式也賦予了它更多的運動天賦，後期可玩性也很高，改裝潛力較大。

內飾方面，設計層次突出，功能分割槽佈局合理，排布清楚幹練，讓人看了很舒服，用料做工方面也都很紮實，板飾之間接縫較小，嚴整度高。中控屏採用分屏設計，很有前瞻性，視覺上還是很有檔次的，符合這個級別該有的水平。

售價方面，個人比較推薦18款的次低配2.0t時尚版，官方指導價27.98萬，優惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價25.48萬，全部落地再加購置稅21966，車船稅480，強險950，商業險7746，上牌500，共合計28.6萬左右。

CROWN是豐田旗下一款中大型車，作為豐田旗下的旗艦車型，也是商務車領域裡重量級選手，曾經的競爭對手是奧迪A6L和BMW5 Series等車型，可謂是紅極一時，隨著時間的推移如今的CROWN已經慢慢走下了神壇，目前月銷量基本保持在1000多臺，但不可否認CROWN是一款好車。

外觀方面經過了幾次改款後在外觀和內飾方面都進行了升級，在商務的基礎上變得更加運動，大尺寸的倒梯形進氣格柵設計顯得是照顧了年輕人的審美，孔武有力，加上較大的車標辨識度依然很高。前臉採用了大量銳利的折射，看到來非常的犀利精幹，車身側面線條硬朗，穩重又大氣，尾部飽滿富有層次感。

內飾方面給人的感覺比較沉穩舒適的風格，對稱式的的設計風格沒有什麼心意，但做工用料依然保持了較高的水準，採用了大量真皮縫線處理，木紋飾板裝飾，看起來還是很有檔次感的，頗有幾分豪華車的感覺。

動力方面搭載了全新D-4AT的2.0T發動機，最大功率235馬力，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，取消了之前的V6發動機還是有點遺憾，但實測百公里7.5秒的成績還是非常不錯的。變速箱換擋絲滑柔順，沒有換擋突兀感，速度起來後推背感十足。

底盤方面搭載了前雙叉杆後多連桿獨立懸掛，依然是延續了豐田舒適性的調教風格，底盤可以吸收大部分都路面震動，但又能豐富的感知來自路面的資訊，日常過顛簸路面依然是非常的從容淡定、姿態優雅，舒適性非常不錯。

目前CROWN2019款還未上市，只有2018款CROWN2.0T先鋒版廠商指導價25.08萬，目前市場有2萬左右優惠，實際裸車價23.08萬，加上購置稅19726，保險7468，車船稅480，上牌500，全款落地價258974元。

2019款豐田CROWN這款車型怎麼樣落地大概需要多少錢呢？

豐田CROWN這款車型在國內的知名度其實還是非常高的，這款車型在當年剛剛上市的時候定位就很高，價格和奧迪A6L以及BMW5 Series差不多，開著金標CROWN也是非常有面子的，不過從現在來看，豐田CROWN這款車型，銷量的表現真的非常的一般，它的價格也已經下探了很多，整車經過了全新改款之後，看起來雖然說有著很強的商務感，但是依然有很多流行的設計元素在。

豐田CROWN這款車型的定位是一臺中大型車，整車的外觀設計非常的大氣，也是豐田旗下的旗艦版車型，和豐田亞洲龍相比，我覺得豐田CROWN更能夠體現出車主的氣質所在，豐田CROWN的內飾採用的是對稱式的設計風格，比較符合當下年輕消費者的審美，中央彩色螢幕操作流暢度和功能方面的表現不錯，滿足家用沒有問題，第2排的空間表現比較好，但是中央地板的隆起程度比較高，座椅的包裹性和支撐性的表現不錯。

動力方面，豐田CROWN全系搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機的最大功率235馬力，最大扭矩350牛米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現非常不錯，工信部給出的百公里綜合油耗為7.1L。

豐田CROWN自動時尚版車型的指導價279,800元，目前這款車型的優惠幅度大概在2萬元，實際車價259,800元，其中保險的預算12,000元，購置稅22,991元，上牌費500元，全款落地的費用大概在295,291元左右，這樣的價格對於消費者來說還是非常有吸引力的。

雖然技術增長但是一代不如一代，也許每個人的審美觀不一樣，我就感覺後視鏡不好看，以前多好，現在就像身上長個瘤子

去年十一月在考慮這車 選的是時尚版，當時包牌價是29.5萬。CROWN內飾用料高檔大氣！老闆車！最後有兩個原因使得我沒下手，第一，車身寬度，這點使得在副駕駛和後排的乘坐體驗相當不好。第二，車內氣味比較重，當時家裡小孩不到半歲。

高票的那些回答放的都是18款的圖，19款目前國內沒有，很漂亮，改款較大。價格方面不清楚，國內不明確要不要引進，畢竟豐田放了亞洲龍CAMRY以及高階品牌雷克薩斯在這個市場。

別看那些高票的回答，那些傻逼汽車知識人在某家下的18款的CROWN圖賺流量回復騙人，一群沒良心的玩意，車都不認識就知道複製貼上。老子雖然沒幾個錢但是我不會瞎糊弄，19款真的很好看可以自己百度。

2019款CROWN怎麼樣？首先需要說明的是，目前國內銷售的最新車型還是2018款CROWN，2019款CROWN，目前還沒有引入國內，海外市場已經有19款車型面市，變化很大，可以說是全新的換代車型，無論是外觀，內飾，動力系統，配置等，都進行了升級改進，不知道國內的消費者還有沒有機會開上這款全新CROWN車型了。

上圖為海外版19款CROWN

據說目前CROWN在國內都準備要停產了，因為目前的版本仍然是18款車型，現在也沒有任何的改款換代的訊息，而是又推出了亞洲龍這款車型，的確讓CROWN顯得很尷尬。但不可否認的是，不管是老CROWN，還是海外版的19款新CROWN，都是絕對的好車，我認為是在30萬上下這個區間，CROWN是綜合實力最均衡的一款轎車車型，值得選擇~！

上圖為國內2018款CROWN

作為豐田汽車旗下的旗艦轎車車型，CROWN可謂是無人不知，無人不曉，即使是在80,90年代，它的知名度影響力也不亞於德系BBA三強。憑著端莊大氣，舒適性好，毛病少，耐用等特點，CROWN的名字，開始深深的印在消費者心中，每當提到CROWN，就會條件反射的想到好車的代名詞，甚至對有人車迷來說，CROWN就是一種情懷，一種精神~！這是其他一般的車型無法達到的地位的。

也正由於這樣的原因，CROWN在國內的市場表現，感覺更多的是在吃老本，產品更新換代升級完全跟不上市場節奏。特別是最近這幾年的車型，產品力不升反降，沒有十足的競爭力，車型品牌影響力也開始下滑，與BBA的同級對手們的車距也越來越遠。以至於目前已經淪落到自降身價，去跟低一級別的B級車，諸如大眾Passat兄弟等車型去競爭了。由此可知，傳聞CROWN要停產，也並非空穴來風哦，大家拭目以待吧~。

而我們說的2019款CROWN，確切的說，已經是海外版本CROWN，車型圖片等資訊都可以看得到，相比目前國內的18款CROWN，可以說是天翻地覆變化，相信很多人看了，都會感慨，這還是心目中的CROWN嗎？客觀的說，2019款CROWN就是CROWN的全新換代車型了，更顯年輕化，運動，帥氣，也更精緻豪華；內在品質也會更上一層樓，就看是否會引入國內吧。動力方面，2019款新車將搭載2.0T、2.5L/3.5L 混動三款發動機，搭載三種不同的變速箱，價格方面，摺合人民幣27--42萬左右，至於引入國內是什麼價，就拭目以待吧。

目前在國內能買得到的，只有2018款CROWN了，目前市場優惠基本都有2-3萬以上的優惠，按官方指導價25.08-37.48萬來計算的話，優惠後，加上其他各項費用，落地價大概也基本可以算出來， 基本也在25萬--37萬左右吧。

2019款CROWN外觀挺帥氣的，不過車身有點窄，可能是CROWN的車身小了，現在的B級車車長大多數5米，車寬1米8多，CROWN只有4米9。

動力方面，2019款CROWN搭載2.0T渦輪增壓發動機與2.5L自吸發動機，後續還將加入2.5L+電動機的混合動力車型；與之匹配的則是8AT變速箱與混動車型的E-CVT變速箱。

不過價格的話，著實不知道，查詢之後也沒看到19款的在售資訊，是停售了嗎？或者海外才有售，估計得25萬以上。