首先757不具備空中灑油的功能，盤旋的作用就是起到跟放油一樣的效果。其次起落架故障，盤旋時機組可以查詢故障、探究落地方案及嘗試落地。

最後為什麼要放油呢？

1、減輕飛機落地重量

2、由於起落架故障，迫降可能會產生火花，引起重大隱患。

這次的航班降落是為了避免火災要清空油箱，而中短程飛機很多因為油箱本來就不大，最大降落重量比最大起飛重量差距不大，就沒設計放油功能，所以只能兜圈子耗油。這裡有個有意思的問題，飛機的運營規程規定遠端飛機必須空中減肥！也就是說它的允許的最大降落重量比最大起飛重量要小。當然，這不是要求半路上把客人扔掉，而是計算了中途消耗的燃油重量。也就是說若一架遠端飛機滿油起飛，剛起飛就想降落，抱歉，因為它太重，不可以降落，必修減肥。噴氣飛機非常耗油，經常載油幾十噸，所以這一減就能差很大的重量。減一減就不超重了。

其實就幾點理由：1一般最大起飛重量要比最大著陸重量要大，一般飛遠端都加滿油，這樣不耗油降不下來。2如果起落架問題，當然是飛機越輕對起落架的壓力越小，一般都把油耗完才會著陸。3起落架真有問題，迫降很可能會發生機身擦地的情況，有可能起火，這樣飛機裡油料越少發生二次損傷的危險也就越小。4給地面救援更多的時間。5給飛行員做迫降更多的準備時間。6給機務部門找問題，明確飛機故障情況，確定最佳方案儘量多的時間。所以一般起落架故障都是把油耗盡才會降落，如果是發動機故障一般耗到最大著陸重量就會降下來了。