因為雨刷不適合戰鬥機，除雨霧也不是非得靠雨刷才行。

波音747-8風擋玻璃

民用飛機、運輸機、直升機這些帶雨刷的飛行器飛行速度較慢，雨天起降的話很容易在風擋玻璃上形成霧氣，影響飛行員視野，容易造成飛行隱患。以民航客機為例，前向的兩塊風擋玻璃面積較大且較為平直，安裝雨刷器也比較容易實現。不過戰鬥機不同，或者考慮到飛行員的全向視野採用了氣泡式座艙蓋，或者考慮到氣動阻力採用了外形流暢的座艙蓋，無論是整體型還是隔框型，座艙蓋大都呈圓弧狀，安裝雨刷不太容易實現。

海鷂正面細窺

另外，戰鬥機的飛行速度很快，飛行時的空氣阻力較大，這對安裝雨刷十分不利。當然了，並不是所有的戰鬥機都沒有雨刷，英國的海鷂式垂直起降戰鬥機就是個例外，該機座艙蓋正前方專門隔出一小塊區域安裝雨刷，這樣一來破壞了飛行員的前向視野，可以說是得不償失。

F-16氣泡式座艙蓋

戰鬥機即便不安裝雨刷也能有效解決雨霧阻礙飛行員視界的問題。比如在風擋玻璃上塗抹排雨液，排雨液可以增大水的表面張力，使水保持珠狀，從而在飛行過程中加速從玻璃上滑走而不會附著在風擋表面。比如風擋玻璃表面的厭水塗層，這是一種不吸附雨水並對雨水起到強烈排斥作用的塗層，雨水碰到風擋後就會成立刻形成水珠滾落。現代駕駛艙的座艙蓋還具有保溫性，為了防止低溫在座艙蓋表面形成水霧，座艙蓋的風擋上還會有成對出現的金屬絲作為加熱除霧的電極。

這個問題很幼稚，你坐車的時候速度一高雨滴就會往後走，戰鬥機超音速雨滴忽略不計了，再說飛機飛過雲層肯定也沒雨可下。

戰鬥機為什麼沒雨刷，主要是戰鬥機速度大，前擋玻璃斜度大，更重要是飛如此複雜的飛象，飛行員是憑儀表著陸的，飛行員不怕下雨，但怕風擋玻璃結冰，所以戰鬥機前風擋玻璃有好多噴孔，

平常我們有愛觀察細節的朋友們會發現，民航的客機有雨刷器，運輸機等大飛機也有。卻不禁有一個疑問：“戰鬥機為什麼沒有雨刷器？”那下面我們就來說道說道。

▲中國C919型客機（注意風擋中間的雨刷器）

大飛機為什麼要安裝雨刷器呢？其實安裝了雨刷器的飛機開啟雨刷也是有條件的，比如遇到雨霧天氣降落或起飛時，雨水和水汽凝結的水珠會影響飛行員本來就有限的狹隘視野，這個時候就需要雨刷器來為飛行員重新開闊視野。此外雨刷也可以幫助擋風玻璃沖洗汙垢，這和汽車雨刷是同一功能。

▲中國空軍的殲-10B戰鬥機（座艙蓋是水滴形）

那麼戰鬥機為什麼沒有雨刷器呢？其實戰鬥機中還是有一個特例的，它就是鷂式戰鬥機。而現在戰鬥機的設計指標都是有超音速飛行指標的，那麼座艙玻璃自然是更現代化的氣動學設計的類似水滴形座艙蓋了。而水滴形座艙蓋就不能使用雨刷器了，因為座艙蓋的曲面度數大，雨刷器已經起不到作用了。

二，由於飛行阻力的關係，也不可能在上雨刷器的，並且高空高速過程中風擋會結冰，但雨刷並不能除冰。並且雨刷會阻擋戰鬥機飛行員本來就不多的有限視野。

▲中國第四代隱身戰鬥機殲 -20

三，現在的戰鬥機都是更加先進的，比如高空高速狀態下結冰少數戰鬥機會噴酒精除冰，大部分靠座艙蓋加熱功能除冰。遭遇雨天，由於戰鬥機的高速性質，雨會被座艙蓋周圍的高速氣流吹走。而座艙蓋身上會塗抹排雨液，排雨液可以增大水的表面張力，使水保持珠狀，從而在飛行過程中加速從玻璃上滑走而不會附著在風擋表面。比如風擋玻璃表面的厭水塗層，這是一種不吸附雨水並對雨水起到強烈排斥作用的塗層，雨水碰到風擋後就會成立刻形成水珠滾落。

眾所周知，如果遇到下雨天，司機將開啟雨刷，以清除雨水，以確保清晰的駕駛視野。但如果戰鬥力突然面臨下雨的情況怎麼辦?難道也開啟雨刷去雨水?其實大部分飛機、運輸機和直升機都安裝了雨刷，因為飛機飛行速度相對較慢，雨天著陸時容易在擋風玻璃上形成霧，給飛行員飛行帶來風險。

戰鬥機是不同的，但無論考慮到駕駛員全面視角，玻璃罩大多為圓弧型，雨刷安裝都不是很容易實現，無法像民航客機那樣採用雨刷器來除雨,故此在戰鬥機用上雨刷器是很難的，需要考慮到其他的方法。

確實沒有傳統的雨刷，但這並不意味著沒有必要刮掉玻璃上的水。事實上，即使戰鬥機不安裝雨刷也能有效地解決雨水、雨霧等問題。其實可以塗抹一種特殊的液體在擋風玻璃上，這種液體可以增加水的表面張力，保持水珠，從而在飛行加速的過程中從玻璃滑落，而不附著在擋風玻璃的表面，這個工件起著關鍵的作用。

戰鬥機其實還有一個超聲波裝置，可以使得水改變方向，這樣你就可以保持玻璃的清潔，但這個裝置只能用於戰鬥機，雨刷只能作為民用飛機或運輸機的工具。並且以戰鬥機的速度，高速形成激波層,雨水就不容易積累了。即使飛在雨天也很難對視線產生影響,因為現在戰鬥機有雷達顯示了,即使雨阻擋視線可以透過雷達進行觀測。

大多數戰鬥機沒有雨刷，因為雨刷作為一個機械除雨裝置在設計上要求頗高，首先戰鬥機最好要具有平板風擋，其次戰鬥機風擋兩側或前方最好有能收納雨刷的整流結構，避免在超音速飛行中雨刷被氣流吹壞。

因此大多數戰鬥機都採用高壓空氣吹除法去除風擋雨滴，也就是從發動機壓氣機引出高壓空氣，再從風擋前方的吹氣口吹除。也有戰鬥機使用電加熱方法去除雨滴，也就是在風擋玻璃中嵌入電熱絲。還有的戰鬥機什麼都不做，只要一升空速度上去之後，風擋上的雨滴就自然被吹走了。

但仍有一奇葩戰鬥機仍固執地安裝了雨刷，這就是英國的“鷂”式戰鬥機。AV-8B之前的第一代鷂式戰鬥機（包括“鷂”、AV-8A、“海鷂”）都採用傳統的三塊式風擋，正中是一片平板玻璃，這就為安裝雨刷創造了條件。由於“鷂”式戰鬥機主要執行低空對地攻擊任務，易受惡劣天氣的影響，因此設計師就乾脆為該機安裝了雨刷，專刷風擋中間的平板玻璃，使飛行員在雨中也能看清前方景物，保證低空飛行安全。後來這一設計被“海鷂”沿襲下來，成為第一代“鷂”式的一個小特色。

因為雨刷器不適用於戰鬥機。首先，戰鬥機的飛行速度相對於其他大型運輸機、民航客機來說更快，所以其機身承受的風壓同時也就更大，在這種環境下雨刷器還能不能正常工作是個問題；然後還有，從雨刷器的工作原理來看，平直度更大、弧度較小的擋風玻璃明顯才是適合使用雨刷器，而像戰鬥機這種由於由於受到氣動外形限制，機體流線型更佳明顯的飛機來說，其彎曲弧度更大的座艙擋風玻璃是用不了雨刷器的。所以，戰鬥機的座艙擋風玻璃上是沒有雨刷器的，而一些飛行速度相對較慢、擋風玻璃更加平直的直升機或者是民航客機、軍用運輸機這樣的大飛機卻是有加裝雨刷器的，比如下圖所示：

▲直升機上的雨刷器▲道格拉斯DC-9型客機上的雨刷器

其實即使是客機和運輸機這樣的飛機，它們的雨刷器一般也是在降落的時候（速度較慢）遇到雨水才會使用，在高空飛行時，雨刷器是不工作的，因為飛機不會特意往積雨雲層裡面開，並且這些大飛機的速度也非常快，機身承受的風壓同樣很大，對雨刷器的正常工作會有很大影響，還有就是，即使擋風玻璃上有雨珠、雨水，在強大的氣流作用下也會被吹乾的，再說了，飛機在天上是根據自己的航線在飛，還有地面空管的導航幫助，雷達、GPS等手段在今天的航空中是很普及的，並不需要靠飛行員的肉眼來認路，所以即使擋風玻璃被擋住了，一時半會看不見外面，也不會有什麼影響，天空那麼大，你還擔心會撞機麼？再說了，大晚上在高空同樣看不見外面，飛機不還是一樣要飛？

然後再回到戰鬥機，為什麼戰鬥機不需要使用雨刷器，部分原因跟上面說到的差不多，首先是擋風玻璃的形狀問題，根本就不適合加裝雨刷器，其次就是戰鬥機的速度，高空飛行時的戰鬥機的速度本身就非常快，在強大的氣流作用下，雨滴根本就不可能粘附在擋風玻璃上，直接會被吹開，大家可以想象一下吹風機的原理。不過英國的“鷂”式戰鬥機早期型號據說是有雨刷器的，如下圖所示，中間那塊較平直的擋風玻璃上就有個雨刷器，這可能是因為這款垂直/短距起降的戰鬥機在降落和起飛時的速度都比較慢吧，

▲“鷂”式戰鬥機雨刷器

除此之外，戰鬥機風擋外層玻璃上的除雨手段還有很多，比如噴灑排雨劑，排雨劑的主要成分為酒精，作用是增大雨水的表面張力，使其附著性減小，更加不容易粘附在玻璃上；然後還有使用熱風吹除手段的，就是直接使用熱空氣吹乾玻璃上的雨水，這種手段一般在老式戰鬥機上使用，而今天的各種先進戰機，則是可以給座艙的風擋外層玻璃塗上一層厭水的高分子材料塗層，使雨水不會粘在玻璃上面，因此，這就是為什麼戰鬥機不需要使用雨刷器的原因，其實還是那句話，飛行員開飛機並不是完全靠肉眼“認路”，各種高科技輔助手段才是最重要的！

戰鬥機雨天不用作戰吧？大家既然都預設雨天不適合空中作戰，也就沒有雨中訓練的必要了。所以就沒有必要為戰鬥機設計雨刷了吧？我自己腦補的