感謝邀請。說起五菱宏光，我個人一直感覺這款車絕對是中國產車裡的佼佼者，甚至一度認為五菱宏光在中國產車綜合性價比裡排第一，最主要的就是皮實耐用，好維修，保養維修價格低，綜合品質好。如果非要讓我買一款中國產車的話第一考慮的就是五菱宏光，可拉人，可拉貨，能上山能下水，同時還兼顧一定的越野效能。

宏光火了好多年，不然叫什麼神車呢。宏光上市的時間，應該是2013年麵包車滿地，七座MPV還不多見的空檔期，甫一出世便獨步天下。它的MPV造形，改良的內飾，立馬拉開了車主與麵包車主的心理距離，儘管實際身份未變、坐車內身體感覺未變。扭力梁是乘用車最低配置，比板簧舒適得多，本可讓人安坐車內，但能拉善載的後驅安排，又把乘車人的春夢砸了個粉碎。可巧，前驅或後驅是裡子的事，與面子無關，一家老小哪懂前驅後驅，這個梁那個簧的。於是，小生意與大團圓相安無事，各取所需，皆大歡喜。

宏光的爆發讓許多廠家如夢初醒，紛紛推出自己的7座MPV，瓜分蛋糕。但是，且不說新車型的推出是個複雜的效能除錯過程，車市本身就有巨大的慣性，加上品牌效應，神車的相持能力還是有的，大不了把品牌溢價部分再讓利，只要銷量在，配件、售後市場就不單單是2017年的存在了。何況上汽通用沒有陶醉，馬不停蹄補足短板推出了新車型730，似乎在對新舊客戶們召喚…來看看老東家的新貨品吧，你錢也賺到了，是該認真兼顧一下生意和生活了。

話說回頭，生意人精明，買車總是在日常用途、購車成本、維護成本上打轉，如果神車2017繼續火爆，只能說這世上的確需要這麼多的神車去天天打理重貨順帶照料一下家人。其實，生意人通常也是個好司機，他們懂得板車拉貨、轎子坐人的簡單事實，也明白板車搭客己不合時宜，現在是轎子能載貨的時代。

本人16年買了臺宏光S1.5版，才行駛1.5萬公里發動機要大修，三缸拉缸，大修完後費油缺力，發動機聲音不好聽。至目前1.9萬公里還未修好。騙人者死全家~~五菱神車~開出神經病了！