立法加重處罰，這裡說的處罰是不是加重經濟處罰，而是行政處罰，例如將違法者的駕照扣留一星期或以上，違法者重考交通法規科目，不透過不發還駕照等的措施來懲罰違法者，單靠經濟處罰手段不管用

這個難題就要靠廣大駕駛員群體，提高駕駛員本身素質，一味的處罰是解決不了問題的，其實我個人觀點是，交通參與行為應該從幼兒園就開始教育，一直到跟蹤教育，讓每個人從小就有良好的交通安全意識，也能更好的提高汽車駕駛員群體的整體素質，其次，不管駕駛員還是行人，每個人心中都銘記一個“讓”，我想每個人都做到了“讓”，那麼交通環境會變得非常好!

謝邀！首先我覺得BRT的形式值得借鑑。BRT的存在很大程度的解決了出行效率低的問題。應該明確禁止社會車輛佔用專用通道。對於違法佔用行為給予嚴厲處罰。另外對於安全行車方面，主要存在各路口和機非混合的路段，這方面可以加大基礎設施來解決，比如設定人車風流，路口設定應急車輛駛近的電子音影片提示裝置，對於不主動避讓且造成事故的除承擔車損賠償外加以追求其責任。我覺得為了民生再怎麼嚴厲都不為過。謝謝

這都不是問題了。二十年內就解決了，不是有自動駕駛了嗎？到時候前面車自動讓路。病人有醫生護士抬上車。都不用駕駛員了

回答了，你給我沒透過稽核，原因是我認為主要原因不是你們認為的車主嗎，我還是那句話，什麼事情侵害了“你們”的利益了，你們就讓道德來約束人……老家的話真不錯，不要和“那些人”打過多的交道，你講理，他給你耍無賴，給你踢皮球。你耍無賴，他給你講法律，講道德……倒黴點送你去休息幾天……呵呵呵呵呵呵