關於這個問題我不想說太多，簡潔扼要的說2點！由於A4新上市，熱勁沒過，導致價格還算堅挺！根據往年奧迪慣用伎倆明年隨便優惠大幾萬！還有現在買A4就不如A6了，無論從實用還是裝x，我覺得A6更靠譜，而且現在A6 1.8T技術性30出頭就能買到，價效比較高！以上純屬個人觀點！

奧迪A4分三個排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，並且加裝了quattro全時四驅系統。奧迪A4三輻方向盤是其亮點，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運動味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備：中控臺上的車載導航系統可以收看電視節目或調整音響程式，奧迪A4還提供一個全尺寸備胎，體現了奧迪一切以使用者為中心的宗旨。在動力傳動上，奧迪A4 3.0標配了奧迪專利技術quattro全時四驅系統，為車輛提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種複雜路面上，在轉向或制動時，自動、準確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在複雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性提高。家庭用車對載物空間的要求一般都比較突出。

第一代奧迪A4是1994年上市的，因為奧迪和大眾的特殊關係，所以第一代的奧迪A4和PassatB5同平臺，簡單來講就是和Passat在車架、底盤、動力總成等是通用的。從B5到目前B9的奧迪A4總共經歷了5代。可以說奧迪A4是一款非常成熟的車型。對於買車而言除了車的價格還有一個最重要的因素就是後期的使用成本，比如油耗、保養、維修等等。因為A4是一款非常成熟的車型，以上提到幾點的表現都還不錯。如果購車預算在30萬到40萬，其實也可以去看看奔弛的級和BMW3 Series。希望以上回復可以幫助到你。

A4 45Q 我覺得是30萬價位價效比無敵得存在。當然，如果你覺得賓士寶馬給你帶來了面子，那儘管選擇他們。如果車就是代步工具，好開，省心，全天候，那就是它了。

奧迪A4L沒有雅迪方便:

對比如下

1.沒有雅迪停車方便

2.沒有雅迪省油

3.沒有雅迪視角寬裕

4.沒有雅迪夏天吹自然風

5.沒有雅迪起步快

6.沒有雅迪省錢雅迪不用加機油

8.沒有雅迪銷量高

9.沒有雅迪靈活性強，限寬可能過不了

10.沒有雅迪轉彎半徑小

哈哈，純屬自娛自樂。

2018年銷量：16.49萬輛

同比：+40.7%

一句話：以價換量，成功登頂。

優點是：顏值高，燈好看，虛擬駕駛艙很炫酷；效能還可以，空間一家人夠用，2.0T 190馬力，動力隨叫隨到，家用足夠，如果追求速度，就上四驅運動；中控設計很個性化，科技感十足；

缺點是：新車味太大，坐進去就想吐；前排儲物空間實在少的可憐，手機沒地方放，中央扶手太淺，後備箱空間有點小；語音輸入太智障，簡直沒法用；車速降到30滑行，有拖拽感，而且非常猛烈，特別不習慣；

如果可以的話，儘可能帶著問題去4S店親自體驗一下。

20萬都不要，剛買了半年多，毛病一堆，買回來一個星期就換了後視鏡一套，剛剛空調又不出風了，無法除霜，哎，這質量真是醉了

2019年4月豪華轎車銷量排行榜出爐了，前五名依舊是BBA的天下，其中奧迪A4L以13611輛的成績，奪得本月銷量冠軍，為奧迪汽車低迷的表現挽回了一些顏面。BMW3 Series在銷量上與奧迪A4L不相上下，4月銷量達到13144輛。

從知名媒體的報價庫中可以看到，廠商指導價為26.68-57.81萬的奧迪A4，在經銷商平臺已經降至22.94-37.58萬。一臺奧迪A4的價格幾乎跟一臺大眾Magotan的價格差不多。

胎壓監測

七英寸液晶屏

駕駛模式選擇

一鍵啟動

電子檔把

電子手剎+自動駐車

雖然最低價18.29萬的是乞丐版奧迪A4，但實際上它的配置一點也不低，標配了胎壓監測、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、自動大燈、感應雨刷等功能。至少在配置上跟同價位的Magotan相比是完全不處於下風的。

目前來說，A4L正在國六和國五交接的時候，優惠力度非常大。其最低版本車型入門價格是28.68萬，優惠價格已經能夠達到23萬左右，此時下手，優惠力度不可謂不大，價效比自然是很高的。根據最新的四月銷售資料來看，A4L以13611的成績位居銷量榜首，BMW3 Series和賓士C Class以微弱差距位居第二和第三位。

相比BMW3 Series最低24萬和賓士C Class最低27萬的售價，A4L的價格顯然更有優勢。此時這種價格顯然已經接近歷史最低價位。尤其是對於準備下手二十來萬車型的消費者來說，買Passat或者亞洲龍的價錢，就能買到一臺主流豪華品牌中級轎車，還是有非常大的誘惑力。所以銷量上能夠稍微佔據優勢，也是可以理解的。

通常來說，很多人可能會覺得，即便車型降價很大，但是車型配置差啊，買豪車低配的，都是傻瓜。事實是這樣嗎？我們來看看A4L低配車型都有那些配置呢？

2.0T渦流增壓發動機，最大功率110kw。三種駕駛模式、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、主副駕電動調節，多功能方向盤、中控7英寸顯示屏、氙氣大燈、電動外後視鏡、雨量感應雨刷。看著挺豐富的，基本上在合資品牌中級車上能找到的配置，大部分都有了吧？那為什麼還要嫌棄他配置低呢？

總的來說，A4L的行駛質感還是非常好的，懸掛比較軟濾震效果很強，隔音也做的還可以，就是這個2.0T低功率版本動力還不算強大，只能稍稍滿足平時家用代步而已，想要有啥推背感之類的駕駛體驗那是不太現實了。

奧迪A4L這款車價效比怎麼樣？

在BBA這三大陣營中，奧迪汽車的價效比是比較高的，而且相對來說奧迪汽車在消費者的心目當中，比寶馬和賓士車型還要多了一個身份（官車），奧迪A4L是奧迪旗下的一款中級車，這款車前經過全新改款之後等車的外觀設計變得更加的漂亮時尚了，前臉使用的雖然是家族式的設計風格，但是看起來也更加的年輕進氣格柵的面積更大了，對於20多歲的年輕人，如果是開著這款車同樣不會覺得特別的老氣，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的奧迪A4L車主，下面我們就一起來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在選擇車型顏色的時候，其實和自己的父母還是有過爭執的，我個人對於這臺車的藍色比較喜歡，可是父母說如果買白色或者是黑色更大氣一些，其實我個人對於車輛的顏色並沒有太大的要求，每一款車我覺得都有一款適合自己的顏色看著更漂亮，我所購買的這款車型算得上是一臺頂配的，整車的外觀設計特別的漂亮，前臉使用了很多的鍍鉻裝飾，檔次感很高，車身側面的線條設計非常的流暢協調，輪轂的造型是我比較喜歡的，我一直覺得梅花輪轂感覺缺少了點什麼。

整車的內飾做工用料的表現符合這個級別的水準，大面積的軟性材料還有皮質包裹，讓整車的檔次感有了很大程度的提升，中央懸浮式的螢幕設計非常的好用，其實它的這個貫穿式的空調出風口，我覺得還是一個點睛之筆，多功能方向盤的握感很舒適，並且還帶有換擋撥片，左右兩邊的多功能按鍵並不是特別多，整個中控功能區域的劃分非常明確，我最喜歡的還是它的檔把，非常的舒服，握上去剛剛好，座椅的包裹性和支撐性不錯，但是比較遺憾並沒有使用全真皮材質。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是40TFSI進取版車型，輪轂其實是我自己選裝的，因為這款車型的座椅是織物的材質，我個人覺得也沒有必要花12,000元去選裝一個真皮座椅，當時全款落地的費用是29萬元，這樣的價格對我來說我個人還是比較滿意的，在實際用車的過程當中，這款車型的車內隔音降噪包括動力方面的表現也都是非常不錯的，動力也是隨叫隨到，只是有一點這款車型的第2排中央地板的凸起程度太高了。

A4其實是使用大眾passat地盤的運動性高檔轎車。作為一款b級運動型轎車，車身短小，靈活強度高。非常適合山間公路，碎石路駕駛。a4前驅和四驅兩種，對於B級車來說前驅會使操控過於保守，後驅區由太過靈活。建議購買中國產1.8T四驅版，耗油比passat同排量稍高