孩子，你被洗腦了，日系優點很多，我是從一憤青到神車黨，現在轉到日系的，買過奇瑞，福特和鈴木，現在大愛鈴木，誰用誰知道

既然談安全性，還是要有量化指標的，國際認可的安全性測試都是實車進行NCAP碰撞試驗，綜合評分進行排名，具體資料可自行搜尋。

直接上結論：歷史資料並未表明日系車整體得分偏低。

那為什麼民眾總是想當然地覺得日系車不安全，我能猜測到的原因是日系車碰撞後車體變形較大。但是根據能量守恆定律，如果車體不吸收能量變形，那隻能是人體吸收能量變形了，這樣車看上去很安全，但是人就不安全了。所以，日系車"棄車保人"的安全理念看來還是推廣地不行啊。

因為世人皆醉你獨醒啊。大家都沒發現日本車不安全就你發現了，悄悄地不要說，因為大家都是傻子。你說出來了就體現不出你的機智聰明瞭。

去年八月買的馬自達cx-5，十月被個哈弗追尾，我後備箱就凹進去點，哈弗前臉撞爛，水箱都露出來了，牌照鑲到我車輪和後保險桿之間。我手機裡還有照片。今年我老婆開車追了別人大眾的尾，我車修了一萬五，大眾修了快三萬。人云亦云的，自己試試就知道了，反正我覺得我的cx-5還蠻頂力的

看碰撞測試成績。你說不安全就不安全？事故照片能說明什麼問題麼？同樣的車型兩起追尾事故，受傷嚴重程度完全相反，這個是論壇的兩個帖子不是胡說八道。

偶爾節假日跑跑長途，長途利用率低個人感覺日系還是不錯的，市區操作輕巧。但長途比較多利用率比較高，那還是選擇德系或美系，多年老司機厚點還是厚點，同樣撞擊力和同樣撞擊部位德系美系還是生還率要高點。當然有人會反駁我，難道日系車它的撞擊潰縮設計很好，但是不談那些大道理了，真要有錢不差錢誰願意買臺薄皮車呢？肯定是越厚越好。

首先這個問題就有問題，你的認為不安全是哪來的，是猜想的？主觀的？就一般人來說對於車的安全都沒有評價的資格，應為不可能親身去試驗，只能參考國外的權威的碰撞機構，在這些的機構評測中日系車的成績都不錯，不要聽別人說日本車車皮薄就是不安全，保險槓是泡沫就不安全，車的安全與否最主要還是要看車架用料車身結構，真正撞起來，車皮保險槓能頂得住嗎

日本車不安全 聽誰說的？安全係數差的是南韓k2設計有缺陷。 鐵皮薄就不安全？那麼賓利還是鋁的材料。超跑還是碳纖維

我就說一點，COROLLA跟Lavida比，CAMRY跟Magotan比，比重量，自己去查一查，日本車到底是不是比德系同級別低。差不多好麼。 那麼搞笑的事就發生了，如果重量差不多的兩輛車一輛皮厚一輛皮薄，那麼，是不是皮厚的裡子更輕，而皮薄的裡子更厚重呢

怕死最徹底的解決辦法就是趕緊死掉，否則幹什麼都可能死，在家待著都可能會死，無論早晚都得死，別說開車了。

再說開車，步行過馬路，騎電動車哪個更容易死？那麼多人以更危險的方式，像快遞小哥，天天騎電動車在車流裡穿梭，不危險嗎？那麼更危險的人你不去關心，非得關心開私家車的？還只關心開日系車的？是何用心？

汽車安全性有廠家，政府，測試機構，車主，保險公司，媒體關心，一般老百姓管好自己的事就得了，天天管別人買什麼車，真是吃飽了撐的！