近幾年來，國車的崛起有目共睹，吉利、長城、長安、上汽、廣汽等齊齊發力，把合資打得有些喘不過氣來。但這主要發生在SUV領域，而在轎車領域，最讓合資口服心服的車型，恐怕非吉利EMGRAND EC7莫屬了。

據最新出爐的銷量資料顯示，11月EMGRAND EC7銷量達27697輛，繼續穩坐中國品牌轎車銷冠，在全國轎車銷量排行榜上，也繼續趕超新Bora、桑塔納、CAVALIER等合資車型，成為了真正挺直腰板的國民第一轎車。

從累計銷量看，EMGRAND EC7的穩健表現更是讓合資感受到了壓力。今年1-11月累計銷量突破了239358輛，上市8年多的累積銷量已經突破140萬輛，連續六年穩居中國品牌轎車銷冠，也是唯一躋身全國轎車銷量前十的國車。

能夠連續六年衛冕中國品牌轎車銷冠、多次躋身轎車榜前十，EMGRAND EC7靠的是什麼呢？

外觀方面，EMGRAND EC7百萬款採用了吉利最新家族式前臉設計大幅提升了顏值，其中最明顯的變化是換上了最新的“回紋漣漪”式的前進氣格柵，除了使得整車更精緻化外，檔次感也有一定的提升，同時底部一體式的進氣口設計也改為更激進的三段分離式造型，兩邊霧燈區域也進行了調整，並同樣集成了條形的LED日間行車燈。車身側面的造型與現款基本一致，除了在左右前翼子板處新增了“1 MILLION”百萬款的專屬徽章外，還換裝了全新雙五輻鏤空式亮灰色的輪轂來提升運動感。而車尾則延續了現款的造型，只是在尾燈組內部進行了調整，並取消了現款尾燈底部銀色的裝飾條，這使得整體更加簡潔和精緻了些。

吉利EMGRAND EC7百萬款的車身尺寸與2016款完全一致，軸距同樣為2650mm，在同級別中較為一般，不過後排的乘坐空間還算寬敞。實拍的三廂車頂配版採用了皮革+真皮的座椅，其中坐墊和靠背區域為真皮材質，同時駕駛席座椅還支援電動調節高低和腰部支撐，而其他車型均為手動調節。後排座椅也同樣能提供較佳的舒適性，並配備了三個頭枕和中央扶手，乘坐時的腿部空間也較為寬敞。另外，吉利百萬款三廂車行李廂的標準容積為680L，同時全系的後排座椅均支援按比例放倒，因此裝載實力也得到了提升。

吉利EMGRAND EC7百萬款借鑑了EMGRAND EC7GL的內飾設計和佈局，這使得整個內飾相比現款車型有著巨大的變化，同時整體的質感也有很大的提升。其中全新樣式的三幅方向盤、雙炮筒式一體化儀表盤和8英寸中控觸控屏是最大亮點，而整個中控臺的分層式佈局也更加簡潔與清晰。

配置方面，EMGRAND EC7百萬款部分車型在現款的基礎上又增配了PM2.5濾芯、行車記錄儀和G-Link 2.0互動系統（含8英寸觸屏、GPS、藍芽、Wi-Fi，並支援百度CarLife及蘋果CarPlay互聯）、G-Netlink 3.0互動系統（在G-Link 2.0系統基礎上增加了3G車載通訊、Wi-Fi熱點共享及24小時智慧後臺服務），不過EMGRAND EC7百萬款將2016款車型所配備的全尺寸備胎更換成了非全尺寸備胎略有遺憾。

動力方面，吉利EMGRAND EC7百萬款搭載了1.5L自然吸氣和1.3T渦輪增壓這兩種發動機。1.5L發動機能提供80kW（109Ps）的最大動力輸出，以及140N·m的最大峰值扭矩；而1.3T發動機則分別擁有最大98kW（133Ps）的動力輸出和185N·m的峰值扭矩。傳動方面，全系自動擋車型均與CVT無級變速器相匹配，而1.5L手動擋配備的是5MT，1.3T手動擋則匹配的是6MT。另外，全系車型均採用了前麥弗遜式和後扭力梁式的非獨立懸掛系統。

好在售價便宜，而且現在可以算是華人第一個買車高潮的尾聲，許多人都是人生的第一輛車，我想等到換車或者買第二輛車的高潮時候，銷量就會穩定下來了

汽車已開始從耐用消費品向快速銷費品過渡，大家約5年左右開始考慮換車，那麼：外觀時尚，質量相對穩定，價格合適的產品會受到市場追捧，如果有沃爾沃這樣的在集團扛旗，市場會更加認可！