豐田RAV4和本田CRV該如何選擇，燃油版的？

更推薦RAV4。在緊湊型SUV領域，很多人第一個想到的就是本田CR-V，作為城市SUV的領頭羊，它的口碑和銷量都是一時其他品牌無法撼動的，耐用性和可靠性是它移動的名片，車主陳杰預算15萬左右看上了新款的豐田RAV4，主要還是被它的外觀吸引了，開800公里，車主：差距明顯

首先全新一代RAV4設計風格大變，車身充滿硬朗的線條，稜角分明，看起來相當“爺們”，頗有些硬派越野的味道。車頭層次感相當豐富，視覺效果上也比較激進，有一種不怒自成的氣場，年輕人會喜歡這樣的設計，並且它也會出現在下一代HIGHLANDER上。

車身尺寸方面，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，此外，新車前後輪距分別增加35mm和55mm，重心也進一步降低，這是TNGA架構帶來的一個明顯改變。

尾部的貫穿式鍍鉻飾條是家族化設計，一體感比較強，雙邊共兩出的尾排看起來很有運動感，藍底的車標表明其雙擎的身份。

內飾也透露出一股硬朗的設計風格，層次感比較豐富，其整體實用性令人印象深刻，像副駕手套箱上的儲物槽、寬大的空調旋鈕以及各種位置的防滑處理都體現出豐田“以人為本”的理念，內飾材質上也以軟性材料為主，質感比較不錯。

車機系統的使用體驗沒問題，速度和流暢度都挺高，不過整體設計缺乏美感，UI介面放在今天來看有點過於普通了。旋鈕手感沒得說，上面還做了一些防滑處理，而且我真心覺得比那些觸控式的實用多了，在家用層面豐田讓你很難挑出毛病。

動力方面：混動系統由熱效率高達41％的2.5L阿特金森迴圈自然吸氣發動機、三臺電機、鎳氫電池組組成系統綜合功率高達163kWV，匹配E-CVT無級變速箱。四驅系統為全球首創的新型E-Four系統，沒有中間傳動軸，後橋由一臺電機單獨驅動，電機最大扭矩120Nm。這套系統可實現前後最大20:80的扭矩分配，兩個後輪間可實現50:50的驅動比。

混動版車型一上來就給人極強的輕快感，在電機的幫助下車輛能夠迅速起步，在繞樁過程中車輛重心轉移非常連貫自然，節湊感不錯，開起來很有樂趣。得益於TNGA帶來的低重心，新RAV4的抗側傾能力不錯，車身動作非常乾脆利落，沒有很強的左右搖晃感。

車主入手的是搭載豐田M20A-FKS 2.0L版本，最大功率126kW，最大扭矩209Nm這臺發動機的最佳化之處在於最大扭矩輸出平臺更寬泛，匹配可模擬10速的CVT變速箱，1擋為齒輪傳動，2-10擋為鋼帶傳動。四驅系統方面使用了一套適時四驅。

相比混動版，2.0L車型動力則平淡了不少，但繞樁過程中依舊比較靈活，車頭反應也很快，姿態比較可控。混動版車型由於後部有電池，配重更加均衡，重心轉移要比汽油版更加自然。在場地裡我們體驗了混動版車型的百公里加速，起步時電機先發力，扭矩瞬間釋放，推背感比較強隨後發動機介入，中後段加速感相對平緩，不過力道很持續。據官方透漏，混動版車型能夠做到7.8秒的實測成績，相當搶眼。

結語：豐田榮放的口號是越級而生，一開始我覺得它口氣不小畢竟同級的CR-V、X-Trail、TAYRON等對手也不是吃素的，然而在800公里的深度體驗後，它有這個實力尤其是混動車型，強悍的動力、超低的油耗、駕控體驗。2.0L車型上的DTV動態扭矩向量控制系統也同樣給人驚喜，公路和越野效能都有提升，產品力層面既然做到這樣，最終的懸念也只剩價格了，目前17.68萬沒有任何優惠。大家覺得榮放值得入手嗎？歡迎下方留言吧

rav4不錯 15款都市 跑4年 里程 58000， 油耗7點7，正常保養一次500 ，一丁點問題也沒有。照這樣開，不知道什麼時候才能開出毛病來。CRV開過一個月，2點4的，動力大一些 油耗10點8，也不錯。只要市面經常看到的車 想來不會差。

CRV與榮放是一對老冤家，同為日系緊湊型SUV，兩者實力不相上下。兩個車都不錯，兩個車的區別就就是豐田與本田的區別。豐田汽車整體上是比較保守的，走中庸之道。本田汽車一直比較激進，車型前衛科技感十足。因此兩個車型無論是設計風格、外觀、動力總成都是不一樣的。單論外觀造型，CRV是比較抓人的，符合大多數人審美觀點。尤其是女性朋友，在CRV與榮放面前CRV更受歡迎。內飾同樣如此，CRV內飾要比榮放更精美，科技感更強。

榮放外觀與內飾沒有太大的亮點存在，只能說是不落伍而已。空間上來說，CRV表現略好一點，兩個車軸距都是2660mm，CRV車身寬度要比榮放寬了10mm。後備箱空間表現上也是CRV略勝一籌，因為榮放採用了全尺寸備胎，所以後備箱地板不得不凸出一塊兒來容納備胎。CRV並沒有採用全尺寸備胎，所以地板是平的。如果論動力總成，榮放要比CRV更穩定一些。雖然都採用了CVT變速箱，但是兩個車發動機是不一樣的。CRV採用1.5T發動機，機油增多是胎帶的毛病。目前仍然沒有徹底解決，雖然南方朋友不用擔心這個問題，但是終歸是不太安心的。這就是本田的激進之處，旗下的1.5T車型全部中招。而榮放則一直採用2.0L/2.5L自吸發動機，雖然動力表現不如增壓發動機，但是勝在穩定、省心、保養方便。所以要從省心使用的角度出發，榮放更適合。

豐田榮放Rav4和本田CR-V都算是日系緊湊型SUV的典型代表，無論是從品牌影響力和保值，還是從銷量和市場保有量角度看，都穩居一線陣營之列。整體風格定位差異是兩款車最大的不同，豐田榮放還是明顯的中庸無功無過風格，甚至有些無聊，不過到目前為止還是同級別穩定性最好的；而本田CR-V相對而言要年輕時尚許多，動力總成和綜合調校也保證了一定的駕駛樂趣，如果不是因為1.5T機油門，應該是同級別銷冠。

豐田榮放Rav4：榮放今年即將迎來全新換代，不過現款車型並沒有出現跳水價，憑藉著同級別數一數二的穩定性，榮放至今還能取得相當靠前的銷量資料，看來是把消費者需求研究的明明白白。在動力上至今堅持2.0L和2.5L自吸發動機，匹配CVT和6速手自一體變速箱，穩定性和使用成本是最主要賣點。尺寸空間方面，榮放車身尺寸長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距2660mm。

本田CR-V：目前來看，即便主銷的1.5T存在機油隱患，但銷量還是穩居前列，側面驗證了這款車的受歡迎程度，本田向來備受青睞的前衛耐看設計理念，設計有美感，做工有質感，視覺效果上要比豐田和日產明顯時尚。動力上算是本田一大特色，1.5T+CVT和2.0L油電混動兩個版本，1.5T資料和實際表現都不錯，只是馬失前蹄在發動機前端設計上犯錯誤，至今沒有徹底消除隱患。空間部分，CR-V車身尺寸長寬高分別為4585/1855/1689mm，軸距2660mm，空間表現恰到好處。

綜上：如果題主是想購買普通燃油車的話，二選一還是首選豐田榮放Rav4吧，穩定性和大小毛病控制同級別幾乎沒有對手，品牌影響力和保值也是如此，普通家用車省心省錢是最重要的。當然了，如果題主壓根不介意機油隱患或者身處南方的話，重點考慮CR-V，設計和條件更有樂趣，開起來也更輕盈。