CROWN優點：大氣的外觀，豪華的內飾做工，噪音控制優秀

缺點：懸掛的調校導致缺乏一定路感ES250優點：這款車作為雷克薩斯入門級的豪華車型，舒適性是它的一大亮點，外觀穩重大氣，內飾佈局合理，動力輸出充沛，主被動安全配置豐富實用。

缺點：這款車的發動機技術不行，導致動力及操控效能表象很一般，沒有了駕駛的樂趣，而且售價較高，維修保養費用又貴，還有風噪及胎噪較大。

外觀：這款車的外觀大氣優雅，我認很較適合商務用。車身線條流暢，車頭大燈造型風格銳利，平時在馬路上開著很有面子，行人的回頭率高。

CROWN三大件底子比ES好，ES裝修比CROWN好。

同時ES是進口的，CROWN是中國產的。CROWN動力強 油耗低 保養費用低，ES 動力稍差 但是夠用，油耗也不高， 保養更是免費。

所以 年紀大選CROWN，不差錢 年紀輕就選ES。

這兩部車都出自日本，看看日本皇室坐的車就有答案。CROWN，雷克薩斯不那麼有底蘊，但是CROWN外型沒有沒有雷漂亮，雷適合年輕人。

想都不用想，有條件肯定ES。CROWN現在就一個名字而已，早已不是以前的CROWN。一分錢一分貨，現在降到這麼便宜，做工用料跟ES完全不是一個級別的。朋友的CROWN，開個一個多月，味道還是很刺鼻，可見材料的差異有多大。

這兩部車都是好車，但是從平臺上來看，兩個車屬於不同級別的車。很顯然，CROWN更高階一些，CROWN與雷車gs同平臺，使用同款發動機，最新推出的2.0t四雙發動機可圈可點，振動和平順性做的非常優秀，底盤結構也非常優秀，30萬左右，少有的雙叉式前懸。要知道，這是很高階的懸架方式。驅動方式也絕勝es，CROWN是fr，es是前驅，CROWN在驅動方式上更加高階。但是CROWN也有不如es的地方，品牌和內飾做工遠不及es，而且雷克薩斯的後期費用非常少，幾乎是沒有。所以最終看使用者的側重點，使用者如果首先考慮的是品牌，那麼無疑es是最好的選擇，如果是考慮家用實惠，我覺得選擇CROWN不會錯。在不考慮價格的基礎上，選擇es的車主，大多是選擇300h，那才是精髓。250發動機和普通的CAMRY250一樣。在當下這個市場上，略顯老舊。

絕對CROWN2.0T，8速變速箱，雙叉臂前懸架，後多連桿。駕控舒適決不輸雷車！雷克薩斯ES系列，底盤懸架用料和CAMRY一個檔次，售價卻翻倍，打著免費保養的旗號忽悠消費者，實在是不值！

當年最火商務轎車，今為迎合市場走年輕路線，2.0T動力卻被神吐槽

作為日系品牌的車企，豐田在國內市場也是橫行霸道很多年了，像它旗下的COROLLA、HIGHLANDER等等在國內市場銷量還算不錯，可是要說到CROWN，大家肯定都不陌生，當年能擁有一輛CROWN的人，那不得讓大家羨慕死。CROWN在大家心目中一直以來都是以商務轎車存在，可是如今的CROWN卻擺脫了原來的樣子，也走起了運動時尚的路線。

從前臉來看，大尺寸的進氣格柵設計，搭配了鍍鉻裝飾，“CROWN”車標依然設計在中網內部，銳利的前大燈有種兇猛的感覺，下方保險槓的設計非常動感，兩側有通風口設計，LED日間行車燈設計在兩側，和老款相比不僅時尚，而且更加動感，符合年輕人的口味。

車身側面沒有什麼特別吸引眼球的地方，流暢的車身線條，輪圈升級為了18英寸，提升了抓地性，舒適性上也有所提升，車身長度達到了5020mm，符合中大級轎車水準。尾部方面吸引眼球的就是底部雙出的排氣佈局了，顯得很動感，也討好年輕人的喜歡，尾燈中間添加了鍍鉻裝飾條，其餘倒沒有什麼亮點。

內飾設計變化不明顯，中控大屏也算是整車一個亮點，上部分是多媒體顯示屏，下部分是空調控制區域，科技氣息濃厚。

當今大屏也是非常常見的設計風格，用料上毫不含糊，中控臺頂部使用搪塑工藝的軟性材質，下部分白總真皮包裹，並帶有縫線設計，豪華感還是挺強的，車內做工也有一定的水準，畢竟也算是豐田系列裡面的豪華車型。

乘坐空間上表現不錯，畢竟車長超過了5米，雖然比起奧迪A6L短了幾釐米，但是後排空間也不比A6L差，翹個二兩腿還是沒有問題的，不過後排中間地板的凸起比較嚴重。

新款CROWN在動力方面取消了2.5L車型，只有2.0T車型，最大功率為235馬力，匹配8擋手自一體變速箱，新車將於12月15日上市，配置上有所升級，目前價格沒有公佈，根據現款來看，售價應該在26-38萬左右。

跟同級別車型相比，像豪華品牌BBA車型在知名度上就戰勝了CROWN，所以CROWN的直接對手應該是福特Taurus和大眾PHIDEON，從外觀上來看，CROWN比起Taurus和PHIDEON更年輕化，只是希望CROWN價格上要做到更合理，這樣才會吸引更多的消費者。