EMGRAND EC7GL

指導價：7.88-11.38萬

EMGRAND EC7GL的前身——EMGRAND EC7，已經為EMGRAND EC7系列創下了不少良好的口碑，隨著消費者喜好的改變，和產品力的提升，從而衍生了出EMGRAND EC7GL。各方面的產品力都有很大提升。靜態的EMGRAND EC7GL已經可以和合資抗衡了，而需要在提升的，就是大多數所擔心的三大件問題，雖然吉利在這方面的實力在自主品牌中位居前排，但相比合資較為成熟的技術還是有一段距離。

RX5

指導價：9.98-18.68萬

如果說博越是中國最美SUV，那麼RX5可以說是中國最帥SUV。以網際網路為主打亮點，但茶哥覺得，整體的設計才是RX5最大的亮點，相比榮威之前的車型榮威RX5的在設計上有很大的改變，重新整理了對榮威以往的印象。不過，搭配互聯絡統的車型，在售價上較高一些。

瑞虎7

指導價：9.79-15.39萬

瑞虎7的設計比較時尚，和RX5，博越有很大的不同。博越和RX5作為自主品牌的前車之鑑，在做工和用料上不怎麼樣，瑞虎7在做工和用料方面不敢怠慢。瑞虎7的乘坐空間比較大，車身尺寸4505*1837*1670，屬於5門5座SUV。但是瑞虎7也有缺點，它的隔音效果欠缺。

GS8

指導價：16.38-25.98萬

GS8在沒有上市之前，就已經傳的沸沸揚揚，外觀造型在同價位的車型上來說算是比較特別，純正的硬朗風。當然，七座的設定也是GS8的賣點之一，在產品力來說GS8在20萬的這個售價區間來說，並且不會亞於合資車型，但對於國內消費者的“面子”買車的因素來說，20萬買輛自主車，似乎有點“不划算”。

風光580

指導價：7.29-10.10萬

風光580最大的亮點就是“10萬內7座SUV”。風光580的第三排座椅的乘坐空間不算很高，短途的乘坐較為適合。除了這個賣點之外，顏值也是其賣點之一，雖然不是走的硬朗風，但不會顯得小氣，也足夠時尚。相比同級，風光580有較多的車型，讓消費者在選擇上有更豐富一些。不足的是，一些小細節的做工和用料上就顯得不那麼細心了。

寶駿310

指導價：3.68-4.98萬

寶駿在560、730得到不錯的反響之後，繼而推出寶駿310，且不說寶駿310產品力如何，它的定價就奠定了它的幾乎沒有直接的競爭對手，寶駿310在設計上很清楚它的定位，一切從簡，無論是外觀還是內飾，但是在檔次感上，還是營造的很足的，例如，中控大屏。動力雖然日常買買菜足夠，但要是滿員或高速的情況下，就會顯得不太足。

風神AX5

指導價：8.97-12.87萬

在風神AX7得到不少好評後，風神推出了風神AX5，介於AX3和AX7之間，在外觀上，很明顯的可以看出，比AX7低了一個級別，相比AX7，AX5在設計較為傾向年輕化，但內飾的質感不算太高，但也算符合這個價位。單單以AX5一輛車而言，產品力不低，但放在爭得你死我活的緊湊型車市場上，就顯得不那麼亮眼了。

啟辰T90

指導價：10.98-15.48萬

啟辰T90在外觀上很獨特，很個性，很前衛，對於一部分的人來說，或許接受不了這樣的外觀設定，不過，這也表明了，有極高的原創度。在啟程T90身上能找到不少日產的影子，例如，發動機之類的。啟程T90的創新是一件好事，但是11萬起步的定價，似乎就顯得不夠親民，因為在這個價位上，已經有很多選擇了。

東南DX3

指導價：6.79-10.09萬

DX3和“大哥”DX7很相似，只是在身材上有這較為明顯的區別。相對來說，DX3更顯的年輕一些，算的上是“小鮮肉”。最重要的是，6萬多的起步價也足夠驚喜。而不足的是，在一些人性化的設計和小細節上處理不夠妥當，並且自動擋的車型有些偏貴，雖然在動力上相比手動有所提升，去到8萬多的價位，就多了不少的車型選了。

落地30萬的車都可以考慮....主推Magotan....Passat.....商務用比較合適……

CROWN和Lacrosse....也夠....感覺也可以....

部分地區優惠後能買到低配的A4……

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