凱迪拉克xt4上市也有一段時間了，根據車友反饋有以下幾點，有點不說了，動力強，顏值高，配置高。缺點則是後排空間小（這個價格的空間都不大，畢竟車身尺寸在這）後排座椅硬，後排中間有凸起，總體來說現在價格優惠比較大了，最低配也有四萬多的優惠，可以入手了。

在這經濟飛速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，注重生活品質的今天，購車需求正在發生變化，汽車愛好者的選車偏好卻有所不同。“操控熱力王”AXELA，已經逐步成為年輕人追求的目標。“成功人士”標配的賓士S Class，地位依然無法被撼動。注重生活品質的今天，購車需求正在發生變化，如果優勢單一，一不留神就會出局，準確找到自身特點是一個汽車品牌成功的基礎，正如凱迪拉克XT4。提到凱迪拉克XT4，王先生可是感受良多，凱迪拉克XT4這臺車好不好？它有哪些獨到之處？且聽我娓娓道來。

外觀我也全五顆星，不僅做工出眾，細節包括焊點處理得也特別的仔細，沒有粗糙的感覺。而且這款車外觀大氣硬朗，不像有些車設計得小家子氣。配上淚眼大燈很好看，很時髦。超級有顏值，好看，酷炫，非凡，而且輪圈這塊兒的設計很酷炫，開出去我覺得很有面子。

中規中矩的，配置挺多的，用起來還不錯，內飾看起來乾淨利落，最喜歡它的音響。內飾一般，還是很簡潔的設計格調，除了中控大屏的按鍵。內飾的整體設計格調雖然比較適合男性，但是豪華感跟質感還是很好的。尤其是他的扶手和第二排出風口，太掉價了。

空間還可以啊，我坐主駕駛多，不會有任何問題。170個人，很好，家裡沒有超過175的。中央扶手儲物空間許多，很寬敞，扶手箱很深。後備箱挺大，擋板卸下後超級大。

這也算是一款比較有檔次的車吧，舒適度方面很不錯。而且車輛的減震功效也還不錯，在老家也幾乎沒有那種顛簸的感覺，整體來看比較舒服。bose主動降噪真不是蓋得，中低速行駛車內開著音樂基本無雜音。後排自帶隱私玻璃，安全。

發動機是特別優良，開起來相當舒服。開車的樂趣也在於車輛的動力，美系車2.0T的發動機動力就很好。2.0T9檔手自一體四驅驅動，動力槓槓的。動力表現非常好，尤其是起步連續提速的感覺特別不錯。

整體來說，這車開起來不累。變向精確，方向盤輕，不會跑偏。出了斜向透過減速帶時整車上下晃動比較明顯，一般狀況下地抖動過濾比較好。最喜歡開著XT4跑高速的感覺，四驅駕駛的時候車輛的路感相當棒，而且行駛起來也非常的穩定。

總而言之，技術先進性造就車子的五花八門，可以說汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位，正如凱迪拉克XT4。不過凱迪拉克XT4並非絕對完美，對於凱迪拉克XT4來說，外觀配置都很滿意，而且技能很好，可以節省油耗，其實空間對我來說挺夠用的，價效比真地挺高的，不過因為閉缸技能帶來的弊端吧，造成冷啟動聲音大。低速偶爾頓挫。第二排空間兩個人合適，三個人有點擠。那麼對於獲得良好口碑的凱迪拉克XT4，不知大家有何看法呢？

凱迪拉克XT4是凱迪拉克品牌下探的首款小型SUV，其競爭對手鎖定為寶馬X1和奧迪Q3，撇開品牌號召力，XT4的整體質量和機械素質都遠超對手。

第一，動力配置

XT4全系標配通用旗下的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9AT的變速箱，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛米，這樣強悍的動力效能在同級別是無敵的存在！

並且這套2.0T的動力總成採用低扭設定，在1500rpm至4000rpm能爆發最大扭矩，低轉速爆發，扭矩平臺寬廣，讓XT4有著優秀的運動效能，日常駕駛油門響應也非常靈敏。

第二，空間和內飾

XT整體內飾格調和材質用料都符合豪華車定位，採用液晶顯示屏和機械指標相結合的組合式儀表，標配電子擋杆，8英寸中控觸控式螢幕，介面顯示炫酷，功能展示豐富，操作流暢，支援CarPlay和carlife等功能，還有終身免費4G流量。

XT4雖然定位為入門級的小型SUV，但從三圍尺寸和軸距來看，已經逼近中型SUV的水準。

從以下對比資料來看，XT4的整體表現均超越奧迪Q3和寶馬X1，實際的乘坐感受也比較理想。

前排寬大的皮質座椅，帶有多向電動調節和腰部支撐功能，包裹性和支援性都非常不錯；後排座椅靠背角度適中，對腰部的支撐到位，坐墊尺寸也較長，再加上皮質包裹的材質，日常乘坐比奧迪的Q3更舒適。

儲物空間也完全夠用，前排中控臺有專屬的手機槽和USB、type-c介面，後排獨立空調出風口和杯架，同樣配有手機USB和type-c介面，方便日常使用。

另外，副駕手套箱和中央扶手箱也都有較為可觀的縱深空間，在細節上，中央扶手箱內還設定了卡槽和分層置物架，日常的一些零碎物品可以做到有序安放。

第三，底盤行駛質感

XT4採用經典的前麥弗遜、後多連桿的懸架結構，這一點與寶馬X1和奧迪Q3相當；

整體調校偏向運動取向，日常過一些減速帶時利落乾脆，行駛質感緊緻沉穩；高速過彎時懸掛支撐到位，沒有過多的側傾，油門踏板響應較為靈敏，直線加速動力輸出平順充沛，深踩油門推背感源源不斷，一騎絕塵。方向盤指向性也非常精準到位，日常駕駛手感輕盈。

總的來說，凱迪拉克XT4表現出較為均衡的產品力，發動機和變速箱都是通用旗下的主流配置，質量也較為穩定可靠！

內飾配置和材質用料也都符合豪華車定位，質量與德系合資品牌不相上下。

現在的汽車不能用“質量怎麼樣”來評價，這麼大的企業，成熟的生產線，質量肯定沒問題。

我覺得你想問小毛病多不多，出了小毛病要修車、要花錢，也就是使用成本會增加。

我覺得你想問使用成本怎麼樣。

使用成本肯定會稍高，不僅僅是小毛病，油耗、保值率來說，凱迪拉克都不佔優勢。

如果你十分在在意用成本，那麼凱迪拉克真的不適合你。

我試駕過這個車，挺滿意的。

我試駕的是二領，前排雙隔音玻璃確實很好，車內靜謐性很不錯。動力強勁有力，推背感很強。配置也非常好話。但他的閉缸技術我感覺平時開車沒多大用處，跑高速應該還可以。

有人說底盤松散過坑窪路面甩尾，但試駕的時候還特意注意了這點，真的沒感覺出來。但後排空間確實挺小的，而且中間的扶手箱在後排突出的也比較大。

現在優惠力度非常大，很值得入手。