2017運動款使用SQRE4T15B（簡稱E4T15B）的4缸汽油發動機，該發動機是基於目前在售的瑞虎7上的代號為E4T15的1.5T發動機改進而來，該產品與霍尼韋爾，法雷奧，博世等知名零部件供應商展開合作，並對燃燒系統，冷卻系統等方面進行全面最佳化，使其熱效率高達37.1%，成為中國自主品牌發動機效率之冠，那麼奇瑞是如何做到的呢？

熱效率是什麼？

熱效率這個詞對於普通汽車消費者來說可能有些生疏，用最簡單的話來說就是同等排量下，熱效率值越高，發動機的動力越強，同時在油耗和排放上卻更低，從而達到一個較為理想的輸出與排放標準。在世界範圍內，豐田發動機熱效率比較高的廠家，豐田於年初發布的2ZR-FXE發動機，熱效率高達41%打破了熱效率記錄。而普遍熱效率在33%-38%之間。

艾瑞澤5下雨時大燈內就會有冷凝水珠，奇瑞處理的方式是在太陽下曬乾，汽車界滑之大稽！請搜尋《奇瑞艾瑞澤5法雷奧前大燈內有水珠》

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如此的產品質量和服務，還願意買嗎

首先說明這不是黑奇瑞，是親身經歷，有圖有真像。艾瑞澤5下雨時大燈內就會有大面積冷凝水珠，注意不是水霧，奇瑞處理的方式是在太陽下曬乾，汽車界滑之大稽！產品質量先不說，奇瑞對使用者的這種態度是一個企業正確的態度嗎？請搜尋《奇瑞艾瑞澤5法雷奧前大燈內有水珠》

這個油耗真實不真實？我有點不相信，加了一千多塊錢油了，跑了兩千多公里，平均算下來也要五到六角一公里啊！

小毛病比較多，異響，生鏽等低階問題出現次數較多，總體品質一般，在同價位中質量水平屬於中等偏上。根據車質網的統計，艾瑞澤5投訴主要問題集中在生鏽以及異響兩個方面，其中減震器異響佔投訴總數相當大比例。根據車主在車質網上反饋的情況來看，廠家對該款車減震器異響問題已經開始更換，但仍有大量車主反饋更換減震器後效果不佳。總的來說這款車質量表現一般，這也是該價位車型普遍表現。

你好！我是艾瑞澤5的車主，我的車是16款的，手動擋次頂配，至今車已經開了一年零八個月了。這款車從質量的角度我覺得是不錯的，一年多以來沒有因為質量問題換這換那的。

當然，缺點是有的，每輛車都有，看你怎麼看，但缺點不等於質量問題。從我的車角度來說，缺點有以下幾點:

1，剛買的時候，第一次保養前，變速箱抖動會很明顯，過了保養就好了。

2，胎噪比較大，正常的開車一般都能聽到。

3，座椅人機工程學不太科學，上高速久坐比較累，這跟我的朋友的VIOS比稍微差一點。

4，內飾中控硬塑膠感很強，幾乎很難找到軟的（這個價位可以了）

5，空調開的時候動力疲軟明顯，特別是載人的時候，建議選擇1.5T版本的。

6，油耗方面市區開大概6.8-7.5不等，速度能上60的話一般都是5點幾。

7，變速箱掛擋生澀，特別是掛一檔的時候，有時挺麻煩的。可能是奇瑞MT變速箱的通病吧！

很多人對奇瑞存在一定的偏見，早年的奇瑞由於專注於自主研發而被很多人質疑，更有了維修排隊的說法，隨著中國汽車工業的不斷髮展，自主品牌的奇瑞已是今非昔比了。

奇瑞艾瑞澤5屬於奇瑞全系技術平臺的車型，其質量要求非常的嚴格苛刻，整車的品質已經跟合資車型不分伯仲了，無論在三大件還是內飾做工用料上都屬於中上層水平。

艾瑞澤是一款價效比非常高的車型，尤其車寬更是超過很多同級別的，底盤質感也基本跟大哥艾瑞澤7相當了，所以如果很多人如果還是用過去的眼光看現在的中國產自主品牌，那就有點過於偏激了。