動力上來說兩款相差不大，但是在動力體驗上來說是不一樣的！

假設我們按從0到120碼的加速來模擬：混動車前段加速更快，而且執行更佳平順！

燃油版：前段加速受渦輪增壓影響會有遲滯感，中後段加速好！

兩款不僅是在油耗上有區別，行駛體驗上也有區別！

至於怎麼選，您可以去試駕體驗一下，不要因為行駛公里數不多就不考慮，畢竟價格相差不了很多，都可以考慮一下，或許更喜歡混動！

如果是我，選混動！

豐田COROLLA是一款全球都非常暢銷的家轎，到了我們國內，雖然賣得不如大眾Lavida還有日產Sylphy那麼多，但同樣人氣很高，銷量排行榜上也經常見到它的名字，COROLLA提供了燃油版還有混動版車型，那麼那種動力更好？家用該怎麼選呢？下面紅濤就來回答這個問題，希望給夠給大家帶來一些幫助。

COROLLA燃油版搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，別看排量比較小，但它好歹也是四缸機，與之匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，實際開起來後，起步低扭略顯偏弱一點，可渦輪介入時間比較早，速度上升的並不慢，中段的加速表現是要好於一些1.5L自吸發動機的，不過畢竟排量有限，跑高速到了後段再次超車時候，速度就會上升的比較慢，但以家用代步的標準來評價的話，1.2T還是不錯的。

而COROLLA上面匹配的CVT變速箱，和其它品牌車型的CVT感受還不太一樣，初斷換擋時會稍顯頓挫，並不是調校的不好，而是因為傳統的CVT初斷沒什麼勁，而豐田的CVT低速為齒輪傳動，再透過多變離合器切換帶鋼帶傳動，所以有點AT變速箱的感覺，開著就不會過於平淡，另外這套動力總成有著不錯的燃油經濟性，據多位車主的反饋，COROLLA的1.2T百公里平均油耗在6.5-7L左右，雖然不是特別低，但絕對不算高。

COROLLA的混動版是由一臺1.8L自然吸氣發動機+電機組成，與之匹配的是混動專屬的E-CVT變速箱，相比普通燃油版起步更輕快，最主要的是節能環保，百公里平均油耗可以低至4.5-5L左右，非常出色，另外底盤方面，混動版和燃油版都是一樣的，採用了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架，雖然犧牲了點後排空間，可整車的操控性以及底盤的濾震性，都要好於上一代車型。

論駕駛感受，肯定是混動版更加讓人滿意，不錯要只是家用代步需求的話，我更推薦朋友們買1.2T燃油版的中低配車型，因為混動版雖好，油耗這方面特別吸引人，但是省油並不省錢，為什麼這麼說呢，因為買的時候已經把省下來的那點油錢花出去了，再說白點就是混動版價格高，如果跑跑滴滴或者公司用車還行。

既然你也考慮混動，說明預算應該是夠的，那就先說下混動的優點，不只是省油，低速的體驗比燃油版好太多，動力響應快同時噪音也比較小。但是注意有個前提條件是低速，速度越高混動越沒優勢，跑高速個人感覺比燃油版差。

所以怎麼選就很簡單了，看你的用車環境，經常在市區開買混動不僅能省很多油錢，開起來也會比燃油版好開很多。

經常高速那就燃油版。

如果是國道比較多呢，看會不會很堵，紅綠燈會不會很多，如果道路比較暢通兩車開起來其實差別不大，包括油耗也不會差很多，這時還是建議燃油版就行，價格便宜不少！

動力當然是混動的動力好點兒。

如果不打算經常換車，長時間家用首選混動，豐田混動很靠譜的，而且電池免費質保終身。

COROLLA分兩個動力版本。

一是雙擎版（1.8L自然吸氣發動機+永磁電機），二是傳統燃油版（1.2L渦輪增發動機）。

兩個版本的動力，在動力表面上其實不分伯仲，其它方面各有所長。

雙擎版儘管有電機加持，但也別想會有多大的推背感給你。雙擎版E-CVT變箱速的匹配設定，其加速以線性平順為主調。其優點就是省油節能，另外更低的噪音，幾乎感覺不到的機械振動，在行駛質感方面比1.2T燃油版表現更好。雖然燃油版的是1.2L小排量渦輪增壓發動機，但匹配的CVT變速箱（模擬10速）調校，依然是普通家用車的特點。動力輸出絲滑平順，油門初段起步比較靈敏輕快，但中後段就不用期待了，安穩的駕駛才是最適合這輛車的調性。儘管模擬10擋，卻與同樣小排量渦輪增壓發動機+雙離合的大眾有著完全不同的感受。1.2T燃油版同樣是平順好開，且省油省心。

COROLLA的這兩個版本都很適合家用。動力在輸出方面也沒有明顯的差異。至於具體選雙擎還是傳統燃油，還是得看自己用車的實際情況。

比如自己購車預算是在13.5萬以上，每天用車的頻率較多或行程較長。那選擇油電混合動力的雙擎版再合適不過了。比燃油版更低的油耗表現，結合以上條件，可以省下一筆不錯的費用。如果購車預算在13萬元以下，平時也就上下班或買菜接送孩子，每年的里程也就1萬到1.5萬公里左右。這種用車場景選擇1.2T燃油版就可以了。

除此之外，就看自己的個人喜好了。

雙擎版極低的油耗及安靜的行駛感受，能在駕駛過程中增加愉悅感和滿足感。這一點燃油版是賦予不了的。而另一方面，油電混合的車型對於大部分人來說，還是屬於比較陌生的型別。在二手市場並沒有受到歡迎。因此後期保值率反而不如傳統燃油車型那些高。

選哪個版本都不會錯，關鍵是自己偏好更省油更安靜的雙擎還是喜歡傳統燃油版的安穩實在。建議去4S店親自試駕兩版本的車型，按自己的喜好去作對比，相信一定能選上最適合的那個版本。

動力肯定是混動的有優勢，畢竟貴兩萬多，普通家用的話燃油的也夠用，不差錢就直接上混動，不同的駕駛體驗，最好去試駕根據自己的使用體驗來買

COROLLA燃油版指導價11.98~14.58萬元，雙擎版指導價13.58~15.98萬元。

燃油版和雙擎版的對應方式分別如下：

1）燃油1.2T S-CVT GL先鋒版（11.98萬元）對應雙擎1.8L E-CVT GL-i先鋒版（13.58萬元），價格差1.6萬元。

2）燃油1.2T S-CVT GL-i精英版（12.78萬元）對應雙擎 1.8L E-CVT GL-i精英版（14.38萬元），價格差1.6萬元。

3）燃油1.2T S-CVT GLX-i旗艦版（14.58萬元）對應雙擎 1.8L E-CVT旗艦版（15.98萬元），價格差1.4萬元。

燃油版採用的渦輪增壓發動機在1500rpm~4000rpm區間就可以輸出最大扭矩，而雙擎起步的瞬間是電動機驅動車輪，可以感覺到動力響應不是很迅速。

就百公里加速成績來說，雙擎百公里加速11.27s，其實比COROLLA1.8L車型還要慢了將近1s，究其原因是拖著沉重的電池組。而且出於電機保護，雙擎版本限制了最高車速，比燃油版本的180km/h還低了20km/h。

所以如果您經常跑高速，並且預算有限，我認為燃油版本就足夠使用了。

不過話說回來，您既然也明白這是作為家用車使用，動力夠用就行，所以省油屬性可能得放在更前面。

雖然豐田這款1.2T發動機的節油性表現本來就不錯，百公里5.7L的油耗不會造成多大使用壓力，可雙擎版的表現還要更出色，百公里油耗僅4.1L，按整個生命週期看，是能值回價錢的。如果預算足夠，體驗下豐田引以為傲的雙擎技術也不錯。