在很多車主的印象中，一大早或長時間未用車重新啟動車輛時，認為在發動車子以後必須要怠速原地熱車等三五分鐘才行，這樣對車也是較好的保養方式。其實這種方法有時候反而會弄巧成拙。有調查顯示，汽車發動機機件部分的磨損，有一定機率是由於冷車發動超過三分鐘造成的。

車子經過長時間的靜止停放，發動機內部的機油會流回發動機底部的機油底殼內。在長時間未使用車輛（如隔夜）後啟動發動機時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況。但這種情況只需要在點燃發動機大約30秒左右，機油泵就能透過工作運轉將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不熱車，而是一啟動發動機後就立刻上路，那麼在三四公里內不要猛踩油門高速行駛，一定要儘量保持低速運轉狀態。

不熱車對發動機的影響很大，發動機的正常工作溫度大約在攝氏90~110度之間，在未達工作溫度之前，由於供油系統溫度低，則無法有效地將汽油完全氣化，在這種狀態下，即不容易燃燒而啟動發動機。此時，發動機會靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，提升汽油、空氣的混合比和提高發動機轉速維持發動機不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門隨著機械的動作恢復正常狀態。因此長時間未使用的車輛，在啟動後一分鐘之內儘量不要行駛，建議原地怠速熱車一分鐘。

有很多車主會有這樣的感受：大多數車子在冷車時換擋會相當生澀。其實這主要是因為變速箱齒輪油在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起潤滑上半部。如果遇到換擋生澀的情況，也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在動，其餘部分都沒有工作。一般只需要等到實際上路後，透過慢慢行駛一段時間來改善這一狀況。

在此，提醒廣大車主熱車時忌猛踩油門，有些車主喜歡在怠速空轉時猛踩油門，認為這樣可以加快熱車。其實這樣做更損車，會導致發動機快速磨損，嚴重損壞發動機的機件。原地熱車時駕駛切忌猛踩油門，正確方式應以低轉速緩慢行駛。綜合以上談過的各種因素，怠速原地熱車時間過長其實實在沒有必要，因為效果有限，主要是對發動機的保護，如果過長反而浪費汽油和時間，還排放了大量的尾氣汙染空氣。如果預熱時間過長，發動機還會因怠速空轉時汽油燃燒不完全而產生積碳的情形，這種情況更傷害發動機。

正確的熱車方法是，啟動發動機後，30秒至一分鐘後即可上路。在3公里以內不要以高轉速行駛，儘量讓發動機轉速不超過3000~3500轉為限，待發動機溫度上升至正常工作溫度後，即可在遵守交通規則和安全的情況下，高速行駛。如果早早逞一時之快，發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。

不建議大油門行駛，熱車一分鐘後機油溫度還沒有上來，發動機缸體溫度也不高，各機構配合間隙還沒達到良好狀態，機油也沒有達到正常的潤滑狀態，這樣大油門行駛會導致磨損進一步加劇，經常這樣做有可能會導致車輛的動力性、燃油經濟型下降。