可以考慮一下JEEP大指揮官，這個車整體的價效比還是不錯的，四驅也很全面，動力方面也是優於Forester的，血液，方面就不用多氣說了JEEP這個品牌血液裡就有越野兩個字。

避開機油增多、機油乳化；避開雙離合、避開大部分CVT；儘量避開燒雞；再避開四兒子常客。30萬SUV就幾乎剩下不了幾個了（堅決不做廣告）

必燒機油的H型拳擊手&耐用性極差的CVT組合：比Forester更差的選項不多了

承載式車身

城市SUV

越野能力

這三點要求看似是非常矛盾的，因為承載式車身的整體抗扭剛度很低，在崎嶇路面高頻率扭轉衝擊是很有可能造成車架塑性變形的。可以說目前還沒有使用此類車身的城市SUV真的有強大的越野儲備，為了防止使用者盲目錯誤的用車而給車企找麻煩，大部分SUV都使用了沒有差速鎖且電子限滑能力很弱的四驅系統，這也是一種車企的自我保護。

特殊車型：量產車中尚有兩臺特殊的SUV的越野能力不輸越野車，但在用車時要對車架的強度有概念，懂得如何保護車身以及除應急情況不刻意高強度越野才好，下面開始看車吧。

1：JEEPCherokee四驅高效能旗艦版，指導價31.98萬優惠幅度較大；這臺車可以說是橫置四驅平臺中越野能力最強的系統，不比任何縱置四驅的硬派SUV差。眾所周知，SUV的適時四驅大多隻有一組多片式離合器限滑差速器進行分動，沒有扭矩放大齒輪組和前後橋差速鎖；不過Cherokee旗艦版為衡置變速箱增加了分動箱，且分動箱有一組2.92:1的扭矩放大齒輪組（4L低速四驅模式），同級諸多ORV與硬派SUV也只有2.5的放大倍率而已。

Cherokee的四驅已經與越野車的縱置四驅沒有區別，一定要找出差異的話則是特殊的PTU，指兩驅節油模式執行時刻切斷並制動傳動軸，後傳系統是不會多於增加功耗的。其次則是後橋增加了機械機構的電控差速鎖，這一系統的越野能力與同價位的福特Everest、哈弗H9、榮威RX8等車屬於同一等級，理論上只要不擔心車架變形就可以翻山越嶺了；且配合AUTO自動、MUD泥地、SAND沙地、ROCK雪地等模式，變速箱能夠自動調整前進擋輔助限滑。

Cherokee裝備的發動機為2.0T缸內直噴增壓機，動力儲備高達195kw/400N·m（3000~4250轉），變速箱匹配的是9AT手自一體，這一組合可以實現百公里加速突破8秒。Cherokee的公路與非鋪裝道路的都有一定的駕駛樂趣，配合4669*1865*1691、軸距2720mm的A+級車身尺寸也有比較靈活的操控感。菲克JEEP雖然有一些使用乾式雙離合，以及前期搭載燒機油虎鯊發動機的問題車，不過並不能代表T版Cherokee的高品質。

2：比亞迪唐DM創領版同樣值得選擇，指導價27.99萬略有優惠。這臺車的四驅系統非常特殊，是由前後兩臺大功率電動機組成的“雙驅四驅”，理論上比賓士G500的全時四驅只少了前橋差速鎖。G500的三把鎖全時四驅是非常強大的，分動箱集成了開放式差速器實現公路駕駛前後傳動軸差速，越野時利用差速鎖鎖止分動箱差速器實現限滑，為什麼要使用這麼複雜的結構呢？

燃油動力汽車的發動機和變速箱非常笨重，所以一臺車只能裝備一套動力傳動系統。那麼一臺機器想要同時驅動前後輪則需要進行“分動”，所以才需要這麼複雜的分動差速與差速限滑結構；而唐DM“簡單粗暴”的直接裝了三臺發動機，情況中有兩臺總功率290kw/630N·m的前後電機直接組成四驅，在電控系統的控制下可以自動切換全時四驅與低速四驅，雖然沒有分動箱但等於有G500的分動箱總成。

唐DM的後橋裝備了電控機械差速鎖，這一系統確實只是比G500少了前橋差速鎖所以，所以越野能力是非常理想的。其DM三擎四驅混動系統有431kw的最大功率，HEV油電混合模式最大扭矩950N·m，系統中有BSG發電啟動一體機所以HEV模式不會虧電，同時可實現中低速代步的REEV增程式行車發電模式；EV純電有（NEDC）100公里續航里程以滿足日常短途純電駕駛，電芯提供終身質保。車身尺寸為4870*1950*1725，軸距2820mm，這臺B+級SUV破百成績為4.3秒。

總結：唐DM雖然定價只是30萬級，但綜合品質已經有高階接近百萬級同級車的實力，能接受自主品牌高階車可首選唐DM。偏好合資品牌SUV且需要越野能力的話，可以說JEEPCherokee

絕對是同級的不二之選，中端SUV找不到越野能力更強的油動車選項。

這個價位最符合你的需求，效能還要比Forester好的車型，只有JEEPCherokee高效能旗艦版車型。

它是完全區別於普通版Cherokee的車型，也是區別於一般城市SUV車型，它的全能性和JEEP的大切非常像。

這款車型配備了低速四驅模式和後橋差速鎖，這兩項功能基本都是高級別越野SUV車型上才會配置的功能，它的扭矩可以放大2.9倍，這個資料已經比很多一般的越野級SUV車型還要優秀得多。

同時它還是承載式車身，註定了它在城市駕駛中的舒適性，可以說Cherokee高效能旗艦版車型是完美兼顧了城市駕駛和越野駕駛，它的越野效能要比Forester好不少，全面性也要比Forester好很多。

不過Cherokee高效能旗艦版車型不適合比較專業的越野迷去駕駛，因為它的越野模式是傻瓜式操作，電腦自動識別路況開啟自動越野駕駛模式，就比如上圖中過炮彈坑，它的模式就是完全自動駕駛操控，在這個過程中駕駛員連油門都不用踩，只需要把控好方向盤即可，所以它的越野駕駛模式適合那些新手越野愛好者，對於一些專業的越野迷來說這種駕駛模式反而沒有趣味。

所以你要想好，如果你是專業越野迷，還是買一臺比較硬派的越野SUV比較好，這個價位其實還可以考慮一下新出的Pajero勁暢，越野效能比Cherokee高效能旗艦版車型只強不弱，不過勁暢的內飾和配置依然比較老舊。

但是如果你就是單純的越野愛好者，偶爾空閒時有一定的自駕遊需求，不追求什麼越野趣味性，這臺Cherokee高效能旗艦版車型還是非常適合你的。

在30萬元級別，斯巴魯Forester是一輛高速穩定性好、低速脫困能力不俗油耗低的車型，Forester是一款優缺點都十分明顯的車，在這個級別如果說全方位超越Forester的車型恐怕沒有，但是，個別方面超越的車型還是存在的！下面先給大家分析一下Forester的優缺點，然後再做推薦：

1、安全性高：

一提起斯巴魯大家就想起水平對置、全時四驅，就想起斯巴魯的操控能力，實際上斯巴魯幾乎所有的技術都是優先基於安全考慮的，其次才是所謂的操控。

2、操控性好：

天生的低重心可以確保汽車在緊急變向時輪胎抓地力，全時四驅在彎道時可以增加過彎極限，降低側傾。

3、油耗低：

作為一款2.0L全時四驅車型，工信部竟然只有7L左右，智擎版的油耗只有6.5L，這個油耗在一些其它同排量車型裡也是出類拔萃都。

4、四驅脫困能力強：

雖然斯巴魯的四驅不是優先為了脫困或越野而研發的，但是斯巴魯為它設計了XMODE模式，啟用後，可以額外為後橋增加25%的扭矩分配，形成類似於鎖止中差的效果，脫困能力十分不俗。在同級別中，斯巴魯的離地間隙為220mm，可以在惡劣路況進行極限脫困。

1、內飾、外觀一般作為一款整車進口的城市SUV，內飾設計一直是藍翔的水平，外觀一代不如一代，理工直男風格，好在用料還可以，功能性都不缺。

2、隔音降噪很一般：

發動機噪音抑制尚可，但是高速風噪、胎噪的確不小，進口天津港後加裝的中控，音質很一般。功能太少。

4、整車進口身份，非常用配件等待週期長，這是沒辦法的事情，畢竟漂洋過海，不過好在斯巴魯的故障率非常低，基本上沒啥故障。

前面已經講過，斯巴是一個優缺點比較明顯的車型，如果想要找一個完全媲美的車型真的不太容易，下面儘量推薦幾款：

1、JEEPCherokee：

這個車型在低速越野脫困方面完全超越Forester，但是，分時四驅在的高速穩定性要比Forester差一些。油耗方面也要稍微高一些。

2、福特Everest：

2.0T渦輪增壓發動機，6AT，全時四驅，後橋差速鎖，低速脫困能力非常強悍，不足之處是油耗相對較高。