COROLLA有手動擋的，只是現在生產的少，必須要手動擋的可以在4S店定車，現車估計很少有，還有就是現在買手動擋的人少，廠家也是根據顧客的需求來生產車，現在絕大部分的需求都是自動擋的，所以現在的現車都是自動擋的，但可以確定的是手動擋的沒有停產。

COROLLA為什麼不生產手動擋？COROLLA最後一款手動擋車型是2017款國五標準，分為1ZR 1.6L 5MT和9NR 1.2T 6MT，第十二代COROLLA基於豐田TNGA架構以後全係為CVT車型。筆者認為COROLLA停產手動擋原因有以下幾點，其一手動擋燃油經濟性已不如CVT，其二豐田9NR 1.2T發動機和愛信6MT變速箱滿足國六標準在匹配調校上成本較高，其三COROLLA手動擋車型實際市場需求量並不大，整體而言COROLLA停產手動擋車型主要還是基於成本利潤原因。

COROLLA1.2T S-CVT手自一體模擬10速車型工況油耗已低至5.5L，而前期1.2T 6MT（進口愛信）車型工況油耗為5.8L、1.6L 5MT（中國產唐齒）車型工況油耗為6.3L，手動擋車型在燃油經濟性方面已沒有優勢。

變速箱器通常分為FF前驅、FR後驅、4WD，COROLLA屬於FF前驅車型，愛信FF6速手動變速器共計有三款產品，BJ6（扭矩容量210Nm）、BK6（扭矩容量280Nm）、BG6（扭矩容量430Nm）。COROLLA1.2T發動機最大扭矩185Nm，理論上愛信BJ6小扭矩容量FF6速手動變速器完全夠用。

2019年7月1日起中國國六排放標準就已正式實施，國六排放標準涉及到發動機效能和變速箱匹配調校共同提升最佳化。

Toyota只是愛信株式會社AW控股股東，2021年4月愛信AW將回購由豐田汽車株式會社所持有全部AW股份後再與愛信精機株式會社AI合併。

基於上述分析，一汽豐田透過Toyota要求愛信AW對BJ6 FF6速手動變速器進行匹配調校來滿足中國國內國六排放要求的可能性很小。國內唐山愛信齒輪有限責任公司主要生產手動變速器，但前期COROLLA5MT變速箱是滿足1.6L發動機154Nm需求，而1.2T發動機扭矩為185Nm。如果COROLLA再次選用唐山愛信手動變速器，同樣會涉及到重新匹配調校甚至於重新選換變速箱產品。

1.COROLLA為啥不生產手動檔的車？

首先豐田車企是全球最大的車企，車型眾多，他的特點是可靠穩定 質量好。能在在國內能得到大家的一致好評，人們的認可。跟豐田車質量好分不開，當然豐田在動力方面也是很強的。

他不像本田，本田在汽車技術領域是很強的，也不想馬自達天天研究技術，更不能跟日產座椅比舒適。豐田沒那麼專一，只想平庸的做好質量，小毛病很少，大毛病不多得車企。

豐田在售車型的確沒有一輛車是手動檔的都是採用cvt無級變速器跟手自一體變速器。像豐田的86都是採用的手自一體的變速器隨著汽車技術的發展，不論什麼國家或者品牌的車企。

手動檔的車型可能越來越少，基本都是為了人們更加的方便駕駛汽車而生產。現在人們只有在低配版的車型上找到手動檔的。當然也有部分車型不是這樣的，生產手動檔的車要嘛是車的低配版，比如(日產Sylphy 馬自達三AXELA 大眾Bora)等。要不然就是追求駕駛體驗感的，比如(阿爾法羅密歐4葉草版 雪佛蘭Chevrolet Camaro道奇蝰蛇 就有手動檔的)等。

其次生產手動檔的車型肯定回拉低這款車的售價 ，所以不願意生產。當然還有這種可能，比如做cvt習慣了，就像馬自達堅持搞自然吸氣發動機，鈴木堅持不把車做大一樣。當然未來也有可能會出一臺手動檔追求駕駛樂趣的車。

上一代COROLLA的低配版就有手動擋版本的車型，不過基本不怎麼排產，而新一代則索性幾乎取消了，這也是豐田依照市場反饋的結果，因為目前購買手動擋車型的人很少很少了，再推出這樣的車型對於豐田而言並不划算。

COROLLA主打家用，而家庭使用者在意的是舒適，方便，好開，所以COROLLA在整體的標定上也是按照這個方向。而手動擋車型相對操作比較繁瑣，尤其是在市內擁堵路段比自動擋車型痛苦的多，所以買手動擋的人就少，豐田自然就不生產了。