技術革命將會極大的改變未來，技術革命不限於科學革命，也可以是工業、產業革命。比如，上一世紀分子生物學、基因學的科學革命，而21世紀的合成生物學引發的技術革命卻可能帶來生物產業革命。

在不久之前，美國積極倡導的風能、太陽能、電網改進，系列推廣劃時代新能源技術。必須在生物科技和環保科技領先全世界，更重要的是減少對石油的依賴。透過對新能源技術的探索，改變對現有石化、石油能源的過度依賴，這也必將掀起能源技術探索的革命。其在環保領域積極改革和創新，並籲全世界共同參與。

現今世界很多國家也正在積極響應著這一場新的能源革命，又比如說中國提出的智慧電網、智慧能源網、智慧生產科技勃發階段，在量子應用科學更是取得驕人成績。

系統生物科學與技術導致的可能是第四次科技革命。當中合成生物學、系統生物技術帶來的資訊科技、醫學技術、晶片技術，以及生物太陽能技術、生物計算機技術等等。其中，生物能源技術:一是轉基因與合成生物學改造富油生物，如在植生物類等研發生產生物柴油，二是採用合成生物篩選生物中有機分子或模仿細胞內光合作用或光電轉換效應，從而將導致傳統太陽能技術的重大變革(太陽能技術是上世紀典型的技術革命的成就)。

經過每一個時期的技術變革所帶來的科技應用、產業進步、社會響應程度，都深刻影響著社會文明的不斷進步。

任何發明，發現或者科技創新都是雙刃劍，在給人類帶來生活的便利，物質的享受的同時，也給人類帶來了災難。愛因斯坦和居里夫人可能做夢都不會想到他們的成果會變成史無前例的殺人武器。電話，電報的發明縮短了人們資訊溝通的時間，但同時又少了多少撕心裂肺的期盼；再也無處尋覓"家書抵萬金"的思念。汽車的出現，方便了人們的出行，不過尾氣的排放又將窒息了人們的呼吸。電，照亮了人們黑暗中摸索的道路，不過火力發電對臭氧層的破壞將人類帶入萬劫不復的深淵。生活方式的改變，物質生活的提高伴隨著高血糖，高血壓，高尿酸症狀的年輕化；而化學合成技術的普及又使多少人對毒品成了癮。

福禍相依，甘蔗沒有兩頭甜。由於人工智慧的出現和技術的日臻成熟，人類將變得更加愚蠢。不僅如此，"無現金"社會將使得千千萬萬收銀員，出納員的崗位消失；網路銷售也會將無數的實體店擠壓得沒了生存空間。人類胚胎基因修復工程會使得"聰明人"更加聰明；無性繁殖會使得孩子不識父母親.......

“技術革命”就是“生產力”的改變，而構成生產力的基本要素，它是社會發展的內在動力基礎。此外人類運用各類專業科學工程技術，製造和創造物質文明和精神文明產品，滿足自身生存和生活的能力。

生產力中還包含著科學技術。科學技術能夠應用於生產過程、滲透在生產力諸基本要素之中而轉化為實際生產能力。科學技術上的發明創造，會引起勞動資料、勞動物件和勞動者素質的深刻變革和巨大進步；科學應用於生產的組織管理，能夠大幅度提高管理效率；科學技術為勞動者所掌握，可以極大地提高勞動生產率。在現代科學技術發展日新月異，應用於生產過程的週期日趨縮短，對於生產發展的作用越來越大，日益成為生產發展的決定性因素。從這個意義上說，科學技術是先進生產力的集中體現和重要標誌，也是改變未來的弟一要素。

謝邀！我倒覺的是未來倒逼技術革命發生改變。像汽車，電子產品，智慧手機等在推出最新款後，同時還有概念產品，目的就是能在不可預知的未來搶佔先機，領先對手，爭搶市場份額。一個時代一種技術進步，這是必然的，成長是停不下腳步的，不管是技術還是未來，其實是相相鋪相成的。

2016年，交通運輸部和國家發改委聯合釋出了《推進“網際網路+”便捷交通 促進智慧交通發展的實施方案》，今年交通運輸部啟動了《智慧交通發展行動計劃（2017-2020年）》，鼓勵政府和企業，中央和地方，資本和技術全方位合作，以市場化的方式推動中國道路智慧交通產業化發展，促進行業創新能力的提升。智慧化已成為中國道路交通運輸行業轉型升級和實現交通現代化的必然選擇。

中國道路智慧交通經過二十多年的發展，推動了通訊、電子資訊等高新技術在交通運輸行業內的融合和整合應用，帶動了道路智慧交通產業的形成。當前，道路智慧交通發展主要呈現以下趨勢：

一是通訊、控制、電子資訊科技與基礎設施融合，孕育著新一代道路系統。當前發達國家越來越注重運用資訊科技提高道路交通基礎設施的智慧化水平，改善交通安全和效率。歐洲提出了第五代道路的概念，旨在建立新的理念，使道路具有更高的適應性，更強的自動化。日本、南韓紛紛推出了智慧道路和智慧高速公路行動計劃，旨在將先進的交通感知裝置和高速無線通訊網作為公路資訊化基礎設施的重要組成部分，實現交通訊息的自動實時採集、傳輸與釋出，為智慧交通系統的實施奠定基礎。

二是智慧化、網聯化、電動化引領道路運輸工具的技術革命。基於對未來能源，環境，安全，交通等問題的考慮，美國、歐洲、日本等發達國家紛紛啟動相關計劃，將智慧化，網聯化和電動化作為運載工具的發展方向。首先是智慧化，汽車從電子化升級為智慧化，計算能力大幅提高，不僅能夠輔助駕駛，而且能夠做到無人駕駛。其次是網聯化，世界從獨立分配的個體系統，成為全體互聯的使用者終端，車與網路之間，車與車之間，車與道路設施之間，能夠實現無縫銜接。最後是電動化，電動汽車取代傳統汽車的步伐正在加快，越來越多的新能源汽車被推向市場。大家對於新能源汽車的接受程度在快速提升，充電樁等基礎設施的領域大規模鋪開。

三是新的道路交通運輸組織和服務方式不斷湧現。移動網際網路成為經濟發展的新引擎，催生道路交通的新模式，新業態，如滴滴整合了打車軟體，汽車租賃和第三方勞務公司資源，改變了傳統汽車租賃“門店式”的交易方式，形成了跨越出租汽車，汽車租賃行業的新興業態。歐盟將無人駕駛和移動網際網路融合，提出了全新的公共出行模式，定位向中小城市的中心區、大城市的商業區、大型住宅區和大型活動區域提供服務，可以按固定路線行使，也可以按乘客網上的預定提供門到門的服務，是一種具有個性的交通特點，又可以納入公交體系的新型道路交通模式。貨車的自動編隊執行模式，不僅可以大大提高安全性和節能減排效果，而且還可極大的提高道路使用的效率和運輸效益。

人類歷史悠遠漫長，世界的霸主輪流登臺，從古巴比倫、古埃及、古印度、中國，到近代以來的葡萄牙-西班牙、荷蘭、法國、到工業革命後的英國、法國，到二戰後的蘇美爭霸，到美國一枝獨秀，如果我們捋一捋，會發現有一個幽靈般的東西在決定著這種勢力的變換，它的名字叫——科技。

唐宋時期的中國憑藉穩定的國內政治環境，耕種技術和手工技術的興起，人均GDP高達450美元（約3000元人民幣，相當於1993年的水平），位居全球之首。

而到了大航海時代，葡萄牙、西班牙帝國憑藉出色的航海技術和對火藥的運用，開啟了殖民主義時代，當時全世界一半開採出來的黃金和白銀都運到了西班牙，西班牙也成為第一個“日不落帝國”——“在朕的領土上，太陽永不落下”。

後來荷蘭接過了接過了航海&殖民的魔法棒，併發明瞭“公司”的形式去集中力量研發新技術，讓荷蘭在航海技術和武器技術上迅速領先，並在1639年的唐斯之戰中擊敗西班牙，接過了“日不落帝國”的稱號。

到了18世紀中葉，英國工人哈格里夫斯發明了珍妮紡紗機，隨後瓦特改良了蒸汽機，由此引發一系列技術革命引起了從手工勞動向動力機器生產轉變的重大飛躍，這就是我們熟知的工業革命。工業革命使英國成為世界上最強大的國家，它的強大的工業生產能力，當時完全足以與整個世界匹敵，英國成為第一個現代化國家。

到了19世紀六七十年代，電燈和電力系統的發明開啟了電力技術革命，電力廣泛應用、內燃機和新交通工具（鐵路、飛機）的創制、新通訊手段的發明，並被迅速應用於工業生產，大大促進了經濟的發展，美國開啟了電氣化時代，在資本主義世界的競爭中，美國完成了“逆襲”，很快取代了英法的領先地位，以領頭羊的姿態走在了全球前列。

20世紀，由於各個資本主義國家之間的矛盾到了不可調和的地步，爆發了第一次世界大戰，而此次戰爭中某種程度也成為了檢驗各國科技水平的試驗場，飛機、坦克、遠端大炮、生化武器等新式武器相繼投入戰爭，而無線電、行動電話、電力應用、聲波定位、航空技術等技術也在戰爭中廣泛應用。戰後，整體科技水平更高的英國、法國、沙俄、美國等協約國贏得了戰爭，而由於遠離主戰場，並受到戰爭資源需求的刺激，美國本土的各種產業得到了快速發展，美國成為世界第一經濟強國，世界金融中心也由倫敦轉移到紐約。

20世紀30年代，爆發了第二次世界大戰，戰爭直接帶動了航空技術、原子能、重炮等領域的發展與進步。戰後，美國利用戰勝國的紅利加大對科技的投入，完善了鋼鐵、化工和電力三大技術，發展了汽車、飛機和無線電技術這三大文明，促使了以原子能、計算機、空間技術、微電子技術為代表的第三次技術革命（資訊科技革命）在美國的產生。

20世紀70年代以來，隨著以微電子技術和資訊科技的高速發展，並形成高新技術的產業叢集，以美國為中心輻射全球的資訊科技革命讓世界開始以指數級的速度改變，美國成為這場革命的主導者，一方面是以矽谷為中心的研發創新，另一方面是以華爾街為中心的商業推進，美國經濟得到了極大地發展，美國牢牢把持了世界科技和經濟中心的地位。

到了今天，進入21世紀以來，第四次工業革命開展得如火如荼，以網際網路產業化，工業智慧化為代表，以人工智慧，無人控制技術，量子資訊科技，虛擬現實以及生物技術為主的全新技術革命正在快速地改變著世界。

而在這新一輪的技術革命中，中國有機會取代美國重回全球領導的位置嗎？我真心覺得有，而且機會挺大的。

雖然當前，美國、德國、日本等發達國家憑藉過去幾十年的深厚技術積累，以及長久以來對中國的技術封鎖，當前它們在人工智慧技術層面還手握著先發優勢，但中國有一個它們無法比擬的優勢——我們擁有世界上最大的市場，在政府的有效梳理下，這個市場在時刻提出新的需求，對新技術新產品新模式有足夠的試驗和實踐空間，市場的紅利又迅速反哺到最前端的創新環節，當前，中國已經隱隱進入了這種良性迴圈，科技進步已經成為中國經濟發展的重要推動力，對中國經濟發展的貢獻率已經上升到56.2%。情況就如兩次大戰時期的美國，戰爭對它們的科技創新提出需求，也提供市場，而戰爭紅利又反哺了其技術創新。

過去西班牙、英國、美國等國家透過海外殖民和全球化經濟來積累規模的勞動力、生產原材料和打造足夠大的市場，進而一步步成為霸主的，如在英國最鼎盛的時代裡——“北美和俄國的平原是我們的玉米地；加拿大和波羅的海是我們的林區；澳洲有我們的牧羊場；秘魯送來白銀；南非和澳洲的黃金流向倫敦；印度人和華人為我們種植茶葉；我們的咖啡、甘蔗和香料種植園遍佈東印度群島；我們的棉花長期以來栽培在美國的南部，現在已擴充套件到地球每個溫暖的地區。”（引用自《煤炭問題》）而擁有龐大市場和巨量勞動力的中國可以自成體系的去完成別人需要全球化才能完成的工作，當然，中國也在積極地推進著全球化的程序，如積極推動“一帶一路”對外開放戰略的實施，如國內各種自貿區的建設以吸引外資等等，中國正在為中國智造打造市場。

基於以上，我真心認為在這新一輪的技術革命中，中國有機會走向全球領導位置。