市場經濟就這樣，我個人認為養卡車跟炒股一樣，行情好的時候一路看漲，行情不好的時候處處受傷。

不過越是艱難時越應該開動腦子，另闢蹊徑，走個性化、小眾化的路線。

如果你原來是自已找貨四處打游擊的卡車可以轉變幹法，和物流公司合作

現在許多物流公司也存在不少問題，自己養車管理成本高而且自備車效率底下，非常渴望有一支業務熟練的能通力合作車隊或個體司機加入，來發展業務。

因此作為一名卡車司機還得認真思考和學習，必須走一條能與他人合作的路徑才有出路，所以危機之下暗藏機會，就看你是否能夠把握的住。

標題有問題 卡車老闆有可能兼職司機 但說司機那就絕對不是卡車老闆 請不要亂寫 運費高低跟司機沒關係 是卡車老闆的事情 不掙錢可以自己開不用請人

現在是車大於貨的局面，運費下降是一定的。很多人都知道之前卡車司機是一個門檻低且收入高的職業，導致近些年貸款政策放開後，很多人都買車做卡車司機了，運力就直接過剩了，運費也就下來了。

現在卡車司機是一個薄利職業，我覺得可以透過以下方法增加利潤：

養成良好的駕駛習慣。不急剎車，不猛踩油門，車輛速度車輛控制合理，就能省很多油費；提前規劃好運輸路線，儘量走好開的道路，少走擁堵路段，有時走高速比走國道更省錢；降低貨車的空駛率，空載率。在一趟單還沒完成之前，可以用貨運軟體（比如約貨司機端）提前接好回程單，這樣也能節省時間和多跑一趟單。

開源節流是增加利潤的萬能方法，節流的方法還有很多，需要我們自己多總結，多學習，開源的話就是多跑單。你可以下載一個約貨司機端，裡面有很多貨源。