溫度下降會對電池的容量有一定的影響，但不是消耗的熱量，是電池裡的活性物質降低了。25攝氏度一下 溫度沒下降一度，容量下降0.8%。但是過去冬天，電池就會好起來。

如今的電動車電池大都是鉛酸電池，這類電池的物質特性受溫度的影響特別大。

當溫度低於十五度到十度時，電池的活性物質就會暫時沒有了釋放能量的能力！據有關資料顯示，溫度低於十玉度，電池釋放出來的電量就會減少百分之三十，溫度低於零度時，釋放的能量只有正常溫度時的百分之五十！！另外冬天電動車的存放也應當儘量放在避風保暖的地方，這樣有利於對電池的保護……

隨著溫度的回升，電池就會恢復它的正常狀態……

冬天時候，電動車都跑不遠，以科學的說法講就是續航能力弱，從根本上說，就是電池蓄電量不足。

目前，電動車用的大多是鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池可放電也可以充電，一般用硬橡膠或透明塑膠製成長方形外殼（防止酸液的洩漏），設有多層電極板。其中，正極板上有一層棕褐色的二氧化鉛，負極是海綿狀的金屬鉛，兩極均浸入到硫酸溶液中。

鉛酸蓄電池一般使用在自然通風良好、15-35℃環境溫度的工作場所。

電池儲存的能量與環境溫度呈正比：當環境溫度下降時，電瓶能儲存的電量就下降了。在北方零下二三十度的高寒地區，電瓶因蓄電量低，可能導致電動車完全不能使用。

從化學方面看，鉛酸蓄電池內部發生化學反應時，周圍的溫度將起到重要的作用：15攝氏度以下時，電池的充電量和儲電量都只有正常環境溫度的三分之二或更低，所以在冬季，會覺得電動車的電量禁不住用，騎電動車跑得不遠，都是很正常的現象。

搞清楚了這個道理，我們可以在冬季裡採取一些相應的措施以保護電池，使電動車平安度過寒冬，迎接春天的到來。

對於在冬季保護電動車電池，充電至關重要。在寒冷的冬季，為電動車充電時，一般將它放在較溫暖的屋子裡。

在冬季，騎電動車上班者，可準備雙充電器，即在家裡放一個，在工作地點放一個。到辦公室後的第一件事就是充電，回家後馬上充電。這樣，電池放電的程度淺，充電及時，硫化得也很輕，電池的壽命就會相應延長。

冬季溫度過低時，要儘量縮短電動車的使用時間。騎行時一般不要高頻率地啟動或急剎車；上坡時如有必要就下車推，因為上坡時非常費電。

如果在冬季不使用電動車時，電池切不可一直放到來年使用時再充電，而應該是每隔一段時間充一次電。

此外，如果條件允許的情況下，在寒冷的冬季，儘量不要讓電動車露天“過夜”，因為鉛酸蓄電池也怕冷。它一冷，自然沒法幫助電動車跑遠啦！

冬天電池不耐用、確實如此、越冷電量不夠用、因為電池有它正常使用溫度、一但變化它電量不正常、我給電車電池做防風擋、想比好點、冬天太涼電池、回家電池暫緩會再衝電、以保護電池。