首先看圖，F1賽車引擎和民用車引擎扭矩對比

下一張，是功率對比

透過上圖發現，同樣是1.6T發動機，功率和扭矩截然不同，原因如下。

F1使用的是鈦鋁合金的發動機缸體。而氣缸蓋的材料要更好，甚至很多部分用奢侈金屬打造，造價高昂，保證了氣缸本體強度的要求。

F1發動機在冷機時內部是沒有機械間隙的，所以啟動機是外接的，而且在啟動之前還必須用熱水引導。而一般的跑車更注重發動機的順滑性，所以會有機械間隙存在。

F1的噴油口不是內噴，而是在進氣歧管中混合噴射，但是油耗卻會增大。而一般高效能跑車發動機大多采用燃油直噴，保證了怠速的穩定。而且F1發動機氣門的閉合方式也有別於一般發動機，採用氣動式氣門來代替一般用的DOHC挺杆式氣門，所以才能達到18000轉的高轉速。而一般的高效能發動機一般只能上到12000轉。

F1的動力帶狹窄（15000-18000轉）而一般的高效能跑車發動機動力帶會比較寬廣（約6000到10000轉甚至12000轉）。因而F1必須對應多檔位的變速箱。而一般高效能發動機則對應5-6檔其實已經足夠，寬廣的動力帶提供了長時間的加速和巡航時間。

不知道回答是否滿意。