建議藍牌貨車落戶不要只看車長 ，長寬高都要考慮 輪胎最大750 貨箱寬2米1 高2米1 最高載重不超過5噸 總質量8.5噸 才是最合情合理的 那些貨箱寬2.5米 825輪胎 十檔變速箱的車就是一輛縮短的6米8

對行業反應不合理問題充耳不聞，對超載的標準變態性越降越低，讓行業難以為繼，無法生存。破壞以超載安全為由的初衷，打亂了經濟建設為目的要求，造成行業與管理尖銳矛盾，為處罰手段為目的打下堅實基礎！

在2020年1-7月的銷量資料中，33軸距（4.2米藍牌輕卡）銷量佔比超8成，是最受青睞的車型。

為啥還有人愛？

一、C1駕照就能開

藍牌輕卡屬於C1駕照就能開的車型，門檻較低，而且在去年，國家取消了藍牌輕卡的從業資格證和道路運輸許可證，所以入門就更簡單了；

二、貨源多

三、路權高，能進城

藍牌輕卡能進城，在現在黃牌貨車普遍進不了城的情況下，路權高是藍牌輕卡的最大優勢。

因為藍牌輕卡除了怕查之外還是有優勢的。

藍牌輕卡，禁行路比黃牌少。有的地方藍牌能進黃牌禁行。

新寬體4.2米藍牌825的輪胎，拉12噸輕鬆。貨執行業，稱4.2米高欄干死6.8。因為4.2米高欄把6.8米的過載貨都頂了。

4.2米可以輕鬆裝載12噸，雖然超重，但是不拉貨都超，超就超吧。4.2米車費用也低。6.8米正常是10-10.5噸不超載。所以4.2米的車搶了6.8的活。

藍牌輕卡不用營運證，不用到期二級維護。黃牌車輛就麻煩的多。

所以很多人還是喜歡藍牌輕卡。

藍牌C照可開，禁限行要比黃牌小的太多，有些縣城可以全城通行，車短好開，拉的還不比6.8米的少，4.5噸的皮拉十三噸能上高速，現在又不要營運證，資格證。反過來黃牌要辦營運證資格證，每年光審這倆證得好幾千還折騰人，保險費藍牌1850，黃牌3750，商業險黃牌更貴，而且最少要B照，違章不扣分都得學習，扣分審駕照時先預約學習，學習完了還要考試，而藍牌車違章處理起來就簡單的多了，手機上都可以。最主要是黃牌到處禁限行，誇張點的24小時禁行，有些鄉鎮黃牌都限行，拉同樣的貨過路費藍牌比黃牌有些地方少一半左右。黃牌貨車費用高管理嚴還無路可走，而藍牌反之。如果讓你買車，你咋選？