說句實話，國內MPV市場，採用後獨立懸掛的車型真心不多，僅限於幾款合資品牌車型。最近寶駿730也出了一款採用後獨立懸掛的車型，叫全新寶駿730，價格在8.98萬-10.28萬元之間，也不算貴，對於普通家庭來說，挺合適的。身邊很多人都叫它神車，一年賣30幾萬輛，看著很牛氣。不過牛逼是不是吹的，還得自己去檢驗，喜不喜歡的自己說的算。

講真，如果是家用的話，還是後獨立懸掛的好，最起碼坐著舒服，一家人出去玩，舒舒服服的才好。獨立懸掛有挺多好處，質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。您所說的MPV我知道有GL8和全新寶駿730，一個合資，一個自主，具體買哪個，得看自己的錢包了，哈哈。

當然有，而且數量可能比你想象的還要多。

賓士V級：

已經中國產的賓士V級採用的就是後獨立懸架，官方給出的名字叫做半拖拽臂式獨立懸架。雖然“半拖拽臂式”這幾個字經常和“板車懸架”劃上等號，但賓士V級的後懸架可是實打實的獨立懸架。

賓士R級：

連車身更大、主打商務市場的V級都用上了半拖拽臂式獨立後懸架，那主攻高階家用市場的賓士R級自然也不會缺席，其採用的是多連桿獨立後懸架。

別克GL8：

之前的GL8採用的都是非獨立懸架，但是在最新款GL8上，通用第一次採用了多連桿後獨立懸架。不得不說，換上後獨立懸架的GL8在操控和乘坐舒適性上都有了質的飛躍。

別克GL6：

剛剛上市沒有多久的別克GL6同樣也採用了後獨立懸架。相較於GL8，GL6採用後獨懸的做法其實更容易被理解，一來車身更小，載重要求不高，二來GL6完全主打家用市場，客戶對於車輛操控性和舒適性的要求也會更高。

寶駿730：

沒錯，神車寶駿730居然也運用了後多連桿式獨立懸架。當然啦，絕大多數的寶駿730採用還是扭力梁後懸，只是在旗艦車型上才用上了多連桿。

Touran L：

Touran L的定位和GL6比較相似，所以毫無疑問採用的也是多連桿後獨立懸架。

Sharan：

Sharan是大眾原裝進口的車型，定位高於Touran L，後懸架的形式也是多連桿式獨立懸架。

Multivan：

Multivan是大眾在MPV產品線上旗艦車型，其後懸架的形式與賓士V級一樣，均為半拖拽臂式獨立懸架。

如果追求品質，我推薦進口大眾Sharan。因為我為家裡添置的就是一臺Sharan。當時提車時在四S上了下架子，前後獨立懸掛，前鋁合金副車架，鋁製前下襬臂，對改善駕駛操控性作用很大！底盤底部除排氣管外全部有護板覆蓋保護。前後防撞梁和保險槓之間都有行人安全保護泡沫。超厚的隔熱層和全面的噴塗。後輪洞內有氈質隔音層。

行駛質感也相當不錯，底盤整體感覺緊緻毫無鬆散感，高速相當穩，是臺好車！

而且很重要一點就是Sharan車寬1米9。第二排三個獨立座椅，是雙胞胎家庭同時安裝兩個兒童座椅情況下又能同時並排坐上一個照顧孩子的成年人的唯一的選擇，我選擇Sharan也是出於這個原因。

Sharan現在優惠很大，在5萬左右，我的280樂享落地才24萬出頭。價效比還是相當高的。

後多連桿懸掛的優勢是不少，但是如果車企的調教能力不足，反而會出現在路況稍微差一點的路上行駛起來左右晃，不穩定的現象。個人體會，大家可以去感覺一下

寶駿730能夠取得良好的成績，除了較早進入七座家用車市場，佔據了有利先機之外，更重要的是產品本身的質量獲得了消費者的認可，售價8.98萬-10.28萬元，價效比、安全效能、空間享受都有不錯的保證。

越級軸，以第三排空間定義七座車新標準

肩負著“家庭第二代車”的使命，全新寶駿730提供了2750mm的越級軸距，更堅持著2+2+3座椅佈局、純平的地板充分考慮到了家人上下車的便利性。而第三排的乘坐感受作為評價MPV車型舒適性的重要指標，全新寶駿730做到了同級別領先，不僅對於腿部、頭部空間毫米必爭，同時提供了USB充電口，這個細節對於越來越多的手機控來說可是個不小的福音。

全新寶駿730的行李廂經過進一步最佳化後，仍可安放三個20寸登機箱和一個24寸行李箱，加上可4/6分摺疊的第三排座椅，讓家庭出行從此不再為空間擔憂。

以安全為設計初衷

累計碰撞測試達60多次

寶駿730在研發之初就以安全為設計初衷，早在2015年，寶駿730就通過了C-NCAP五星安全評定，成為國內10萬元以內首款獲得該項認證的MPV車型。而全新寶駿730為了驗證車輛的安全性，整車碰撞試驗累計多達60多次，遠高於同級別車輛的碰撞次數。其中涉及到低速、中速、高速、前碰、側碰、誤作用等，力求為車內乘員提供最佳的防護。

為了在主被動安全上加碼，全新寶駿730配備了4個前氣囊+2個側氣簾、360度全景可視、胎壓胎溫監測、電子手剎EPB+自動駐車Auto Hold、自動LED大燈、感應式雨刮等實用安全配置，ESP車身穩定系統也升級為博世第九代系統，真正做到了360度全面防護,再度樹立家庭二代車的安全標杆。

兩種動力總成，駕乘享受與經濟性兼顧

全新寶駿730的後懸掛升級為五連桿獨立懸掛，成為國內首款售價10萬元以內搭載後獨立懸掛的家用MPV。提供了1.5T+6MT和1.8L+AMT兩種動力總成，加上歷經9個月的底盤調校與超過64萬公里的耐久效能測試使得全新寶駿730的經濟性和駕乘感受都能讓人滿意。

全新寶駿730在NVH方面也下足了功夫，其綜合性能表現達到主流中級車水準。此外，新車還配備了電動座椅調節、7英寸自定義全綵液晶儀表系統、自動恆溫空調等舒適配置，值得一提的是，為了打消使用者對於油耗的顧慮，全新寶駿730還配備了主動進氣格柵，可以根據水溫來自動調節格柵開啟時間和角度，這一配置，在自主品牌中還是首次量產使用。

寶駿730從上市至今，可以說在七座家用車市場取得了不錯的戰績。但是很顯然，寶駿730並不滿足於目前的成績，相信此次“Perfect Life——全新寶駿730完美生活品鑑會廈門站，上汽通用五菱公佈了“0利率 0壓力”的完美金融置換政策，即置換購買全新寶駿730最高可享0首付0利率，不但在給予消費者更大優惠的同時還能為寶駿730帶來更好的銷量。

合資品牌的新款GL8，途安，進口馬自達5.馬自達8.賓士R級。中國產品牌的海馬普力馬.福美來7座全系列，寶駿730最高配。有米就賓士R級。

“有沒有”，這句話問得太業餘了？應該說曾經剛上市的mpv車型大都是獨立懸掛的，例如:gl8、ODYSSEY、ELYSION、豐田系列、阿爾法等，只不過後來有些車企為了增大室內空間以及簡配把後獨立懸掛改成扭力梁，例如:gl8、ELYSION、ODYSSEY，這種做法讓一些車主和消費者很不滿意，不斷的投訴和反饋，後來gl8在重重壓力下又恢復了獨立懸掛，包括新上市的gl6也是獨立懸掛，而本田旗下的兩款mpv依然是扭力梁，因此銷量和口碑一般，更主要的是一些自主的mpv也配備了獨立懸掛，例如:寶駿730高配車型、上汽大通g10、廣汽傳祺即將上市gm8、吉利即將上市的mpv都是獨立懸掛，而某眾的一款熱銷mpv上市就是板車懸掛……