那是渦流。飛機在空氣中飛行，機翼在空氣中激起氣流變化，這種高速氣流從機翼表面掠過，當空氣中水分較高時形成水霧，看上去像白煙一樣。所有飛機飛行時都會產生渦流。

殲20因渦流增升效果明顯

殲20戰機是中國目前在役的最先進的一款空優戰鬥機，並且它和美軍的F22、F35一樣具備隱身能力，同屬於第五代戰機，也是世界上第二款進入現役的重型隱身戰機。提者所說的殲20戰機在飛行中出現機翼冒白煙的現象，正確講這是一種任何戰機在飛行時，尤其是超音速飛行時會出現的物理現象，叫做渦流。而發生在飛機上渦流也分為多種型別，有翼尖渦以及機身個別部位發生的渦流，飛機上常見的主要為翼尖渦流。

這也是提者所問道的機翼會冒白煙的原因。顧名思義，渦流就像我們常見的水中漩渦一樣，只不過發生在飛機上翼尖上由於飛行速度原因，產生的氣流擾動，再者由於附著在機翼上表面的氣流壓力較低，而此次同樣經過機翼下表面的氣流壓力卻相比上表面較強，在上下兩道氣流經過機翼、翼尖時，就會向後產生一種如水中漩渦的場景，放到地面人員看到的便是冒白煙的景象。

飛機渦流產生示意圖

渦流的產生對於飛機的增升有好壞之分，這就如大家常見的在沙漠裡奔跑感到費勁的原因，飛機在空中出現渦流擾動的情況就對發動機的功率輸出有著較大影響，這就是其有害的一面。而渦流好的一面則完全體現在了殲20上，並且殲20戰機也正因為對於渦流發生的考量，使其在飛行過程更加的如魚得水，增升效果明顯。

這就是在多款五代機中，獨獨殲20戰機有著鴨翼佈局的原因，殲20的前置雙鴨翼佈局，並且其小鴨翼還進行了削尖處理，這在飛機迎頭氣流因為鴨翼的提前介入，在鴨翼之後與主翼翼根部位產生了一個向上增升的效果，所以外媒對於殲20戰機的氣動佈局一直有著極高讚譽是有一定原因的。結合先進的多翼面控制技術，令殲20戰機在飛行效能上有著力壓群雄的強大實力。

F22飛行中產生的渦流

這是飛機高速飛行時產生的流動空氣，空氣高速流動時周圍氣溫會快速降低，氣溫降低到零度以下產生冰晶現象，殲20高速飛行產生的白雲現象實際上是流動空氣產的冰晶現象。:

殲20戰鬥機是中國當前最先進的一款戰鬥機，這款戰鬥機的效能達到了四代機的標準，戰鬥能力要遠超國內的殲10和殲11。因為是國內最先進的戰鬥機，殲20也成為了很多軍迷們最關注的新型武器裝備之一。殲20戰鬥機在飛行的時候，機翼會出現白煙的現象，很多網友看到這個畫面的時候會提出質疑，戰鬥機的機翼冒白煙究竟是怎麼一回事呢？其實不僅是殲20的機翼會冒白煙，F22在飛行的時候，也會被白煙籠罩。

被白煙籠罩並不是隱身的特徵，而是飛機在飛行的過程中，和空氣發生的物理反應的結果。我們知道一些飛機飛行的時候，後面會拉著一條長長的煙雲，這個煙雲並不是飛機噴出來的，而是飛機排出來的氣體，和周圍空氣水汽凝結造成的。同樣的道理，殲20機翼被煙霧籠罩也是一種物理反應的結果。殲20飛機在飛行的過程中，機翼附近的空間在飛機的高速帶動下會產生一個空氣漩渦區域，這個區域內的氣體密度會比較小，壓強也會比較小。在空氣壓力發生了巨大變化的同時，機翼上的氣體也就出現了白煙的現象。

除此之外，在飛機飛行的過程中，飛機的高速度也會產生流動空氣，當空氣流動速度增快的時候，氣溫就會因此發生變化，這樣就容易造成水蒸氣在短時間內完成凝結最終產生了白煙。這樣來看，殲20的白煙並不是技術問題，也不是為了隱身而專門設計的，細心觀察的話，其他的戰鬥機應該也會有這種白煙的出現。

白煙的出現雖然是一種自然現象，不過對於戰鬥機的戰鬥還是有一定的影響。在晴空萬里的天氣下，白煙會讓戰鬥機更加容易被發現，而在雲層比較多的情況下，白煙則是戰鬥機非常好的一個掩護，在早期的空戰中，打完之後就跑到雲層裡面，是很多飛行員常做的事情。殲20作為國內當前最先進的戰鬥機，大批次生產只是時間的問題，這個戰鬥機的大量服役，將會讓中國的空軍戰鬥力更進一步。

那是翼尖渦流，這種現象很普遍，殲20（圖1）在飛行進入超音速時，這種現象會出現，也就是說飛機在極速時，所產生白煙叫渦流，普通速度時，雙機翼末端會有“白煙”出現，這些普遍現象，不用擔心，意思以極快速割破空氣，這現象在戰鬥機比較常見，假如你拿把刀以很快速度砍下水裡，就會形空泡，飛機飛行也是這個原理，渦流有分正常和不正常，這些現象通常在地面無法識別，殲20形狀像是一把利劍，它在全球五代戰機之中，形象最帥的一位，不得不說鴨式佈局讓人驚歎。世界五代戰機有殲20、鶻鷹（圖2）、F22（圖3）、蘇57（圖4）、F35（圖5）等，中美各有兩款、俄羅斯一款，這是體現出三國的綜合國力，沒兩下子還真弄不出來，說就真的容易，這得靠航天人的努力。

殲20在解決軍空軍成立70週年航空開放活動中，大放福利，讓觀眾大飽眼福，遺憾的是我當時錯過了機會，“阿頭”提前說過，誰要是去現場觀看，他已經買好了門票，當看到新聞，才知道殲20完成一系列高難度動作，其中包括大坡度盤旋、加力水平8字、斜筋斗、大仰角拉起斜半鬥、低空滾轉、垂直拉昇等高難度動作，殲20能夠飛出高水平，離不開飛行員與殲20人機合一，能夠觀摩一次殲20和其它中國產出色戰機，也不枉此生了。

殲20透過高難度動作，已經向世人發出呼叫聲，同時向天下宣佈誰是最出色的五代戰機，這些動作是殲20基本效能，有些作戰能力無法透過飛行展示，這才是殲20真正牛逼之處。近些時候，殲20進行多機作戰，其中包括2架機、4架機、5架機、7架機等多機互動展示作戰能力，另外殲20作為五代戰機與四代半機、四代機、三代機等實行“同框”演練，它們當中誰是戰場先鋒、第二梯隊、第三梯隊、第四梯隊等讓戰場制空牢牢控制在手，為地面部隊創造良好機會。

殲20飛行的時候機翼會冒白煙，這是正常現象，說明戰機正在撕破空氣所產生渦流，殲20是五代戰機之首，人民對它放心，它能面對F22和F35毫無壓力，這是中國綜合國力的支撐，同時航天人作出艱苦努力。

很多飛機都會這樣，這種現象有一個專門的名詞，叫做翼尖渦流

實際上樓主把這個現象稱為白煙並不合適，按照物理學的定義，煙是一種固體小顆粒，而這個現象更多的應該是白氣，就是空氣中的水蒸氣由於某些原因凝結成型所導致的，而我們今天所談的這個現象，也是與空氣中水分有關

空氣流經速度較高，根據伯努利定律氣壓較低，上下外表氣壓差支撐飛機空中飛翔，也導致下外表的空氣繞過翼尖吹到上面，就像你走在沙灘上，沙子會從你腳周環繞上來。然後，這些空氣會在飛機後方一圈一圈地打轉，直到能量用完，那就是渦流了。渦流中氣壓較低，減壓會導致空氣中水蒸氣凝結成霧，白煙也就這樣成型了

殲20飛行的時候機翼的冒白煙的主要原因是：因為翼尖空氣有渦流行程就像水中的漩渦一樣，一般渦流區的空氣密度會變小，壓強減小，由於空氣壓力的劇烈變化會導致空氣中的水汽凝結，所以就看到了白煙。飛機上的翼尖渦流導致。渦流在我們的日常生活中十分常見，比如海中出現的漩渦。

飛機高速飛行時產生的流動空氣，空氣高速流動時周圍氣溫會快速降低，當溫度瞬間降低，水蒸氣短時間凝結，殲20高速飛行產生的白雲現象實際上是流動空氣產的冰晶現象。因為飛機速度很快，發動機要開加力，這樣發動機溫度就很高，你看到的白煙就是為給發動機降溫的冷卻水燒開了冒的白煙。煙多了，利於隱形，飛到後來你只能看到一團煙，然後又變成一朵雲，然後就和天空融為一體。空氣被壓縮時放熱，比如空調壓縮機發熱。空氣膨脹時吸熱，如空調的蒸發器製冷。飛機飛行時前方、下方是高壓區，上方、後方是低壓區，空氣從高壓區流向低壓區時膨脹、吸熱，空氣中的水蒸氣就會凝結成小水珠，看上去像煙霧。

所以，殲-20隱身戰機飛行時機身、機翼、鴨翼、邊條翼和尾翼等部位產生的白煙霧，其實是空氣中水蒸汽轉化為大量小水滴的凝聚現象，它們的出現，說明殲-20隱身戰機高速飛行時，相對應的位置形成了低壓渦流環境。 例如，當殲-20隱身戰機在低空進行橫滾、高G轉彎、躍升、或者小角度盤旋等機動動作時，鴨翼、邊條翼、主機翼的前緣邊條處就會形成強烈的向上渦流，此時會導致飛機部分結構的上表面氣壓驟減，如果這時候空氣溼度比較大，水蒸氣比較充足，就很容易聚集水滴，產生白煙霧。

還有一種情況是叫“音爆雲”，也屬於低壓渦流氣流一種。不過，音爆雲只有戰機在突破音速的一瞬間才出現。當戰機飛行速度超過音速時，結構前緣會產生強壓力波，也就是激波，激波的後方，因為氣壓降低導致溫度驟降，空氣中的水蒸氣就會凝結成大量水珠或冰晶。這時從遠處看起來，戰機的機身中部位置會被一圈雲霧籠罩，就像是穿上了美麗的天鵝裙，比一般的低速飛行時機翼冒白煙要更加壯觀美麗，不過，音爆雲通常只能持續短短的一兩秒鐘，轉瞬即逝。

所有因為飛機快速飛行導致的機翼冒白煙和“音爆雲”，學名都叫空氣動力尾跡。都跟飛機的氣動設計有關，但需要把這種現象分類，包括噴氣飛機的噴氣尾跡，渦輪發動機的尾氣尾跡，對流性尾跡、空中放油產生的白煙、飛行表演中拉出的彩煙等現象區分開來。

翼尖渦流導致空氣中的水蒸氣達到了露點，我們看到的翼尖冒的白煙，其實是水蒸氣凝結成水珠產生的水霧。其實不只是飛機會產生翼尖渦，地面的賽車速度很快的時候，也是可以產生翼尖渦流的！

當機翼產生正升力時，下翼面的壓強比上翼面高，在上、下翼面壓強差的作用下，下方的高壓氣流循著翼尖往上滾卷流動到較低壓的翼面上側，加上本來流體就往後方流動，形成一種螺旋式的漩渦運動，翼尖渦就這樣產生了。

那麼為什麼下翼面的壓強比上翼面更強呢？這就是飛機機翼的結構有關係。小學生有道科學試題，問的是飛機機翼翼面有一面是弧形的，問這個弧形面是上面還是下面？很顯然，上面是弧形的，當飛機飛行的時候，上面有弧形，所以氣流很自然的被機翼切割之後在上翼面有向上走的趨勢，而下翼面則是平行向後。這就導致上翼面在機翼到達的瞬間壓力較小，壓強也較小。所以飛機機翼就產生了向上的升力。這就是機翼上下壓強差的來源。上面的壓強小，下面的壓強大。受到機翼的阻擋，有壓強差的空氣就會想辦法將壓強平衡。在平衡的過程中，到氣流走到機翼尾部，就是翼尖的位置的時候，就沒有了任何阻擋，這時候就是兩種不同壓力的空氣彼此平衡氣壓的過程，翼尖渦也就產生了。

當不同壓強的空氣在翼尖相交的時候，由於下翼面的氣壓較大，而上翼面較小。所以在翼尖相遇的一瞬間就會形成一個高速旋轉的翼尖渦。具體表現就是右機翼翼尖渦逆時針旋轉，而左機翼翼尖順時針旋轉。

翼尖渦的旋轉改變了這一區域的氣壓。導致在旋轉外側的壓力較大，而旋轉核心的壓力較小。就好像颱風一樣，風眼的位置壓力比較小。翼尖渦就好比是飛機翼尖拉出的一個橫向的小型颱風。而空氣當中是有水蒸氣存在的，當溫度或者壓力變化達到一個臨界點之後，就會凝結成水滴。也就是水蒸氣達到了露點。

當翼尖導致翼尖渦流速度足夠快的時候，渦流的邊緣就會因為壓力過大水蒸氣達到露點，形成小的水滴。因為水滴比較小，所以肉眼看到的就像是白煙一樣。這就好比壓縮空氣會出水是一個道理。空氣中的水蒸汽受到足夠的壓力之後就會變成液態水。翼尖渦流正是在特定的地點將水蒸氣壓成水是一個道理。

其實翼尖渦流的危害挺大的，因為當飛機經過之後，翼尖渦產生的渦流紊亂會持續6分鐘到8分鐘的樣子。飛機越大，產生的翼尖渦流的影響區域就越大。當一架飛機起飛之後，後面接著起飛的飛機需要跟前一架保持幾分鐘的起飛間隔，就是為了躲避前一架飛機的翼尖渦流。倘若第一架飛機起飛之後，第二架飛機緊隨其後跟著起飛，第一架飛機經過區域的翼尖渦流導致的氣流紊亂還在的話，極有可能導致其後面的飛機因為氣壓紊亂髮生墜毀事故。

殲20飛行的時候機翼的冒白煙的主要原因是飛機上的翼尖渦流導致。渦流在我們的日常生活中十分常見，比如海中出現的漩渦，但是殲20機翼的漩渦產生原因是由殲20的高速飛行在機翼產生的氣流乾擾，此時機翼前方跟下方是高壓區，溫度較低，機翼後方跟上方則是與之相反的低壓區，溫度較高，當空氣從高壓區流向低壓區的時候，冷熱空氣交替，冷空氣瞬間吸熱膨脹，空氣凝結成小水珠，也就形成了題中所述的白煙。同樣的現象在嚴寒的冬季向空中哈氣時也能看到。殲12作為我們現役代表中國空軍最先進技術的隱身戰鬥機，屬於第五代戰機，與美國的F22、F35齊名，出現白煙情況是每架飛機都會發生的，但是產生白煙的渦流也大有學問。

此種情況下產生的渦流對於飛機的增升作用截然不同，空中的渦流會擾亂飛機飛行，不利於飛機發動機的輸出效率。而殲20的優秀之處在於，他能完全克服渦流的干擾，自然他的增升效果遠高於其他戰鬥機。

殲20的法寶就是他獨特的鴨翼佈局，他的機身前方不僅佈置了雙鴨翼佈局，小鴨翼還特別削尖，這樣就能更有利於鴨翼能夠有效提前迎接氣流，而由於小鴨翼被削尖，能夠更有效的處理氣流，減少氣流對飛機飛行的干擾，並且同時一個來自鴨翼與主翼翼根部分產生的向上增升效果更叫有利於殲20的增升。

殲20獨特的鴨翼佈局，以及先進的翼面控制手段共同構成了其秒殺其他戰鬥機的秘密法寶。

那不叫白煙那叫渦流

這是一種由於戰機的某些部位氣流的速度快造成的氣壓降低，然後產生的水蒸汽和空氣的漩渦。

氣壓低會降低沸點就更容易產生水蒸汽，所以產生了這種現象。

前段時間在珠海航展上，除了新的J-10B向量版之外，J-20也同樣參與的飛行。相信很多人都看到了一個現象：機翼會拉出白「煙」。

實際上，這裡更嚴格的說，應該是「白霧」，而不是煙。所謂煙，指的是懸浮的固體顆粒；而霧，則是懸浮的微小液滴。

前面的朋友說的已經比較到位了，那就是這些白霧體現了空氣壓縮的過程。這裡更進一步的補充一下。

在飛機飛行的過程中，迎風面的氣體會被壓縮。壓縮之後，氣體會升溫。此時如果氣體是絕熱的話，那麼之後壓強降低，氣體會回到之前的溫度。

但事實上，被壓縮的氣體升溫之後，會很快散熱，降到和周圍空氣一樣的溫度。

之後，氣體到了背風面，壓強就會急劇下降。同時溫度也會下降。這個時候，氣體的溫度就會比周圍空氣的溫度低。但同時含水量並不會變化，這樣多出來的水就會因為低溫而凝結。

凝結成的小水滴，就是我們看到的「白霧」。

殲20戰鬥機是中國當前最先進的一款戰鬥機，這款戰鬥機的效能達到了四代機的標準，戰鬥能力要遠超國內的殲10和殲11。因為是國內最先進的戰鬥機，殲20也成為了很多軍迷們最關注的新型武器裝備之一。殲20戰鬥機在飛行的時候，機翼會出現白煙的現象，很多網友看到這個畫面的時候會提出質疑，戰鬥機的機翼冒白煙究竟是怎麼一回事呢？其實不僅是殲20的機翼會冒白煙，F22在飛行的時候，也會被白煙籠罩。

被白煙籠罩並不是隱身的特徵，而是飛機在飛行的過程中，和空氣發生的物理反應的結果。我們知道一些飛機飛行的時候，後面會拉著一條長長的煙雲，這個煙雲並不是飛機噴出來的，而是飛機排出來的氣體，和周圍空氣水汽凝結造成的。同樣的道理，殲20機翼被煙霧籠罩也是一種物理反應的結果。殲20飛機在飛行的過程中，機翼附近的空間在飛機的高速帶動下會產生一個空氣漩渦區域，這個區域內的氣體密度會比較小，壓強也會比較小。在空氣壓力發生了巨大變化的同時，機翼上的氣體也就出現了白煙的現象。

除此之外，在飛機飛行的過程中，飛機的高速度也會產生流動空氣，當空氣流動速度增快的時候，氣溫就會因此發生變化，這樣就容易造成水蒸氣在短時間內完成凝結最終產生了白煙。這樣來看，殲20的白煙並不是技術問題，也不是為了隱身而專門設計的，細心觀察的話，其他的戰鬥機應該也會有這種白煙的出現。

白煙的出現雖然是一種自然現象，不過對於戰鬥機的戰鬥還是有一定的影響。在晴空萬里的天氣下，白煙會讓戰鬥機更加容易被發現，而在雲層比較多的情況下，白煙則是戰鬥機非常好的一個掩護，在早期的空戰中，打完之後就跑到雲層裡面，是很多飛行員常做的事情。殲20作為國內當前最先進的戰鬥機，大批次生產只是時間的問題，這個戰鬥機的大量服役，將會讓中國的空軍戰鬥力更進一步。

那是戰機的衝壓系統在工作，從進氣口壓縮空氣導致的水汽凝結，一般只有進行超音速飛行的時候才會出現！

戰機進行超音速飛行的時候阻力會增加一倍，這使得戰機發動機推力必須增加，而燃燒室就會需要更多的燃料，現在設計戰機的時候引入了衝壓系統，可以利用戰機高速飛行產生的壓力大量吸入空氣，並壓縮成高壓空氣以此增加燃燒室的助燃氣體總量，這就是戰機的衝壓系統。衝壓系統工作時除了壓縮空氣做功外還會放出熱量並凝結成水，這些水肯定是要排出去的，這個導管就在機翼部位。

戰機是一款綜合性非常高的高科技武器，幾乎不會有任何一個多餘的東西，現代軍事科學家把這些水也利用起來。戰機在高速執行的時候，機翼機身都會產生大量的熱量，這些水又會吸收這些熱量汽化，然後從翼尖的排水口排出，這樣可以給機體降溫保護機體材料，達到廢物綜合利用的作用

這個設計不僅是殲20有，其他國家的空優戰機也都有，像美國的f16/f15也有這個型別的設計。

那是飛機表面渦流導致空氣中的水蒸氣凝結成霧，軍迷看這些“白煙”就可以滔滔不絕給你講這架飛機的氣動設計是如何利用渦流的。

飛機機翼上表面後部的氣流，由於機翼彎曲而流速減慢，同時壓力升高、溫度降低，因此形成了冷凝水霧。

詳細一點說，氣流減慢的原因是，飛機翼型設計上表面較彎曲，使得空氣流動截面（術語：流管）先變細、後邊粗，按照空氣動力學原理，流管變粗的地方氣流速度減慢，壓力升高，溫度降低。（這裡說的壓力升高，是相對於機翼上表面流管變細的地方，而不是機翼下表面。機翼上表面的流管總體比下表面要細，所以壓力總體要低，這就產生了升力）壓力升高而溫度降低，當然容易出現冷凝水了，機翼上出現的霧氣跟什麼音速關係不大。不過，突破音障的時候，圍繞機頭的錐形白霧也是同理產生，因為空氣經過激波後流速減慢，壓力升高，溫度降低。

殲20採用了巧妙的設計，透過鴨翼和邊條翼的配合，可以產生大量渦流，而且從試飛的圖片來看，鴨翼和邊條翼產生的渦流沒有重犯F18早期型號的錯誤，渦流與垂直尾翼的翼根衝擊，殲20在設計上避開了這一陷阱。這樣機翼上面的渦流可以使機翼產生更大的升力，我自己想這應該也是殲20的機翼面積小於F22的原因之一吧。

殲20在飛行時，機翼上經常會冒白煙，這是怎麼一回事呢？開始時我還猜測是靠近發動機的原故，熱量多了就要受到擠壓，這是戰機在飛行過程中排出來的廢氣啊！後來我又轉念一想，原來的想法不對呀！這氣流這麼強大除非是航空煤油，在燃燒過程中，特別排除的氣流，可見，那燃燒的油料是不是含水量太高，才可能排除這種白煙，而不從屁股排除，則是從機翼排除，這倒是有點奇怪了，這種從機翼上排除的氣體，還拖著長長的白霧，構成了殲20特有的景觀。

這個是 尾跡雲，即“機尾雲”，俗稱“飛機拉煙”。是指飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡。

人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的“雲帶”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也叫“尾跡雲”

不是所有的飛機都能製造出這種尾跡雲，只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣溼度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。一般來說在7000米至10000米的高度上飛機容易形成尾跡雲，超過這個範圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。

你看到的不是白煙，是水汽凝結形成的白氣。

殲20的白氣

這東西本質上與你鍋裡煮飯或開啟冰箱時冒出的白氣沒啥區別。

它們的區別在於，擁有不同的物理形成方式。

鍋裡煮出的白氣，屬於水蒸氣大量富集產生，在相對低溫區凝結成水珠形成。

冰箱裡的白氣，是冰箱裡乾燥的冷空氣，驟然遇到外部進入的潮溼熱空氣，形成水汽凝結形成。

戰鬥機翅膀上的白氣，是一種氣壓差造成的空氣凝結現象。

不同壓力的流體讓飛機擁有升力，也在交匯處形成渦流

要解釋這種現象，先要明白飛機涉及的“伯努利原理”，即“動能+重力勢能+壓力勢能=常數”。

簡單理解的話，伯努利原理是一種流體力學涉及的理論，它闡述了飛機如何能飛起來。

我們生活的地球擁有還算稠密的大氣，我們就生活在大氣之中並呼吸著它們。

儘管人類覺得空氣看不見摸不著，但畢竟大氣也是物質構成的，當施加壓力的時候，大氣便會快速運動，形成風。

所以，人們在製造高速執行的機器，如飛機、汽車、和諧號時，都會考慮空氣阻力。

當一個物體以極高的速度在空氣中執行時，空氣就是堵需要不斷擠開的，具有實體的東西。

所以流星進入大氣層會被摩擦燒燬，脆弱的風帆會在大風中被吹斷，飛機設計會越來越流線型。

在這種事情上，我們完全可以將飛機理解為航行在水中的船舶，在流體概念上它們是一致的。

或者說，飛機更像一艘完全沒有儲備浮力的潛水艇。

它需要動能加速，讓自己透過速度進入稠密的空氣狀態中，然後以機體上下不同的壓力差實現升降。

流速高的表面壓力低，流速低的壓力高；一面壓力高，一面壓力低，那麼飛機就會向低氣壓端運動，此即“升力”。

那麼有人會問，這種事跟飛機翅膀上冒煙有啥關係呢？

紅色的是發煙彈，但這張圖能很好的看到翼尖渦流現象

因為翅膀上冒白氣，其實與一種名為“翼尖渦流”的氣壓現象息息相關。

前面說過，飛機的流體造型上下壓力不同。

飛機有自己的體積，並非無限延展，那麼這種上下分半的情況終歸有個交匯的邊緣。

這個交匯的地方，當然是提供升力的機翼邊緣。

風力發電機也可以

機翼邊緣部分（可以為邊條翼、翼尖或其它邊緣）的氣流壓力交匯，會形成渦流現象。

高氣壓和低氣壓隨著翼尖翻滾流動，又因為飛機前進的速度比較快，這種渦流會在機翼上被向後拋離。

壓強的變化本身就會讓水蒸氣的狀態發生改變，渦流這麼一作用，就會在某些條件下製造出大量的白氣，從而讓人們看到機翼上拉出氣條的現象。

也正因為如此，翼尖渦流現象某種程度上也可以展現出飛機的升力。

這是因為結構升力越大的飛機，其翼面必然能製造更大的壓強差，翼尖渦流現象也會越強，凝結的白氣也就越明顯。

不過這種現象也可以以飛行器的規模而論，比如一架大飛機，它本身翼面尺寸就大，形成的渦流白氣也可以非常明顯壯觀。

同理，飛機在拼命為自己製造升力時，渦流的白氣最為明顯。比如飛機在起飛時，會產生強烈的渦流，從而激發出白氣。

飛行中的F35

還有鴨翼、襟翼也很容易產生現象，這是因為這些部位對空氣產生了更大的壓力，它們的形狀也與周圍的機體容易產生不連續性。而且襟翼部位的空氣相對厚實，容易富集水分。

渦流白氣也不一定在任何時候都發生，它們與飛機的白色尾流以及被傳說為“音爆雲”的壓力凝結雲一樣，都存在環境條件，空氣的溫度、溼度，以及飛機的飛行姿態，都有可能影響其產生。

例如一架戰機安安穩穩的高空飛行時，就不見得能看到白氣，但當它表演特技時，卻頻繁地能在鴨翼、邊條翼等部位觀察到現象。

就是醬紫。

戰鬥機在空中快速飛行時，戰鬥機的動作做得比較大時，往往出現很壯觀的白煙，像是白煙，其實不是白煙。白煙一般認為是比較充分燃燒產生的，如果燃燒不充分呢？那就是冒黑煙了。

而戰鬥機的所謂白煙，其實是迅速拉出來的霧，煙是碳的燃燒，而霧是水分子的迅速聚合，原理是大不相同的。迅速飛行的戰鬥機機翼的漩渦產生原因是由戰鬥機的高速飛行在機翼產生的氣流乾擾。這時候，機翼前方跟下方是高壓區溫度較低，機翼後方和上方則是與之相反的低壓區，溫度較高。當空氣從高壓區流向低壓區時，冷熱空氣交會，冷空氣瞬間吸熱膨脹，空氣凝結成小水珠，這就是所謂的白煙。

一般戰鬥機都能拉出白煙，同時戰鬥機也能拉白煙顯示出戰鬥機的優秀。不但是殲20能拉出白煙，殲10殲11等同樣能拉出白煙，甚至梟龍、殲7也能做出這種動作。不過好像有一種戰鬥機是不能拉出白煙的，那就是印度的光輝戰鬥機，反正我沒見到過。我們看到印度的光輝戰鬥機拉出的白煙，其實是光輝戰鬥機放出的白煙。這時候光輝戰鬥機會在機翼外邊安上發煙器，發白煙有白煙，那是真正的白煙，人家不騙人。如果是彩煙呢？那不就是印度的五光十色的印度大國理想嗎？

準確來說，那不是白煙，而是白霧。這是一個正常的物理現象，叫“翼尖渦流

鴨翼佈局殲-20

殲20獨特的鴨翼佈局。作為中國最先進的戰機，殲20不僅具備和其他五代機一樣的超高效能和隱身性等優點，還有一個很獨特的設計—鴨翼。這種佈局和常規佈局相比，沒有什麼高低強弱一說，只能說走的路徑不同，它的優勢和劣勢也是比較明顯的，首先就是減少了飛機的阻力，增加升力。鴨翼設計的前翼和後翼能一起產生向上的升力，而常規佈局的下偏型尾翼還會增加飛機的阻力，加上飛機在仰角狀態下翼尖拉出的渦流壓力很低，使得主翼的上下壓力差明顯提高，在提高升力效能上可以說顯而易見。然後就是鴨翼的設計和飛機結合的面積大，為配置更大體積的油箱也提供了條件。

渦流

殲20的“翼尖渦流”。所謂是霧而不是煙指的是液體水蒸氣，概括來說就是殲20在高速飛行的時候產生的氣流乾擾，機翼上表面和後方的氣流壓力低、溫度高，前方和下方氣流壓力高、溫度低，所以當空氣經由高壓區轉向低壓區的時候，冷熱交替水蒸氣凝結成一粒粒小水珠，大量水柱聚集猶如水中的漩渦，形成了白霧的現象，它還有個專業學名叫“普朗特-格勞厄脫凝結雲”。

翼尖渦流

鴨翼佈局使得殲20在遇到渦流時如魚得水。渦流對飛機的影響是有好有壞的，有時會降低飛機的功率，但是殲20的獨特的鴨翼佈局就起到了很好的作用。它的小鴨翼的削尖處理，能有效地迎接氣流，流動到後方主翼的時候反而起到一個向上提升的效果，極大地減少甚至克服了渦流的干擾。

陸續完善的殲-20

縱然中國的殲20在發動機上面還達不到美國以及俄羅斯一些戰機的水平，但作為中國最先進的五代機，它在技術上的不斷嘗試和創新相信在未來還有更大的突破。