是你自己蝦，要求物流公司運輸就好，事先約定好，出了問題找他。如果自己是物流公司想要運輸的話。活蝦運輸以前有塑膠袋充氣法、帆布簍法、活水船法，這三種方法各有優缺點。近年來，蝦商常使用一種蝦箱組合運輸活蝦的方法，效果很好，其主要優點是運輸數量大；行程遠，成活率高；運輸不受季節限制；操作管理方便；成本低。其方法如下:一、蝦箱組合1.蝦箱按容積大小有5噸、3噸、2噸級。箱底部一角有一排水孔，箱前部和箱內裝有增氧系統的管導。2.增氧和動力系統。該系統由增氧泵、直麼50毫米的空心鐵管、直徑15毫米自來水管、二隻閘閥和相應的橡膠管組成。每隻蝦箱配2臺增氧泵，每臺增氧泵配1臺6~12HP的動力。一臺增氧泵與一臺動力同裝在一個機座上，用皮帶拖動增氧泵執行。安裝在長車車箱內蝦箱的前端，一邊裝一臺。3.集蝦箱。蝦箱由直徑6毫米的鋼筋、8號鐵絲、無結網片製成。鋼筋做箱架，容積為85釐米×40釐米×10釐米，集蝦箱的裝蝦口位於箱的寬邊。按蝦箱的噸級大小配一定數量的集蝦箱，如5噸級箱，應配集蝦箱15噸只以上。二、裝運蝦的方法1.裝運數量 以5噸級箱為例，秋末、冬季、春季氣溫較低，每次裝運活蝦1500公斤，春末、夏季、秋季中氣溫較高裝運量為1000公斤。其它噸級蝦箱裝運量，以5噸級裝蝦量換算。 2.裝運方法 將蝦箱內洗淨，注入清淨水，注水多少，以人能在其內操作為準。開動增氧泵增氧，後把暫養1天~3天的青蝦裝進集蝦箱，每隻裝10公斤，紮緊集蝦箱口，立即平置於蝦臬內，待蝦箱一層放滿後，接著放第二層，第三層，以此類推，一直裝到所需運數量後，注滿水，蓋好箱蓋立即起運。三、途中管理氣溫較低季節，需彌補因卡車途中顛簸從箱蓋口溢位的水份，氣溫較高季節需換一次或二次水。

活蝦的運輸很講究，一旦出現過多死亡，車主是要賠錢的，簡單介紹下

一、捉蝦捉活蝦

要輕、要快，儘量避開對蝦的蛻殼期，有條件的先入新水，刺激對蝦活動。一般在下午5-6時，用蝦抓裝蝦。蝦抓口對著蝦塘基，並在其前面裝一網片，網片從塘基到蝦抓臼，使沿池邊遊的對蝦不能前進而轉入蝦抓口中，只能進人不能出來。這樣，過重個小時就可以起蝦了。起蝦後，先將蝦貯於網箱中，最好用充氧機充氧。

二、揀蝦

1、挑出死蝦、野雜魚及其他種類的蝦揀

三、裝蝦

1、工具有水箱和蝦篩。水箱鐵皮製成，一般每個水箱長80*50*100，可裝8-10個蝦篩。蝦篩由框架和網片組成，框架常用木塊或鐵絲製成長方形，外罩以網目0.5釐米的網片，高8~10釐米，長與寬的大小以方便放入水箱為宜。

2、在裝蝦前，先加入和養殖場海水鹽度差不多的新鮮海水，然後加入冰塊，使斑節對蝦的水溫為18℃左右，中國對蝦、墨吉對蝦、長毛對蝦、新對蝦的水溫為15度左右。

3、同時，按加冰塊重量加入一些食鹽；使鹽度保持穩定。長時間運輸，中途還需加冰，以維持低溫，使對蝦處於休眠或半休眠狀態，以免互殘。

4、另外，在裝蝦前必須充氧。天氣涼爽可多裝，天氣悶熱則少裝。裝完蝦後，用洗淨的海綿；麻布袋等放在水箱的蝦篩上面，吸掉對蝦生理活動排出的汙物，以免汙染水質。

四、運蝦

在運蝦過程中，要時刻注意充氧機運轉是否正常，一般在車頭坐位上裝1小水瓶，其中放1氣石，隨時觀察。一般運輸十幾小時後，成活率可在95％以上。

活蝦運輸前的暫養

暫養時間短可選用網箱，網箱宜放置在水深2米以上的河溝或湖泊中。需較長時間暫養的，可選擇大小適宜的池塘。

運輸方法

活水車運蝦：由汽車、活魚箱、裝蝦盒、增氧系統組成。裝蝦盒由木條作框架、四周和底部覆蓋塑膠網片，其外形參考尺寸為：長×寬×高=80釐米×40釐米×10釐米。放入活蝦後的裝蝦盒整齊重疊於活魚箱中。尼龍袋充氧運蝦：採用雙層黑色厚尼龍袋，規格42釐米×60釐米左右。運蝦前先檢查尼龍袋是否漏氣。然後注入1/5空間的新鮮水，再放入活蝦、充氧、紮緊後將尼龍袋裝入紙箱或鈣塑箱中，空運、陸運均可。

注意事項

注意蝦的體質：要挑選健壯、無病無傷的蝦，因病蝦和瘦弱蝦經不起運輸折騰，易造成死亡。加強檢查：起運前和運輸途中要檢查裝蝦容器是否有破損現象，蝦的活動是否正常。