火車會超載的，有朋友曾經親自經歷過超載超到車走不了，最後無奈趕人退票。但安全什麼的基本沒問題。

1、列車有個載重能力。列車可以載重能力很大，而且牽引機車的負載也很大，只要在這個負載範圍之內的，都是安全的。且因為列車是採用空氣制動，即使超員不會發生制動失靈的問題。因為還是在機車的負重範圍之內。　

2、火車是重型陸地交通工具，超員幾十個人載重量並沒有增加多少，仍然在車廂設計的安全允許範圍內。就拿常見的紅皮YZ25G空調硬座車來說，該車定員118人，自重47,2噸，載重11.2噸。按照每位旅客體重80kg來算，這種車廂可以拉140人。實際上男女老幼綜合起來每人平均體重70kg，這樣拉上160人剛好11.2噸，所以火車超員時並沒有超載。 　

（所以春運是件很恐怖的事）

3、火車的軌道不像公路，不存在超載壓壞的現象；　　

4、火車是單獨行駛，不像汽車在路上車多，超載後很危險，容易發生交通事故。

至於網友發的那張印度的圖片毋庸置疑，肯定已經超過了安全限制。所以有句話，鐵路行車安全，三分靠技術，七分靠管理。印度每年鐵路行車事故死亡人數高達22000人，不是白來的..........

火車超員在載重和牽引力上沒有問題，但載的是人不是物，得考慮密集度的問題，載員到一定時也一樣造成乘客的不安全。

這個問題是兩方面，首先列車總重是否會超過機車牽引重量，答案是不會。機車牽引重量跟坡度、速度、機車型號等有關係，既然屬於科普就大概的講，內燃的DF4在小於千分之12坡道上恆功率牽引重量在2700噸以上（我不是機務檢修，這是以前印象中的資料，歡迎機務人員指正），電力機車牽引功率大於內燃機車。而一列客車重量是多少呢，列車編組不允許超過20輛，實際編組通常在18輛左右。每輛車自重載入重因車種車型不同而異，在57至62噸之間（發電車70噸左右），全列不會超過1240噸。

第二對於每輛客車而言，硬座車定員最大128（雙層是特例，自過載重不在此列，實際雙層客車受幹線電流等因素限制，編組會更小）載重10.9噸左右。硬臥最大定員66，載重7.9噸左右。滿員情況下，硬臥車平均每人支援120公斤，硬座車平均每人85公斤重量，超員情況下也容易計算。實際中中國因為特定時期客流極大（比如春運，華人都知道），存在超重的可能，但沒辦法精確控制，車輛部門會控制相關技術尺寸，安全問題請大家放心，實際經驗也證明了鐵路的安全性。大家關心的超員率，在客運中有規定，不在我討論範圍。

應該區別超載和超員兩個概念不管是貨車還是客車,車貨(人)總重都和軸載直接相關,關係到列車的執行安全和沿線結構物的安全。這應該不是樓主問的重點,不多說了。對於客車來說,要從兩個方面考慮:1、超員,人畢竟和貨物不同,要考慮運輸過程的舒適性,所以每種鐵路車輛都有定員限制,比如22型硬座車(就是常見的老式綠皮車),定員118人,再上人就得站著了,舒適性肯定要打折扣。但是人多還不能不拉,所以鐵道部一般都有超員率的限制,比如始發站不高於20%,中間站不高於40%之類的。從管理上,一般都按照最大超員率不超過50%控制。不過真正執行起來,問題是很多的,春運期間,對於車站來說售票的壓力是很大的,每個站都想多賣幾張票緩解壓力,每個局都想在本局的範圍內多賣票,而且實名制以前,中間站很難控制站臺票之類的客流的,所以實際超員往往很難控制,甚至出現部分車次達到100%的情況。所以每年春運,對於長距離的車次,各鐵路局之間互相指責對方不控制售票已經是固定節目了。2、從技術上說,超員不一定就超載,118個人也不過十幾噸重,但客車與貨車最大的區別就是客車速度快,需要更嚴格的安全保障。所以即便軸載沒有超限,過多的超員可能會降低車輛懸掛系統的效能,或者引發制動失效。所以每列火車都有一個列檢員,就是拿小榔頭到處敲的那位。一旦他認為超員率達到極限,可能影響行車安全的時候,會在車尾掛紅旗。到時候甭管有票沒票,都不會讓你上車了。至於網友發的那張印度的圖片,毋庸置疑,肯定已經超過了安全限制。所以有句話,鐵路行車安全,三分靠技術,七分靠管理。印度每年鐵路行車事故死亡人數高達22000人,不是白來的。採納哦

怎麼不會超載，超載有兩個說法，一個是擠不上人了，第二個就是轉向架的彈簧抱死，聽我們車站的老職工說，八十年代我們這到上海的車兩天就一列，平時經常擠不上去人，大多都在車尾加掛一節硬座才馬馬虎虎，到了春運時都有彈簧壓死的情況出現，每次都的軍隊的人把人向下趕，等彈簧回覆，在看情況上人，要不然摘掉一節行李車，原來是兩頭都有行李車，加掛三節硬座

我不是專業人士，但是遇到過一次硬座超載，很多年前的綠皮車，由於人太多，把車廂下的減震彈簧壓實了，然後往下勸人，否則禁止開車，就遇到過一次

人在多都沒事，唯一一點就是不要把轉向架彈簧壓死了就沒事。彈簧壓死了轉向架轉動會有阻力，車速太高走曲線會有轉向困難的可能，可能會脫線。不要吐槽，本人幹鐵路的，從小鐵路邊長大，小時候見過超員太多列車員把人攆下車的經歷。

客貨車都有超載可能，但鐵路客貨運在這方面有嚴格規定和檢查，機車牽引定噸也是根據南北方各地氣候、線路質量、坡度半徑等制定並執行的，包括機車都要根據各局這多方面的差異來配給，一般不會出差錯。大件運輸超級超限防止裝偏等特調查的更嚴。

火車也是有定員的，當然也會有超載問題，始發站在售票的時候如果無座票售出一定的數量，就不再售票了，以控制車廂裡的總人數。