個人認為值得，我爸的就是200T豪華，一年多了，大小問題均未出現，就是偶爾會有小異響。油耗不經常跑高速7.9左右。方向盤輕，底盤只能說一般般，後排空間大。其他配置剛好夠用。對了，掛檔的時候從P到R比較不舒服，不順暢。有時會直接跳過R。不知道235t會不會有這個問題。其他倒沒什麼。現在買的話推薦235t精英或者豪華。

我是七月底提的車，gs4自動擋235t的，開了快倆月，個人感覺確實很不錯，第一省油，第二操控性強，另外顏值沒的說，除了內飾塑膠感強有點不上檔次外，其它各方面都很滿意！網上噴子太多，想買自己去看看比較下最好。另外建議別買雙離合那款，新版的愛信6變速箱的比較好。

廣汽傳祺GS4造型年輕運動，不少年輕人都很喜歡它的外觀。燈光配置方面它只有頂配車型才配備氙氣大燈，其餘車型全部為鹵素光源，它同樣配備了18英寸的輪圈，輪胎規格為215/55 R18，品牌為瑪吉斯。

內飾方面，大多為硬質材料，而且紋路比較粗，檔次感並不強，它最大的特點是中控臺所有按鍵的尺寸都非常大，而且功能分割槽和按鍵的排布特別的清楚，易用性很好，但是檔次感稍差。

傳祺GS4液晶屏畫質比較細膩，操作順手，流暢度高，不過只能連線安卓系統的手機，邏輯清楚，沒什麼難度。但系統可以為安卓和iPhone兩種手機系統充電，很方便。

傳祺GS4的中控臺底部都設計有儲物槽，而且空間更大，儲物槽距離前排乘客的距離近一些，拿取物品時不需要太大幅度的探身，前後門板的儲物槽容量也更寬裕一些，日常儲物空間和便利性上傳祺GS4的表現最好，儲物空間大而且使用起來非常順手。

傳祺GS4座椅最大的問題是填充物太薄，長時間乘坐會感到疲憊，座椅貼合性不是太好，靠背的外圈太厚，總是頂著後背。後排座椅的舒適性，它坐墊偏短，而且坐墊和靠背都要比對手薄不少，舒適度不夠。

傳祺GS4後備廂開啟時候特別不方便，設計師並沒有設計一個方便開啟的拉手，僅僅在後包圍上設計了一個很小的凹槽，每次開後備廂都得用手摳起來，挺費勁的。

傳祺GS4主打運動風格，但車上那臺7速雙離合變速箱的表現，讓它在舒適度上吃了點虧，再加上GS4的排量小，所以在動力表現上，它並不佔任何優勢。

這臺變速箱最大的問題就是低速時的平順性和變速箱響應速度。在城市堵車環境中，當別人已經給腳地板油跑掉了，GS4還在等待離合器接上。又或許是動力上的劣勢，這臺變速箱常常要到發動機轉速將近3000rpm才願意換擋，所以你會覺得發動機聲響有些明顯。

脫離了低速時孱弱且不順暢的動力表現，在高速時它的動力演出還算是令人滿意，137馬力（101千瓦）的最大功率和202牛·米的最大扭矩輸出表現，其實也不算差了，只不過受限於雙離合器變速箱的構造，低速闖動感比較明顯，容易影響駕駛者的主觀感受。

在轉向方面，GS4和前面兩輛車並沒有太明顯的落差，轉向時車身的反應也比較及時，我想這種風格是年輕人所喜歡的。

它的底盤反應也不錯，調校的方向更偏向運動。在經過井蓋、減速坎、地上坑窪等等不良路況時，減振器不會出現彈跳，而且比其餘三款車傳遞了更為清晰的路感，轉向當中支撐性很好，車身側傾的幅度要小很多，差異非常明顯。

總的來說，GS4最大的特點就是所有功能上手度極好，按鍵大，位置明瞭。GS4轉向的指向性以及懸架的支撐性都很好，唯一不足的就是雙離合變速箱，變速箱低速當中離合器結合很不平順，也不夠利落，城市當中行駛影響了感受，不過1.3T發動機和雙離合變速箱對於油耗的控制比較好。

我經常給粉絲們推薦這車，其實車子很不錯的，顏值空間油耗都很好的，就是內飾做工一般，檔次比較低，其他都不錯。

最近發生的兩起傳祺車身斷裂事件，把廣汽傳祺推到風口浪尖，有很多想買傳祺車的朋友開始猶豫不決，咱們先把斷裂事件放到一邊，那麼廣汽傳祺GS4值不值得購買呢？作為一款緊型湊SUV，傳祺GS4從2015年上市以來就憑藉出色的外觀設計吸引著眾多消費者。同時在空間大小合適配置又非常的豐富，這些特點非常符合大多數華人選車的標準。所以受到國內消費者越來越多的青睞。

大多數消費者選購一輛車首先是會看品牌，其次，一定要有個大空間和高顏值，來滿足各種人群的需求。然後配置方面不管有用沒用的也是要追求豐富的配置。現在很多中國產車都能滿足這些要求，畢竟核心的部件不需要自己生產

其實一輛好車不光要有吸引人的高顏值，其內涵更重要。廣汽傳祺GS4搭載了1.3L和1.5L兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為137馬力和152馬力。從資料看比較一般，

傳祺Gs4安裝的是DCT7速雙離合變速箱，來自菲亞特，主要毛病集中在於換擋頓挫和異響等問題，在極端情況下甚至出現失去動力的隱患。由於廣汽傳祺自身技術侷限，大量的車主投訴其質量缺陷，並沒有得到合適的解決。

廣汽傳祺GS4雖然在銷量方面得到快速的增長，但是並沒有獲得更好的口碑，品牌影響力依然不夠。在各大平臺和網站、媒體上依然看到有很多吐槽GS4質量的車主，大部分是關於發動機和變速箱。GS4在近兩年累計投訴量已經達到了三千多件。而在這些投訴中，投訴變速箱的佔到了45%，可見比例相當之高。

汽車的核心部件如果出了問題，後果是非常嚴重的。輕則影響出行，耽誤時間。重則威脅使用者的生命，如果在高速公路一旦動力系統喪失的話就危險了。這只不過是個人見解，僅供參考。

我的也是gs4，買快一年啦，沒有什麼異常感覺。要說好，當然是誇張，畢竟只有十來萬塊錢，只能說物有所值，不要一出事，就無限損它，任何東西都有發展過程！

廣汽傳祺垃圾車！買了準後悔！不信你就買，沒有惡因，本人曾經是gs5車主，兩年賣的，去二手市場才知道傳祺的車真實口碑有多差！不信邪的願意買的勿噴！

值得不值得你好好看看前幾天廣汽傳祺GS4在湖南郴州市出的那個交通事故現場，GS4僅僅是在公路邊水泥護欄上撞擊成兩半節分離開來導致直接散架，請問各位：你們說能買嗎？買車安全最重要，人的生命最最重要！！

值得購買開了大半年了，沒發現什麼問題，感覺真心不錯，油耗低，底盤紮實，外觀沒的說，內飾不夠高檔，倒也簡單大方，也可接受！

這款車外觀看著還是比較不錯的，內飾也是說的過去的，不過質量方面實在不敢恭維了，尤其是雙離合變速箱異響、頓挫的投訴，真的是無解啊，之前款車型還有電瓶虧電的問題，不過只要不是雙離合的質量還是可以的，所以如果要買車一定要避開雙離合，不管是買哪一款車型。

這車我這二天開過幾次，油耗沒掌握過多少，但相對於瑞風與s7對比……傳奇cs4操控比做工工藝好的不只是一點點

廣汽的傳祺憑藉著廣汽和多款日系品牌的合作也有著足夠優異的實力，無論是整車的三大件上還是整車的實際駕駛感受，都絲毫不亞於當下正在火爆的博越。相比較博越近10萬的起售價，來自於廣汽傳祺的GS4還是有著一定的優勢，同樣定位於一款緊湊型的SUV，它的售價區間為8.98萬元到16.18萬元，並且在優惠完之後低配的版本已經跌破了8萬元。

在外觀方面，它同樣也有著不俗的表現，橫幅式的“梯形狀”鍍鉻格柵營造出了比較吸睛的效果，也帶來了較為年輕的氛圍。下側“八字形”的燻黑保險槓也呈現出了較為運動的氣息，對稱的“L”型日間行車燈也進一步了增強了辨識度，讓這款車的前臉有著更為個性的風格。

內飾方面，它有著中國產車天生的出色表現，大面積的黑色渲染和軟包的材質都帶來了很不錯的檔次感，中控大尺寸的液晶螢幕也帶來了較強的科技感，操作起來也能夠更加的方便，副駕駛前和出風口周圍的鍍鉻飾條也在細節中點綴出了比較年輕的氣息。該車的配置自然也不會讓你掉鏈子，全系都標配ESP、上坡輔助、陡坡緩降等功能，進一步的提高的整車的安全性。

動力方面，該車搭載了1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T的發動機最大輸出功率可達137馬力，與之匹配的是5檔的手動變速箱和7檔的雙離合變速箱；而1.5T的發動機最大輸出功率可達152馬力，與之匹配的是6檔的手動變速箱、7檔的雙離合變速箱和6檔的手自一體變速箱。

廣汽傳祺GS4

廠商指導價：8.98-16.18萬

廣汽傳祺GS4的推出是廣汽躋身國內一線自主品牌的一款里程碑式的產品，百萬的銷量給廣汽帶來的除了利潤以外，更多的是對於品牌塑造和影響力等的軟實力提升。就目前的銷量來看，推出多年的GS4依舊是SUV銷量主力，而且勢頭非常強勁。

在新能源潮流的席捲之下，GS4也順勢推出了電動版車型。不管很明顯普通版車型在改款以後產品力也依舊毫不遜色，緊湊而又前衛的外觀搭配不到十萬的起步售價，讓不少家庭擁有了一臺SUV，GS4對於廣汽和消費者來說功不可沒。