公民的素質跟不上時代的發展，對口的法律也不健全，媒體宣傳監督不到位。思考一下國外為啥做哪麼好？應借鑑國外經驗，考查，驗正以後在投入，不要在做勞民傷財的事了。

你聽說過3Vbike這家共享單車嗎？最近它倒閉了。

關於“猝死”的原因，3Vbike創始人巫盛華在接受媒體採訪時無奈地表示，最直接的原因就是大量共享單車被盜。按照他的說法，投入的1000多輛車中，只找回了幾十輛，接近100%的單車消失。

丟車、損壞、高報修一直是共享單車企業的夢魘，悟空單車創始人雷厚義也曾表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最後找到的只有10%左右。現實的狀況似乎能印證共享單車企業的說法，社交網路上關於將共享單車扛回家、加私鎖、盜賣、肆意破壞的曝光、討論一直熱度不減，因此，有人稱共享單車就是國民素質的照妖鏡。

那麼，3Vbike共享單車倒閉的鍋真的應該由國民素質來背嗎？

1000輛共享單車投放4個城市

根據3Vbike公佈的資訊，今年2月26日，3Vbike在河北保定投放首批共享單車，隨後，又在河北的廊坊、秦皇島和福建莆田等地鋪開。

巫盛華在接受法制晚報採訪時介紹稱，為了避免和ofo、摩拜的正面競爭，3Vbike專注在三線城市發展共享單車。共計投放了1000輛單車，單車成本300多元。使用者註冊量最高1.1萬人，平臺日訂單最高500單。

在收費方面，3Vbike第一個小時收費1.5元（不足1小時按1小時計算），之後每半小時1元，同時，需要支付99.99元的押金。

巫盛華稱，當初他十分看好共享單車的模式，原本以為有很多投資機構過來，可以融幾百萬，結果發了100多份商業計劃書，也一直沒有融到錢。

在盈利方面，巫盛華表示，當時算了一下，只要每天有1到2次騎行，就可以生存下去。同時，3Vbike還在單車後面加裝了廣告位，後期能有廣告收入。

單車接近100%“消失”

不過，3Vbike這些盈利設想卻因為車輛大量被盜而破滅，巫盛華說，“如果不是多數車被偷的話，融不到資其實也是可以生存下去的。”

巫盛華對法制晚報表示：

我們當時也想過車輛被偷盜，但是沒想到會這麼嚴重，接近100%的單車“消失”，遠遠超出我們的預計。當時覺得20%的損耗率就不得了了，結果投完一個月內就看不到車了。3Vbike投出去的1000多輛車中，現在只找回了幾十輛，多數都被盜走，或者被使用者騎到諸如橋洞、小區內等偏僻角落。另外，我們的車輛丟失後，報警一些派出所都沒法立案，偷個單車事情太小了。

3Vbike負責人告訴記者，在3月份時，3Vbike入駐莆田，在莆田投放了300輛共享單車，但在5月中旬，公司統計單車丟失、損壞率幾乎高達百分百，所以此前在推送的公告中提出，無限期停止運營，並鼓勵市民主動將停放小區的單車移到主街邊，可申請7日退款押金。

單車中明明帶有定位系統為何丟失率會高達近100%？該負責人稱共享單車的定位系統並不能很準確的提供具體位置，而且還存在著定位系統遭到破壞、單車被藏或被騎至偏僻地區無法找尋等現象。

共享單車清場開始

運營4個月，虧損百萬左右，巫盛華感嘆，共享單車行業已經到了加速淘汰期，地方性的一些小品牌都在淘汰之列。

其實在首家共享單車悟空單車退出市場之時，資本市場分析師唐川林便表示，基於網際網路概念的共享單車模式，必須砸錢搶市場做規模，而共享單車行業頭部集中效應太嚴重。對於小公司而言，共享單車行業面臨殘酷競爭，小公司資金不足，規模做不起來，後起的單車品牌成長空間並不大，類似悟空單車遭遇的企業還將出現。

比達諮詢釋出的《2017年第1季度中國共享單車市場研究報告》顯示，2017年第一季度，ofo、摩拜在中國共享單車市場的佔有率分別為51.9%、40.7%，留給其它單車品牌的市場僅有可憐的7.4%。

ofo投資人朱嘯虎向媒體表示，下一步將把小的公司全部清掉，最後留下兩個PK。朱嘯虎口中剩下的兩個應該就是目前共享單車市場上最大的兩個巨頭，摩拜和ofo。

每經編輯 何小桃

| 本文轉自每日經濟新聞 nbdnews |