下面我們先講一下各自的優缺點：

一輛車子能開多快，不是由它發動機的動力有多高來決定的，而是你這個車子的剎車有多好用。

那麼我們汽車裡面的剎車主要是兩種，一種是盤式（碟式剎車），一種是鼓式。

它這個盤式剎車，我們現在也是比較常見了，可以看得到，外面像一個小飛盤一樣的，然後搞一個卡鉗不停的夾這個盤子，那產生的摩擦力就可以把車子給剎住了。

碟式剎車的優缺點有哪些？

優點：冷卻效果明顯

好處比較明顯，這個碟片其實都是裸露在空氣外面的，你只要不停的開，那個風在那邊吹，其實有比較好的冷卻作用的，冷卻作用為什麼對剎車很重要呢？

你就要想想我們古代這種打鐵匠，是不是要把鐵燒的很紅很紅，很燙很燙，這榔頭敲敲，就可以改變這個鐵的形狀。

沒錯，我們這個剎車熱到後面也會變軟的，一軟了，這個剎車盤都有可能會卡壞掉了，怎麼樣？

剎車力度就下降了，這直接對我們安全是有幫助的，通風比較好，散熱比較厲害。

缺點：成本高，剎車有延遲

那缺點也是比較明顯，比如說開著開著車，一個石頭卡進去了，然後往往這個成本也會比較高。

然後在雨天開車的時候的話，這個水在盤面上面，一開始你如果不踮兩腳剎車，把這個水給提前刮刮掉的話，第一腳剎車有可能力度還稍微差那麼一點點。

鼓式剎車的優缺點有哪些？

優點：剎車力度大

那我們再說說鼓式剎車，大家不要覺得這個好像是落後的老玩意兒，好處還是非常多的。

它的剎車力度要比盤式剎車大很多很多，所以你看，這種載重量特別高的卡車，或者說是貨車，基本上用的都是鼓式剎車

因為完全沒有辦法，你用盤式剎車根本剎不住的，你把整塊片子給夾沒掉了，有可能還是停不下來，那為什麼會是這樣呢？

接觸面積大，摩擦大，效果好

它是因為剎車片，它接觸的面積是不一樣的，如盤式剎車，相當於是空手入白刃，你這個兩個手掌合在一起，拼命想夾住一把劈向你的寶劍，那個是非常用力，但是效果也不一定特別的好。

那如果是鼓式剎車，相當於你在一個很小的房子裡面伸懶腰，伸出你的腳，伸出你的手，這麼撐開來，發現房子不夠大，你的腳，你的手，你的頭，全部都在和整個滾動的房子在進行摩擦，他的摩擦面積特別大，剎車效果也是非常的好的。

缺點：熱衰退性差

但是也有個缺點，就是它是一個密封的這麼一個房子，你不停的剎車，不停的剎車，它沒有辦法散熱，它熱衰退性特別明顯，瞬時間剎車力道是還可以，老是連著剎，有可能就吃不消了，比盤式剎車效果還要差。

所以你看，就是我們這種經常有連續的下坡路的這種地方，有些貼心的一些路政，他會給你設計幾個小水坑，你的車子就直接開過這個水坑，透過這個水來進行一個降溫，就是為了避免你的剎車過熱導致這個（剎車）效果失靈。

日常使用盤式剎車，但價格貴

那麼對於我們日常的家用車來說的話，盤式剎車的剎車力是足夠足夠的。然後，它對抗這種熱衰退的效果又非常的好，所以說往往是我們車子的首選。但缺點也很明顯，就是比較貴嘛，是不是？

為什麼前後輪剎車不一樣？

廠家要降低成本

所以說我們現在很多的車子經常會碰到，前面兩個輪胎是碟剎的，後面兩個輪胎是鼓剎的，很多朋友覺得不爽，不滿意，為什麼你偷工減料？給我減配少兩個，從廠家的角度來說，它真的就是想省錢，我跟你這麼講好了。

普通車子不影響剎車效果

但對我們普通使用者來說的話，也不用太糾結，因為這個車子往前開，你啪一腳急剎車或者正常剎車的話，大多數的這個剎車負擔或者叫重心，都是在車子的前頭的，有70%左右。

說得土一點，就是你後輪這個剎車基本上就是帶帶的，我後輪剎車，哪怕不靈失效了，我前輪剎車是好的，我車子依然是停得住的。

但是反一反前輪剎車是被人家拆掉了，只有兩個後輪剎車，那你的剎車距離會大大的增加，完全就是影響行車安全了。

兩者各有優劣，選車時注意點不同

所以說我們買車的時候，看剎車這個配置的時候，是可以有一些取捨和判斷的，4個輪子都是鼓剎的車子，它有可能是跑長途下坡路會比較吃力。

但是它的制動力非常的好，如果能夠配上ABS，EBD，ESP這些系統的話，其實它的制動效果在城市裡還是非常好的。

那如果是4輪是碟剎的話，也需要注意一下，看看它的活塞壓力，剎車卡鉗裡面它其實是有活塞的，它的個數，它的效果，同樣是剎車盤，它的剎車距離有可能也是相差的非常多的，包括那個碟片的大小也需要好好看一看。

可以作為還價緣由

最常見的前面是碟剎，後面是鼓剎的車子，我這裡看下來的話，其實剎車距離和4輪都是碟剎的，沒有什麼太大的區別，我們專心還價就好了。

拿著這個東西跟廠家說是，你這個給我偷工減料，你少了兩個，剎車變成減配了，你給我便宜點怎麼樣怎麼樣。

要想知道愛車安不安全，最重要還得看車輛的剎車系統好不好。通常情況下，剎車系統主要指的是剎車輪盤，當踩住剎車踏板時，促使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。

一般我們把這種剎車輪盤稱為是減速器，它對車輛的行駛安全起著決定性的作用。很多車主去4S店買車時，都會問到車輛的剎車好不好，4S店的工作人員都會向其介紹到，該車採用的是碟剎或鼓剎的剎車方式，剎車效果非常好。這樣的介紹就讓車主們犯難了，到底碟剎和鼓剎之間有什麼區別，誰更好一些呢？

碟剎的優點

碟剎的剎車方式叫盤式制動，主要組成部分有制動盤、制動鉗、剎車片等零部件，當車輛減速時，制動鉗就會夾緊制動盤，透過摩擦的原理讓其減速，家庭轎車應用比較廣泛。由於碟剎是敞開式的結構，磨損出來的碎屑不容易積壓，有著非常出色的制動效果。

因為它採用了鉗式平面接觸，與剎車盤的接觸面積更大，除了擁有超高的靈敏度以外，同時反應還非常迅速，在緊急情況下能保障剎車時間一致。不僅如此，碟剎由於是裸露結構，有著良好的散熱效果，可延長剎剎車盤的使用壽命，並且維修起來也方便。

鼓剎的優點

鼓剎和碟剎區別就在於，鼓剎採用的是封閉式結構，當車輛需要減速時，可利用制動蹄塊擴張對制動鼓內壁進行摩擦，從而產生制動力，大貨車應用比較廣泛。最大的好處就在於生產成本低， 同時鼓剎是隨著車輪旋轉的方向進行自行收緊，因此只需要很小的操作力就可產生較大的制動力，在相同的直徑下，鼓剎的絕對制動力比碟剎要大。

兩者的缺點

相對鼓剎來說，碟剎的製作工藝相對複雜一些，因此無論是製作成本還是維修成本都要更高一些，需要助力裝置才可使用。同時，由於是剎車盤與剎車卡鉗之間的摩擦產生制動，如果想要增加制動力，就需要更大的剎車盤和剎車卡鉗了。而鼓剎最大的缺點就是散熱性差，在密封的環境裡容易產生高溫，最終導致蹄塊變形，影響剎車制動效果。

汽車剎車系統按型別來分，主要分為鼓式剎車和碟式剎車兩種。到底哪種好？我們先來看看它們的工作原理以及優缺點。

鼓式剎車，簡單的說就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。

優點：結構緊湊直徑尺寸小於碟式剎車，剎車油壓低，有自動剎緊的作用，加工製造成本低廉；

缺點：剎車鼓受熱後直徑會變大造成剎車踏板行程加大，剎車片矇在鼓裡散熱不好，連續剎車會使剎車片因高溫而產生熱衰減，熱衰減會造成制動力減弱；

蝶式剎車，也叫盤式剎車。盤式剎車又分為實心盤式和通風盤式。通風盤式是在盤面上鑽出許多圓形通風孔,或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用,其散熱效果要比普通盤式剎車更好。工作原理是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車卡鉗組成。剎車時高壓剎車油推動剎車片使之夾緊剎車盤從而產生制動效果。

優點：熱衰減比較小、剎車靈敏，散熱效果好，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求；

缺點：剎車力較鼓式剎車低，需要剎車油壓高，結構較複雜，製造成本高；

這兩種剎車我認為碟剎更適合於小車，頻繁剎車比較靈活，配合ABS效果好，小車上使用安全係數更高。而像大客車、卡車等大型車輛需要的制動力比較大，更適合使用鼓剎。

汽車鼓式剎車好還是碟式剎車好？他們有什麼區別？總體來講各有所長，看車型和場景。

鼓剎：制動工作是由制動鼓內部剎車片的膨脹與制動鼓產生的摩擦達到減速制動的效果鼓剎：制動力度大，制動時舒適性低於碟剎，同時零件加工簡單，成本便宜，但是散熱性相對盤式較差，連續制動效能下降很快。

碟剎主要剎車盤與剎車卡鉗構成。制動工作時，剎車卡鉗推動剎車片與制動盤摩擦，產生制動。

碟剎特點：操控性好，制動比較直接。剎車極限更高，反應靈敏但是碟剎的製作成本高。

碟剎鼓剎各有特點，不能單純比較適用場景不一樣，例如鼓式剎車的剎車力度大，多用在重型貨運車輛或者大型客車的制動系統的裝載上。以保證車輛安全。碟剎由於靈敏和剎車效果線性的特點，所以在效能車以豪華轎車上較多使用。現在家用車也多采用碟剎，也因為盤式剎車的特性，現在為提高剎車盤散熱性，通風盤式制動在轎車上應用也很普遍。

所以不能單純的評判哪種剎好，現在很多A0級或者A級的小型轎車，都採用前碟剎後鼓剎的制動系統搭配，以達到相對穩定的剎車效果。

就目前來說還是碟剎好，最出名的當數“佈雷博”剎車了，在一些超跑上及豪華車上均有配備，鼓剎現在只有部分低端車型或最低配車型配備，價格較低。碟剎也佔據了絕大部分市場，現在重卡上也開始配備碟剎了。

汽車鼓式剎車和碟式剎車，究竟誰優誰劣？這裡沒有標準答案。只能說各有千秋。不管哪種剎車，存在而且使用即合理。並且，兩種剎車形式目前都在使用，所以不能以好壞來判斷，只能以哪種形式更適合來說明。

實際上，原來的剎車是採用鼓式剎車。碟剎是隨著汽車工業的發展慢慢才開始使用的。目前，由於車輛使用性質不一樣，鼓剎一般在大車使用，而碟剎在小車上使用較多。為什麼這樣呢？

首先，它們的結構是不一樣的。鼓剎是採用剎車片張開透過與剎車鼓的摩擦後產生剎車力使車輛停止。由於鼓剎片與鼓接能面較大，所以剎車力也大。而且故剎的剎車片由於安裝形式不一樣，在剎車過程中，透過剎車鼓的轉動而使蹄鐵產生一個剎車助勢，使剎車力更強。

所以，大型車由於慣性大，所需剎車力也大，所以鼓剎一般用於大車。

而碟剎是透過剎車片與剎車盤夾緊的摩擦力使車輛停止運動。由於剎車片與剎車鼓接觸面小，剎車力也小，而小車質量輕，剎車力要求小，所以，碟剎一般用於小車較多。

其次，由於鼓剎是全封閉的，其散熱較慢，特別是長下坡時，長時間剎車導致輪鼓溫度高。很多車輛在剎車高溫時導致剎車失效，輪胎燃燒等等情況發生。

而碟剎由於散熱效能好，再加上用於小車，所以很少發生由於高溫導致剎車失效的情況發生。

第三，封閉式鼓剎導致剎車片渣滓不容易排除，由於灰塵多導致剎車效能變差。

而碟剎不存在這種情況。

所以鼓剎保養應該比碟剎複雜。

第四，碟剎的價格高於鼓剎。

而現在，很多碟剎在大車上也開始應用。主要因為大車裝有緩速器，ABS等輔助裝置。剎車效能提高很多。那麼加強輪轂散熱就免得導致剎車失效的情況發生。

兩種形式不一樣，適用車型也不一樣。判斷不了好與壞。這就是為什麼都存在的原因。

個人觀點，僅供參考！

鼓剎的原理介紹：鼓剎是透過液壓將裝在剎車鼓內的剎車片往外推，使剎車片與隨著輪胎轉動的剎車鼓發生摩擦，使車輪減速的剎車裝置。

鼓剎的優勢：鼓剎的優點很明確，就是便宜便宜，不僅單價便宜，使用時間較搜尋盤剎一般會更長一些。

鼓式剎車: 鼓剎就像腳踏車上的V剎，制動時來令片會包住輪圈，起到制動的效果。

優點：自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度,剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。

鼓式剎車成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

碟式剎車：碟剎就是剎車系統獨立於輪圈，將碟剎盤固定在輪圈上，制動時來令片會包裹住碟剎盤，而不是輪圈。

優點: 由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外丟擲，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。

1、鼓式剎車的最大優點在於在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內的空間非常有限，所以它們的剎車系統一般都採用鼓式剎車。

2、鼓式剎車相對於碟剎結構簡單，製造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的後輪上應用得也非常多。

3、碟剎與鼓式剎車相比，碟剎剎車最大的優點就是散熱好。由於剎車片對剎車盤是一個“夾”的動作，在剎車盤受熱膨脹後不會影響接觸面積。

4、碟剎相對鼓剎其整個制動機構都是露在外面，也更利於散熱。