什麼是“通麥墳場”

通麥鎮（通麥大橋開始）——排龍鄉的路段天險，號稱“通麥墳場”（有的人統稱為通麥天險，有的人細分為通麥天險—排龍天險），是川藏線最險的一段路（比通麥鎮之東的古鄉溝險路還要險），在波密縣城和林芝縣魯朗鎮之間，全長14公里，這段路平均要走兩個小時左右。這裡號稱“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難於上西天”。行走川藏南線，沿線的山體土質較為疏鬆，高山滾石難以預料，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，加之路窄導致錯車的空間極小，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。

以前的通麥大橋

通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程。大橋設計為雙塔雙跨懸索橋，跨越帕隆藏布江的支流易貢藏布，全長258米，主跨為210米，高31.5米。

為什麼要修通麥天險

原來這裡有一座永久性的鋼筋水泥澆築的大橋（即通麥大橋），2000年4月9日西藏易貢湖周圍發生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴洩後，通麥大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。

之後修建的通麥大橋是一座臨時保通性工程,該橋的建成,使中斷的318國道又得以暢通。在此期間通麥大橋駐有部隊，大橋兩頭都有全副武裝計程車兵看守，每次只限一部車過橋樑，車輛過橋時，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。

但是，2013年8月2日23時30分，通麥大橋垮塌,造成一貨車墜河，至少4人墜江失蹤。失蹤人員生還希望非常渺茫，其中包括徒步川藏一男一女兩名驢友。作為川藏線的咽喉重地，大橋的垮塌，將使西藏大動脈 川藏線再次中斷，要等一個月以後才能通車 。

通麥天險，這個“腸梗阻”的改建工程於2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、排龍溝特大橋和數座隧道。原來二十來公里的爛路減到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。

2016年4月13日，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，標誌著國道318川藏公路西藏境內路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。

川藏公路通麥段整治改建工程分為：102滑坡群整治改建工程和通麥至105道班整治改建工程，全長約24公里。102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道和通麥特大橋、迫龍特大橋“五隧兩橋”穿山跨河，取代了原有危險難行路段，成為川藏公路新的地標性景觀。整個透過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，更加安全便捷。

通麥那段真的 太險了，13年的時候，那個司機也是膽子大，晚上走的那裡，一邊看電視一邊開車，我坐旁邊都沒敢打個盹，好嚇人

8O年從拉薩到幫達，芒康經過。有川藏攔路虎之稱，曾先後發生過幾次大泥石流，將四臺軍車及七名戰土掩埋，見通麥紀念碑。8O年陝西籍西藏兵敘

川藏線通麥段稱為“通麥天險”，兩次自駕走過，那段路的險況至今歷歷在目，聯想到2013年通麥大橋垮塌，一旅行車墜河，四人生死不明，那橋我也駕車走過呵！

通麥天險，全程僅14公里，可當年那14公里竟然要走兩個小時，典型的龜速行進，想快嗎？那路一邊是90度懸崖，一邊是滔聲如雷的雅魯藏布江支流，且那路也真是左拐右彎，高低坎坷，就是土石爛路。

現在好了，隧道打通了，橋樑架好了，318川藏線最危險的路段暢通了，這對於自駕旅遊者是一個喜訊，那我們是否還走一走這“通麥天險”呢？