EMGRAND EC7自動擋技術還不是太成熟，EMGRAND EC7是中國產車這個價位裡最保值的車，老款的可能油耗偏高，新款的油耗已經降低了，三大件都是十幾年沒出過啥大毛病的，質量鈑金做工用料都挺好，買EMGRAND EC7一定要買手動擋的，榮威車型就是好看顏值高啥也沒有，不推薦你買，不說別的。維修保養都比其它的貴。別人修車兩百，你修車都得七八百而且你的配件還得等，除非你在上海開，配件好搞點，那毛病一大堆，買車千萬別光看外觀配置。不然買到家你就後悔，後期賠錢能賠死你。

如果您是真正想買這個車的人，請認真看完我這片文章，乾貨滿滿！

買車其實無非就是幾點：價位、外形、品牌、口碑等等，然後透過這幾點的篩選，最後在確定你想要買的車，而最後能讓你糾結的也無非就是選擇了兩款各個方面都相近的車型，而你最後是EMGRAND EC7和榮威，這兩款車我可以幫你分析一下細節，最後你可以自己比較。

（2019款 1.5L 領軍版 CVT豪華版↑）

（2020款 1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版↑）

首先來到兩個車的外觀，這也是中國產車主要研發方向，都是透過一年一年的更新換代而演變到今天這種家族式的造型，這也算是中國產車的進化史，反觀同級別合資品牌，可能還在用品牌溢價來做掙扎，不早說核心技術成熟，一共就這麼幾萬塊錢的東西，我不認為他會在發動機方面做的多穩定，況且在目前中國產車方面，這個級別的車也不會做的多差，我見過一個比亞迪F3百萬公里無大修的，也見過三天兩頭去修理廠的PRADO，為什麼二手車一車一況？這都是很簡單的道理，車這個東西一個人開一個樣，特別在20萬以內的價位，我認為中國產車，不會與合資品牌有天差地別的差距的。扯遠了，回到這兩個車，外形基本都是比較符合當下審美，外觀整體設計也是遵循了家族式的設計理念，配置上EMGRAND EC7配置稍微低一點缺少霧燈、LED大燈、16寸輪轂以及天窗。

（2019款 1.5L 領軍版 CVT豪華版↑）

（2020款 1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版↑）

整體內飾氛圍我比較喜歡這一代EMGRAND EC7的，無論是貫穿整個表臺的銀色裝飾條，還是操作檯延伸到中控屏的設計理念，但是到舒適度這一塊，我覺得榮威I5應該屬於同級別無敵的狀態，特別是這套座椅，廠家宣傳叫“零重力美臀”座椅，舒適度確實少有，無論是坐墊長度還是厚度，做的實屬良心，座椅兩邊的護翼，對兩邊的支撐非常到位，即使長途駕駛，我覺得也不會太累。配置上榮威I5也優於EMGRAND EC7，全液晶儀表、360度全景影像、前排側氣囊、音響多兩個（EMGRAND EC72個）、後排2個USB充電口等等一些小配置，而EMGRAND EC7比榮威I5僅多出行車記錄儀、皮質方向盤、自動空調。

（2019款 1.5L 領軍版 CVT豪華版↑）

（2020款 1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版↑）

兩車都採用的萬里揚的CVT的變速箱，而資料上，相比較完榮威I5要明顯優於EMGRAND EC7，I5的功率為88kW（120匹馬力），扭矩為150N.m，EMGRAND EC7的功率為80kW（109匹馬力），扭矩為140N.m，發動機方面榮威I5強於EMGRAND EC7，實際駕駛過程中也是有明顯的區別，而家用車最重要的一點，油耗方面，我也有一個實際駕駛體驗，市區日常代步的情況下，榮威I5的綜合油耗應該在6-7個之間，而EMGRAND EC7的綜合油耗應該是在7-8個之間，除了車身自重的原因以外，油耗這個東西，完全是一個人一個油耗，根據每個人駕駛習慣不同，油耗肯定有高有低。

最後總結，乾貨來了！！！

這兩臺相比較，我建議你買榮威I5，無論是從配置還是動力方面，它都明顯優於EMGRAND EC7。如果是根據實際環境推薦的話，我建議買一個當地有4S店的車，無論是售後維修，還是正常保養，專業的工作還是需要專業人士完成。注意！！！我選擇的雖然指導價上有一點差距，但是我看的是最後成交價格，這兩臺車的優惠政策也是榮威要多一些。

榮威I5指導價92900 優惠23000左右

EMGRAND EC7指導價85800 優惠16000左右

（地區不同，上下浮動2000左右）

兩車對比建議選擇榮威i5-1.5L自動版

吉利EMGRAND EC7是自主品牌緊湊級轎車常青樹，然而吉利近期似乎沒有熱情為EMGRAND EC7“澆水”。這臺很久都不再成長的轎車面對的競品卻在努力，EMGRAND EC7獨佔鰲頭的時代怕是要結束了。下面來對比看一看譭譽參半的榮威i5與吉利EMGRAND EC7的差異，重點解析NA-自然吸氣動力版本。

發動機與變速箱

1：EMGRAND EC7裝備的發動機為吉利研發的【JLγ-4G15型】1.5L，該發動機的最大功率為80kw（摺合109馬力），最大扭矩為140N·m（4400轉達到峰值）。在同排量自吸發動機中吉利4G15的引數並不算差，實際駕駛體驗的動力感受也可以用中規中矩評價（是好評）；不過這臺機器的耗油量有些令人難以接受，CVT自動版的耗油量幾乎達到了9L/100km的高標準。

理論上一臺1.25噸級的轎車是不應該有如此高的油耗的，而事實油耗高則令人質疑發動機與變速箱的匹配最佳化是否存在不足了。總而言之EMGRAND EC7的駕駛感受合格，但是用車成本確實高一些；全新的萬里揚CVT變速箱的賬面資料並不差，吉利與萬里揚的關係也比較曖昧，為什麼最佳化不出理想的水平——也許是因為技術儲備吧。

2：榮威i5裝備的發動機為上汽技術的1.5L，同樣的排量最大功率達到了88kw（120馬力），最大扭矩達到了150N·m（4500轉達到峰值）。不能否認吉利JLγ發動機水平不差，只是榮威i5的多點電噴自吸機頭似乎水平更高；扭矩大一些則能以相同的轉速輸出更高的功率，在動力層面榮威i5已經可以實現油耗表現一定程度的領先優勢了。

榮威i5裝備的變速箱同樣為CVT，不過是由上汽與博世聯合研發的機型，核心技術上汽自然是能夠掌握的。雖然CVT變速箱都不用期望有很理想的使用者體驗，但至少榮威i5的油耗要比EMGRAND EC7低1.0~1.5L/100km，作為整備質量相當的緊湊級三廂轎車，在使用者體驗相當基本沒有差異的前提下EMGRAND EC7則顯得缺少吸引力了。

基礎引數對比&問題版本

EMGRAND EC7車身尺寸為4632*1789*1470，軸距2650mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架。3H結構的車身有不錯的防撞與抗壓能力，不過老款EMGRAND EC7出現過後防撞梁的簡配；主動安全配置除低配以外均配備了ESP車身穩定控制系統，旗艦版多出側氣囊與頭部氣簾，其他配置中規中矩。

榮威i5車身尺寸為4601*1818*1489，軸距2680mm，懸架結構與EMGRAND EC7完全相同。車身結構涵蓋65%的高強度與部分熱成型鋼，核心的A柱至少有足夠的加強；後防撞梁雖然是單層輥壓鋼板，不過至少能起到一定程度的保護作用。基礎安全配置標配了ESP，中配多出了側氣囊，綜合性價比高於EMGRAND EC7。

說明：榮威i5的1.5T&DCT自動版並不值得選擇，因其自動變速箱是問題多發的乾式七檔雙離合。不論是上汽自主品牌還是上汽大眾或其他品牌，只要變速箱是乾式雙離合則都不值得推薦，因為這種機器的離合器總成耐用性總會很差，低速換擋時出現頓挫的機率也是非常之高，此類車沒有品質可言，選擇榮威i5建議選擇NA版本。