長安CS75 PLUS整體的外觀造型較為年輕、運動，與大燈連為一體的點陣式黑色格柵，具有較強的設計感，同時超大的格柵面積也符合中國消費者的審美。當然，外觀部分最值得一提的自然是它前臉的貫穿式LED日間行車燈，如此獨特的設計，路上的回頭率自然不用多說。

哈弗H6整體外觀相對比較沉穩一些，超大的進氣格柵，倒也為它增添了一絲霸氣。如此造型雖沒有太多亮點可言，卻也屬於耐看型別。不過對於年輕消費者來說，H6的外觀已很難吸引到他們的目光了。

CS75 PLUS的一條側面腰線從前門一直延伸至尾燈，使車身視覺效果顯得非常修長。後半部分較為方正的造型，也符合消費者心中一臺SUV該有的模樣。

H6的側面設計較為簡潔，沒有太多明顯的腰線修飾，並且整體給人的感覺比較臃腫，沒有CS75 PLUS那般精神。

至於車身尺寸，得益於後發的優勢，長安CS75 PLUS在長度、寬度以及軸距上均要優於H6。

CS75 PLUS的尾部設計同樣不俗，類似魚尾的尾燈造型，為它帶來了不錯的辨識度。上方碳纖維材質的尾翼以及下方左右四個排氣，運動感得到了很好的凸顯。

哈弗H6的尾部同樣保持著簡潔的設計風格，並且尾燈、後擋風等位置較高，因此從後方看過去會顯得非常大。此外，下方左右兩個排氣，也在一定程度上提升了車輛的運動感

CS75 PLUS的內飾設計則更偏向於豪華，走進車內，由全液晶儀表和中控顯示屏組成的一體式大屏絕對是當仁不讓的主角，並且營造了很強的科技感。至於內飾用料部分，基本上手能摸到的地方都是軟性材質。與此同時，車內還使用了拉絲面板，使其精緻感也得到了一定的提升。

相比於外觀，H6的內飾設計無疑會更討消費者的喜愛。貫穿左右的橫向空調出風口很好的拉寬了視覺效果，並且內飾還有很多鍍鉻飾條裝飾。當然，較小的中控大屏是它的一大短板，畢竟大屏對於大多數消費者來說，仍具有非常大的吸引力。而在用料部分，其大面積的使用搪塑工藝，基本符合這一級別的平均水平。後排，兩款車的空間基本上都算充裕。其中需要表揚的是，它們的後排座椅靠背均能調節，並且後排基本沒有凸起，即便5人乘坐，也不會感到太過於擁擠。

而在動力部分，兩款車分別有1.5T和2.0T供消費者選擇。

兩款車的1.5T發動機各有優勢，如果只是簡單的家用，那麼1.5T版本足以。至於傳動部分，長安CS75 PLUS的1.5T版車型有6擋手動和6擋手自一體可供消費者。哈弗H6則沒有手動擋，自動擋則為7擋雙離合。相比之下，長安那愛信三代6AT變速箱，相信在整體表現上會更好一些。但別忘了H6客戶已經售出300萬輛大關的車型質量肯定也是沒有問題的

至於2.0T發動機的對比也是如此，在此需要表揚的是，這兩臺發動機都只吃92號汽油，並且均滿足國六排放標準。傳動部分，長安為愛信8擋手自一體變速箱，哈弗則是7擋雙離合變速箱。

此外值得一提的是，兩款車都採用了電子檔把，並且檔把的設計都很有新意。不過對比之下，長安CS75 PLUS的遊艇式檔把，無疑更具檔次感。

但整體配置仍是H6更佔優一些。透過以上對比，相信大家也能直觀的瞭解到兩款車型的具體差異了。總的來看，長安的優勢在於外觀/內飾設計以及整體車身尺寸，哈弗的優勢則在於更好高的配置以及更低的價格。至於怎麼選，就看自己的實際需求了。那麼大家覺得CS75 PLUS是否有能力將H6打下來呢？應該不容易必定H6口碑和銷量一直是名類前茅的

哈弗動力方面搭載長城1.5T,2.0T兩款發動機，都匹配7速雙離合，分別是169馬力和224馬力，爆發的扭矩是285n.m和385n.m。就拿次頂配來說，主副安全氣囊，前排側氣囊，前後排氣簾，胎壓監測，剎車輔助，牽引力控制，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，三種駕駛模式切換，自動泊車入位，發動機啟停 ，自動駐車，陡坡緩降，上坡輔助，全景天窗。遠端啟動 ，方向盤換擋，12.3寸液晶儀表盤，9寸娛樂大屏。廠家指導價格為10.30－14.10萬，現在大概能優惠一萬左右。

長安動力上提供了1.5T和2.0T的兩款發動機，並分別匹配了愛信的6AT和愛信的8AT變速箱。其中2.0T發動機，最大功率為233馬力，峰值扭矩360牛·米，而1.5T發動機最大馬力178匹，最大扭矩265N·m；尺寸方面，長寬高分別收4690、1865、1710，完全蓋過H6的尺寸。動力系統搭載1.5T和2.0T長安自主研發的藍鯨發動機，功率分別為131KW和171KW,扭矩265n.m和360n.m，搭配6AT愛信變速箱，2.0T為8AT。電子配置方面略低於長城，指導價格為10.58萬到15.49萬。現在新車上市基本沒啥優惠。但是在車型設計上面兩款車型風格不同。

外觀：

長安CS75 PLUS整體的外觀造型較為年輕、運動，與大燈連為一體的點陣式黑色格柵，具有較強的設計感，同時超大的格柵面積也符合中國消費者的審美。當然，外觀部分最值得一提的自然是它前臉的貫穿式LED日間行車燈，如此獨特的設計，路上的回頭率自然不用多說。

哈弗H6(引數|圖片)整體外觀相對比較沉穩一些，超大的進氣格柵，倒也為它增添了一絲霸氣。如此造型雖沒有太多亮點可言，卻也屬於耐看型別。不過對於年輕消費者來說，H6的外觀已很難吸引到他們的目光了。

75PLUS的一條側面腰線從前門一直延伸至尾燈，使車身視覺效果顯得非常修長。後半部分較為方正的造型，也符合消費者心中一臺SUV該有的模樣。

H6的側面設計較為簡潔，沒有太多明顯的腰線修飾。

至於車身尺寸，得益於後發的優勢，長安CS75 PLUS在長度、寬度以及軸距上均要優於H6。

CS75 PLUS的尾部設計同樣不俗，類似魚尾的尾燈造型，為它帶來了不錯的辨識度。上方碳纖維材質的尾翼以及下方左右四個排氣，運動感得到了很好的凸顯。

哈弗H6的尾部同樣保持著簡潔的設計風格，並且尾燈、後擋風等位置較高，因此從後方看過去會顯得非常大。此外，下方左右兩個排氣，也在一定程度上提升了車輛的運動感。

CS75 PLUS的內飾設計則更偏向於豪華，走進車內，由全液晶儀表和中控顯示屏組成的一體式大屏絕對是當仁不讓的主角，並且營造了很強的科技感。至於內飾用料部分，基本上手能摸到的地方都是軟性材質。與此同時，車內還使用了拉絲面板，使其精緻感也得到了一定的提升。

相比於外觀，H6的內飾設計無疑會更討消費者的喜愛。貫穿左右的橫向空調出風口很好的拉寬了視覺效果，並且內飾還有很多鍍鉻飾條裝飾。當然，較小的中控大屏是它的一大短板，畢竟大屏對於大多數消費者來說，仍具有非常大的吸引力。而在用料部分，其大面積的使用搪塑工藝。

來到後排，兩款車的空間基本上都算充裕。其中需要表揚的是，它們的後排座椅靠背均能調節，並且後排基本沒有凸起，即便5人乘坐，也不會感到太過於擁擠。

而在動力部分，兩款車分別有1.5T和2.0T供消費者選擇。

從上圖中可以看到，兩款車的1.5T發動機各有優勢，如果只是簡單的家用，那麼1.5T版本足以。至於傳動部分，長安CS75 PLUS的1.5T版車型有6擋手動和6擋手自一體可供消費者。哈弗H6則沒有手動擋，自動擋則為7擋雙離合。相比之下，長安那愛信三代6AT變速箱，相信在整體表現上會更好一些。

至於2.0T發動機的對比也是如此，在此需要表揚的是，這兩臺發動機都只吃92號汽油，並且均滿足國六排放標準。傳動部分，長安為愛信8擋手自一體變速箱，哈弗則是7擋雙離合變速箱。

此外值得一提的是，兩款車都採用了電子檔把，並且檔把的設計都很有新意。不過對比之下，長安CS75 PLUS的遊艇式檔把，無疑更具檔次感。

配置部分，由於兩車都有1.5T和2.0T版本，因此我們會將其分別對比。需要注意的是，由於H6全系均為自動擋，因此我們也會拿CS75 PLUS售價相近的自動擋進行對比。

首先我們選取的是長安的1.5T自動低配和哈弗的自動次低配，即長安CS75 PLUS 1.5T自動精英型和H6 1.5T自動鉑金都市版，它們之間的指導價差價為0.39萬元。

從上圖可以看到，兩款車在配置方面各有優勢，但H6的的整體配置水平要明顯高於長安CS75 PLUS，無論是輪胎尺寸、天窗還是日行燈等其他配置都是如此。當然，長安也有自己的優勢，比如全液晶儀表12.3英寸大屏以及皮質方向盤等。

其次我們選取的是的1.5T高配和哈弗的1.5T次頂配，即長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴版和哈弗H6 1.5T自動鉑金豪華版，兩車之間的差價為0.29萬元。

1.5T高配車型的對於與1.5T低配車型的對比一樣，基本上仍是H6的配置要更佔優。但長安在這一部分追上了很多，比如全速自適應巡航、電動後備廂以及主動剎車等配置，都是它獨有。

最後是2.0T車型的對比，由於長安CS75的2.0T頂配車型的指導價達到了15.49萬，遠超哈弗H6 2.0T頂配車型的13.6萬元。因此，長安這邊選擇2.0T的低配車型與哈弗的2.0T高配車型對比。即長安CS75 PLUS 2.0T 自動領航型和哈弗H6 2.0T 自動鉑金豪華版，兩車之間的差價為0.39萬元。

2.0T這兩款車型的對比和1.5T高配車型的對比基本相同，整體配置仍是H6更佔優一些。

透過以上對比，相信大家也能直觀的瞭解到兩款車型的具體差異了。總的來看，長安的優勢在於外觀/內飾設計以及整體車身尺寸，哈弗的優勢則在於更好高的配置以及更低的價格。至於怎麼選，就看自己的實際需求了。

這倆車我也糾結了2個月，年前想換車，本來想法是cs75p,h6,比亞迪宋pro。普通cs75。結果疫情來了，在家考慮了1個半月。首先pass掉宋pro，感覺前臉太難看（個人審美不同）。然後去了長安4s店，試駕了75p,和普通75。感覺良好，相中75p了。而且還是8at。又去哈弗，一看H62.0t的價位和75p1.5t價格一樣，而且老婆怎麼看都說h6好看。我又猶豫了，主要還是差錢。2.0T的75p太貴。回家猶豫一個禮拜，疫情基本結束，來倆富二代同學。很巧的是一個開雷克薩斯570，一個開小路虎，開玩笑的勸我買長安吧，買75p,開雷克薩斯的要把車標扣下來給我，就是小一號570。買老75，開路虎的要把車標扣下來給我，高仿小路虎。所以最後我選擇了哈弗h6。省錢了，老婆也開心了，倆二貨同學也不用扣車標了。

首先呢，就針對你提出的兩款汽車，我們先來看它的的銷量，我們的這個哈佛汽車，它的銷量難在中國產SUV裡面是暢銷非洲，南美洲。就是外出。就是外出這些地方都在大量的買就是外國，那麼我們的哈佛汽車。中國產SUV裡面同時也是老百姓買得最多的，他的銷量連續近幾年。獲得全國第一。那麼我們再看一下我們的長安汽車，長安汽車以往的話，銷量還可以，還敢不贏我們的哈佛。但是呢，我們的長安汽車最近推出了一款新的。Cs75plus。但是憑藉這一款汽車，今年他直接衝到了中國的第二名。就是哈佛第一，他第二。嗯，長安汽車的銷售好與他的這個車輛的外觀顏值以及它搭載的發動機啊，變速箱啊，累死啊這些有關。都是非常的漂亮，技術非常的好，所以說才贏得了我們中國老百姓的喜愛。

然後呢，接下來我們再對比一下空間空氣的話，還好妻子的空間沒有長安cs75plus的空間那麼大，所以說在這方面的話，長安汽車它要更佔有。100%的這個優勢。直接秒殺我們的哈佛汽車。因為我們的這款長安汽車，它設計的空間比較大。

汽車是一個複雜的產品，這兩款車都挺好，一開始我也曾被75的愛信和藍鯨所吸引，但是我感覺哈弗的品控比較好，三大件基本都沒問題，平日裡最惹人煩的是一些小毛病，哈弗能暢銷這麼多年，整體各方面的質量都是不錯的，這就好比是Magotan和Accord，各有所愛吧

以前買車都看三大件，尤其是中中國產車，比如H6是CRV逆向研發的地盤呀，長安的愛信AT變速箱，什麼雙離合用不住等等，可以說現在銷量前幾名的中中國產車三大件都是有保障的，都沒什麼問題，而我們在選車的時候三大件不是我們考量的唯一標準，還要看他們之間的匹配和調校，還有其他一些部件的品控。例如試駕的感受，現場看車的外觀:鈑金的工藝，接縫的均勻度，底盤的設計管線的佈置，內飾:材質、拼裝工藝，是不是易磨損材質等等，自己多對比一下，應該就會有合適的選擇了。別被一些什麼AT、雙離合什麼誤導，三大件再好匹配不好也不行，發動機再好開幾年地盤松散了，變速箱再好，開幾年鈑金地盤都鏽穿了，你還會覺得它好嗎？

那個都好，都是中中國產佼佼者。不過僅是一個等級不是一個級別的車。cs75要大些，h6只是比cs75的兄弟cs55大點或一般大。