我的車九萬買來的，沒有任何故障，車漆也光亮如新。平時都是放在車庫裡，需要出門的時候，都是我在後面推著走。過減速帶的時候，我會找幾個人抬過去。輪胎我會每天轉半圈，防止輪胎同一個部位長期受壓變形。過幾天我還會用汽車舉升機把車抬起來一下，防止懸架受力不均勻。空調從來不開，害怕裡面的冷凝器發黴。機油我也每天攪動幾次，害怕長時間靜止損壞發動機油底殼的油封。門窗的縫隙我也用膠水封死了，害怕別人塞的小廣告卡住玻璃升降機。雨刷我都是拆下來放到被窩裡，害怕雨刷長時間暴曬導致膠條老化。門框密封膠條我也是每天塗抹一遍魯花5S特級壓榨花生油，害怕膠條氧化變硬。電池我也是每天拆下來充電，害怕蓄電池長時間自行放電導致不可逆的硫化。轉向的時候我也不捨得打轉向燈，都是讓人在後面打手勢，害怕燒壞燈泡。輪胎的氣壓每走兩步我就測量一次，害怕胎壓過高或者過低引起輪胎壽命衰減。每走幾百米我還要下車去摳一下輪胎花紋中夾住的小石子，害怕扎壞輪胎。每次需要大幅度轉彎的時候，我都是僱幾個人抬起我車頭轉彎，害怕方向盤打死損壞助力泵。每行使十來裡地我就換一次機油，害怕機油裡面的金屬雜質磨損汽缸壁。每次上高速我都更換全部輪胎，害怕爆胎。停車的時候我都是先用鐳射水平儀測量一下地面是否平整，害怕地面不平整導致車輛大架扭曲變形。我也不敢拉手剎，都是用磚塊墊著，害怕手剎線長時間拉緊導致不可逆的彈性失效。夏天的時候我還會用我的防曬服把輪胎罩住，害怕強光加速輪胎龜裂。停在樹下的時候，我會在車頂放置一臺驅鳥器，害怕鳥屎腐蝕車漆。每天我還打蠟一次，防止車漆退化變色。洗車的時候從來不用毛巾，害怕毛巾夾雜小沙粒磨損車漆，我都是直接用舌頭舔。先不說了，剛才一口氣跑了二十公里，心疼死我了，我又要給我的愛車去換機油了，順便摳摳輪胎上的小石子。

沒有那麼複雜，該有毛病，檢測一下也還是有毛病，不論是過去用鑰匙，還是現在的按鍵，我都是一下啟動，從來都沒有這這那那的毛病。

P或N擋，不踩剎車，按一下啟動鍵，這是車子進入自檢狀態，這個時候你可以檢查倒車鏡，檢視自檢結果，栓安全帶，自檢沒有問題後，踩剎車同時再按啟動鍵發動汽車，就ok啦

實際上，一鍵啟動的功能與傳統的鑰匙方式功能相近：

傳統鑰匙：汽車鑰匙門有4個檔位，OFF、ACC、發動檔，也有部分車型只有3個檔位，沒有ACC檔位。

OFF：電源關ACC：不發動車可以給車內部分電器供電ON：不發動汽車給車內所有電器供電啟動檔：自復位的開關，發動車後自動回到ON檔

當發動汽車時，踩剎車一次扭到最大，直接啟動汽車。不踩剎車時，擰到ACC檔位，中控以及部分裝置供電，擰到ON檔位，整車供電，行車電腦自檢、

一鍵啟動：踩剎車同時按鍵，直接進入啟動程式。不踩剎車按一下，進入中控供電，按兩下，整車供電，按3下同時踩剎車就啟動發動機！

汽車自檢：整車供電以後，行車電腦首先會自檢，從儲存器讀取節氣門開度引數，啟動油泵。

如何操作：

實際上沒必要非得每次都進入自檢程式，只在需要的時候進入即可，汽車沒那麼嬌貴！正常情況下，上車，系安全帶，調整座椅、後視鏡，直接啟動即可，因為汽車啟動瞬間還是會做這些程式！

其他車型不太清楚，我只知道寶馬我沒聽說過要這麼啟動，只是需要踩剎車，用手一按就可以了。

車就是個工具，沒那麼嬌氣。

別的車不知道，俺家是博瑞，按一下只能聽音樂，按兩下是控制車窗，但是車子不啟動，啟動車子必須踩剎車，然後按一下一鍵啟動

什麼是一鍵啟動？

一鍵啟動有那些功能？

一鍵啟動智慧系統功能是：自動開鎖。自動關鎖。自動關窗。自動防盜。一鍵啟動。一鍵熄火。行車前自動關鎖。停車熄火時自動開鎖。還有個開後箱功能。

起步方法：

1、不踩腳剎，連按兩下啟動鍵，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上；

2、踩下腳剎，按啟停鍵點火；

3、鬆開腳剎，原地熱車（根據差異的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車，讓轉速自然回到1000轉左右）；

4、踩下腳剎，鬆開手剎，將檔位從P檔拉到D檔(如果在斜坡起步，為防止後遛，可先將檔位拉到D檔，輕踏油門，慢慢鬆開手剎，即可平穩起步)；

5、緩慢放開腳剎，起步；

6、然後再根據路況，平穩踩踏油門加油，安全上路。

停車方法：

1、踩腳剎將車停住；

2、將檔位從D檔拉到N檔；

3、拉緊手剎；

4、鬆開腳剎，但不要關閉電源(目的是確認愛車在手剎的作用下，能完全停穩，防止P檔抱死)；

5、踩下腳剎，將檔位從N檔拉到P檔；

6、鬆開腳剎，按啟停鍵關閉電源；

那些說耽誤時間怕麻煩的，你們真的忙到了那種分秒必爭的狀態了嗎？自檢也就那麼幾秒的時間，而且十分有必要。你家的電腦手機之類的開啟時是不是也得有一個啟動的過程？

不踩剎車，按一下解方向盤，第二下通電。

第三下就斷電。只要不踩剎車，怎樣按都打不了火。

踩剎車，一下就打火。

我等節氣門自檢以後再啟動，冬天7度以上基本起來就1200轉，然後掉到1000轉，你不等自檢的話起來是1200甚至1400，要起碼等30秒以上才會降到1000轉，

現在很多車型都配置了無鑰匙進入/啟動系統，但是並不是每個使用者都能很好的掌握這些新配置的用法，就像一鍵啟動，按一下按兩下分別對應的都說不同的功能，今天我們就來好好說一說。

再說無鑰匙啟動之前，先說說傳統的機械鑰匙，老司機應該都知道機械鑰匙在轉動的時候是有幾個檔位的，而非直接就發動車子。

機械鑰匙分為lock、acc、on、start四個檔位，分別對應鎖止、部分附件通電、全車通電、啟動車輛。為什麼要介紹傳統的機械鑰匙呢？其實一鍵啟動按鈕只不過是將傳統的鑰匙結構進行了再設計，原有的這幾個檔位還是得到了保留的，操作方式也從轉動鑰匙變成了不同的按壓方式。

1、第一次按壓進入acc檔，油泵通電開始工作對發動機預供油。

2、第二次按壓全車通電，確保電壓穩定，不至於燒壞電路。

這樣說有一定的道理，但是其實日正常用車不這樣操作也完全沒有問題，因為車輛在設計的時候就已經考慮到了各種情況，也進行了相對應的耐久性測試，完全不會因為你依次按壓啟動就造成損壞，一鍵啟動本來就是為了更方便才被設計出來的，像題主這樣的繁複的方式進行啟動反而本末倒置了，沒有什麼意義

自檢問題不大，就算有問題你發動了也會提示你，我等自檢完畢主要是等供油泵運轉一會，把過濾迴圈起來潤滑一下，總比直接發動要好吧

一鍵啟動的車輛自檢:如果是無鑰匙，則上車後輕輕按一下，接通電源，這時候，儀表不亮，僅僅是接通音響電源。再按一下，儀表燈亮起，相當與"ON"檔位，油泵建立油壓，這時候再等等，大概5——10秒，讓油泵充分建立油壓，準備啟動。

自動擋汽車的起步:1.在拉緊手剎的情況下踩下腳剎， 將變速桿推入P位或N位，（不同情況可能位置不同）轉動鑰匙啟動發動機。

2.踩下腳剎，將變速桿推進D位或R位 ，放下手剎，再平穩的鬆開腳剎，最後輕踩油門。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

現在普遍認為正確的使用方法是上車先不踩剎車按兩下使汽車先進行通電子自檢，自檢完畢後再踩剎車一鍵啟動點火。個人認為完全沒有必要這樣，何為一鍵啟動？就是圖方便，按一下就成，不用像插鑰匙那樣麻煩，如果像所說的按兩下自檢再踩剎車按一下點火，個人認為違背了一鍵啟動的設計初衷。

我不太清楚每個品牌車一鍵啟動邏輯是否一樣，以本田的說一下，我自己的車就是本田的。

一鍵啟動的車輛自檢

如果是無鑰匙啟動，則上車後，先輕輕按一下，接通電源。這時候，儀表燈不亮，僅僅是接通音響電源；再輕輕按第二下，儀表盤燈亮起，相當於on檔位，油泵建立油壓，這時候要多等等，大概5-10秒，讓油泵充分建立油壓，準備啟動。

一次性點火發車：踩住剎車-按一鍵啟動就會進入發車狀態。

先闡明一個觀點，現在的車，只要全車通電，發動機處於運轉狀態，車輛無時無刻都在自檢。所以無論是配備無鑰匙啟動，還是機械鑰匙啟動的車輛，都無需自檢，直接啟動車輛就可以。其實無鑰匙啟動的點火方式和機械鑰匙沒什麼區別，對於自動檔車型來說，只要車鑰匙在訊號覆蓋的範圍內，右腳剎車，直接按下啟動按鈕，車輛會直接點火。如果沒有踩剎車，那麼車輛的鑰匙門會有三個檔位。OFF（關閉）、ACC（全車通電）、Start（啟動發動機）。OFF無需解釋了，就是熄火和關閉狀態，在車輛熄火在之後，鑰匙門會自動回到這個檔位上。ACC就是大家所說的自檢狀態，在這個鑰匙門檔位上，儀表盤會點亮。車輛的大部分感測器會開始工作，然後將採集到的資訊傳送給行車電腦，再由行車電腦判斷出車輛是否存在故障。但是這種自檢狀態，在按下Start按鈕後也一樣會啟動，也就是說在車輛處於啟動狀態下，感測器會一直處在啟動狀態，時刻監測著車輛各個部件的工作狀態。所以完全沒必要去讓車輛先通電自檢，直接踩住剎車按下啟動按鈕就可以。巖哥的觀點：大家不必擔心在啟動前如果不讓車輛自檢會出現問題，如果真的有問題，在行駛過程中行車電腦也會用圖示的形式在儀表盤上提示駕駛員，而且很多故障只有在行駛起來之後才能反映出來。

汽車的一鍵啟動按鈕其實有三個檔位，分別是通電、自檢、踩剎車啟動，您當然可以這麼操作，這就叫“三鍵啟動”，想來也好笑，設計一鍵啟動是為了方便車主使用，透過名稱就該清楚啊，一鍵啟動嘛，何必先按兩下呢？這不是自己給自己找麻煩麼？全是界的一鍵啟動車輛都是直接踩剎車啟動走人，電影裡、廣告上甚至是說明書上也沒要求您先自檢啊？既然給您配備了一鍵啟動，那就一鍵走人，自檢是迴圈的，即使在行駛中感測器也在時刻監控車子的各項資料，換句話說您剛上車時自檢在那麼短的時間內能檢出個啥？二次按鈕自檢能檢查出問題，直接起車一樣會報警，所以您不必擔心不自檢會漏掉可能出現的問題，還是那句話，只要車子在行駛中各項感測器就會不斷迴圈的檢查各項資料！配備了一鍵啟動，按第一下整車通電，USB、音響之類的可以工作！按第二下壓縮機啟動、車玻璃可以完成升降！而踩剎車按第三下可以完成啟動！通電自檢也不知道是誰說的？車子不啟動很多專案是沒法自檢的，所以您按兩次按鍵自檢是毫無意義的！這所謂的二次通電自檢頗有些形式主義的感覺！

其實一鍵啟動設定有三檔是為了讓使用者可以更好的使用車輛，比方說當您在車內等待某人的時後、停在道邊靜靜地聽聽音樂抽支菸的時候難道非得啟動車子麼？將車熄火通電難道不可以麼？這個一鍵、二鍵通電可不是讓您沒事在那自檢的，而是提供給使用者更多樣的使用方式以及場景！鄙人已經好多年沒有開插鑰匙的車子了，依稀的記得插鑰匙的車貌似也能擰出三檔吧？其實和這一鍵啟動是一個道理，插鑰匙的車子有沒事先擰兩下來自檢的麼？道理是一樣的，都僅僅是給使用者提供熄火通電的使用方式而已！如果車子都是發動機不啟動就不通電車主們早就罵街了。。。如今的車子價Grand SantaFe來越便宜、越來越普及、功能越來越多、使用也越來越方便！但恰恰是這些功能逐漸完善的汽車卻給很多使用者帶來了很多思想包袱，而不是快樂的去享受這些新功能所帶來的快樂！而一些怪異的說法也越來越多的產生，比如啟停功能傷車、P檔被追尾變速箱會徹底報廢、必須原地熱車、磨合後期不拉高速毀車之類的神論層出不窮！其實大可以不必這樣，車子沒那麼脆弱，車子是給使用者使用的，而不是讓使用者“供著”！這個一鍵啟動功能並不是什麼高深莫測的玩意，您就直接踩剎車啟動即可，不必自檢，自檢完全是作繭自縛！

一鍵啟動，直接啟動沒有多大影響！

通常帶鑰匙的自動檔正確的啟動方式是，開鑰匙扭到..on. 檔，把檔位掛從p檔掛到N檔，鑰匙再打到啟動檔！再掛前進或者倒車檔！很多時候你是直接在p檔啟動的！這是不規範的啟動方式！

同樣的一鍵啟動也是有他規範啟動流程！當腳剎未踩點一下啟動鍵，就是相當鑰匙打到Acc，這時候提供娛樂系統供電，再點一點就相當鑰匙扭到了on位，這時候提供整個用電系統供電！把檔位掛到N檔，踩剎車點啟動鍵這時候啟動發動機！如果你一上車就踩剎車點啟動，那他直接就啟動了！

謝邀

汽車其實沒有我想的那麼脆弱，目前汽車的技術還算比較成熟的。一鍵啟動的車型，在踩剎車的情況的按一下可以啟動發動機，如果在不睬剎車的情況，按一下就是開啟點火開關。

其實不管是一鍵啟動的還是普通帶鑰匙的車型，在開啟點火開關的時候的儀表會有一個自檢的功能，有的車型在開啟點火開關的時候，儀表的指標還會從左邊轉到右邊，然後在回去，感覺還挺炫的，這個就是儀表自檢的過程。

儀表需要自檢嗎

汽車儀表在開啟點火開關的時候是有自檢的功能，但是讓儀表自檢真的有必要嗎？當我們在開啟點火開關的時候你會發現有些指示燈會點亮，過一會指示燈會熄滅，這個也是儀表自檢的一種方式。

已目前汽車的技術，即使你在開車的時候直接啟動發動機，不讓儀表自檢。你啟動車輛後控制模組時時都在檢測車輛的狀態，如有問題會立刻透過儀表進行警告，例如在行駛的過程中突然出現發動機故障燈亮，或者突然出現儀表提示變速箱故障，如果不是時時檢測，儀表也不會彈出來故障提示。

儀表不自檢會出現問題嗎

根據我這麼多年老司機經驗告訴你們，肯定不會出現任何的問題，不管是一鍵啟動還是帶鑰匙啟動都不會出現任何問題，我自己的車已經7年了，我從來不對儀表進行自檢。我同事經常說道：一鍵啟動，就是按一次的意思。所以他從來也都不讓儀表自檢，這麼多也從來沒有任何的問題，我也翻閱過很多的資料，書上都沒有說過汽車在啟動以前一定要讓儀表進行自檢。

總結

以上分析了儀表到底要不要自檢和儀表不自檢的會不會出現問題，在我們開車的時候可以根據自己的心情而確定，開心的時候就自檢，不開心的時候也可以不自檢。總之自檢不自檢對汽車來說沒有任何的傷害。

閱讀過本文章的小夥伴，你平時開車讓儀表自檢嗎？

一般來說，車主手冊裡都會有詳細方法告訴你們一鍵啟動的車輛如何自檢。

此時您會看到儀表上的指示燈亮起，就說明車輛進入了自檢程式。等待個10秒不到，車輛就自檢完成啦！此時儀表上的圖示會熄滅。此時，你將剎車踏板踩到底，再次按下啟動按鈕，就可以啟動你的發動機了。（部分車型進入自檢的操作是按鈕連續按2下，具體情況在《車主手冊》中都有說明）