兩敗俱傷，一起死，這種模式在咱這國情下就能存活的！因為計程車價格受政府管制，搞的那麼低，還有滴滴黑車給小排量的車偷偷派單。一年去掉惡劣天氣，太冷太熱，騎那個小車的人太少了！

感謝邀請，街頭的共享單車越來越多，給大家的出行帶來方便，不過就膜拜而言 損壞率太高，如果沒有後續的資金介入很快就要入不敷出了，雖然有押金在裡面，但是一旦出現車輛大規模減少，使用者退押金的情況就會成為膜拜宣佈破產的導火線了。再來看看膜拜的車輛情況，實心胎的選擇看似是為了減低使用故障（避免扎胎）結果就是重量大增，犁式佈局看著也很漂亮，但是輪組的選擇重量也大增，軸傳功也比較可靠，同樣重量增加不少，而且坐高不能調節等舒適配置的缺失造成騎行體驗差。

都是不錯的產業。方便了出行，最後一公里的不便。讓很多人方便騎行，也增強了一點體質。是好事情！當然也產生了些問題，如，觸及了最後一公里的黑色產業鏈收到了阻撓，很多騎行的人素質不高的亂停亂放妨礙他人等現象。但總的來說是好事情，產生的問題都是可以解決的。關鍵問題是這些公司的信譽如何，這個不是旁人猜測的，日久見人心，當然也要法律的約束力。

我不看好，也沒用過，以後也不會使用，從網上了解到還要交幾千塊的押金，給人第一感覺是變相融資，早晚倒閉。拭目以待。

曾經中國是腳踏車大國。。。無論如何，在每一個華人心中都有腳踏車情節。。。因為腳踏車是連線家人的紐帶。。。

摩拜單車應該是一項很好的創舉！但這條道路也應該是相當漫長的！如果沒有相當雄厚的資金作為後盾！後續將很困難！因為現在的野蠻使用！不規範的停車！甚至有個別的偷盜行為！希望摩拜單車能堅持下來！因為我相信這些現象會越來越少的！君不見幾年前隨地亂扔垃圾！大街上膀爺橫行等等行為！現在雖然也有！但是已經是少見了！這說明國民的素質再提高！所以摩拜單車一定要挺過這一個時期！前景應該是好的！

筆者看好摩拜單車，1)車胎實心減少了維修成本，減少了使用者對車胎沒有氣的擔心，不會騎在半路上車胎沒氣到處去找加氣店，使用更便利。 2)停放車和找車更方便，更人性化的經營模式，使單車停放面擴大，取車地點便靈活，更便捷，更適應市場消費者的需求。

摩拜和ofo包括其他同類型打著共享經濟的網際網路企業基本都是網際網路童話結果一定是悲劇性的。之所以有這樣的企業完全是因為故事講的好，投資人錢沒處化。在一兩單車的生命週期裡絕無收回投資的可能性。失敗必定在三年內發生

只有使用者數跟使用量足夠大才有可能支援公司的正常經營，目前的盈利模式單一，並且還有嚴重的私用情況。親身經歷：第一次用摩拜時在小區根據APP定位在小區找車，花了半個小時找三輛車一輛都沒找到，所有地方都找遍了，那麼只有了一種可能：被人放在家裡私用。另外我親眼還看過單車被人額外加了把鎖的現象。共享單車的另一個大問題就是後期維護，武漢市曾經以民企為經營主體，以站點廣告跟出租經營為盈利模式的公用腳踏車，經營了兩三年後因車損嚴重而宣告失敗。

從兩個創世團隊看，摩拜更可靠，ofo創始人有不少問題。從技術研發來看，摩拜也是領先。從資源整合來看，摩拜幾本處於絕對領先，無論是風投資源還是人脈資源，騰訊投資的專案可靠性比較高，最關鍵騰訊是真正願意拿出資源幫助摩拜，並且願意放手給創始人信任。

滴滴投資ofo功利性太強，幾乎是帶著控股目的去的，因為擔心共享單車影響自身業務，而其它投資人如徐小平基本是打醬油級別的，如何跟摩拜的富士康相比。

雖然我不看好這個行業，但是要說誰更好，選摩拜