新增機油時，應參照機油標尺上的刻度液位，最高不能超過刻度上限，最低不能低於刻度下線，冷車時機油液位在上下刻線之間的3/4以上，熱車時機油液位在上下刻線之間的1/2以上，說明機油量就足夠了。

機油過多，一方面會增加曲軸攪動阻力，增大發動機內部損耗，同時還會有機油進入燃燒室的風險，造成積碳的產生，所以要注意，新增機油時不能過滿。

（*機油液位應在油標尺上下刻度線之間）

你好，在機油加註量這個問題上，要向量加註，避免機油加註越多越好的思想。每臺發動機的注油口內壁上都有最高和最低的油位，標記油位既不能超過最高點（MAX）也不能低於最低點（MIN）。

油位降低即發動機中油量減少會增加油的負載，油受熱汙濁的情況就越嚴重，這不僅使潤滑效能減弱，也增加了耗油量，發動機中油越少，油溫越高，不容易散熱，因此耗油量隨著油溫升高而增大，當油位在最低點時執行發動機是最危險的。

一直將油位保持在最高點會使油起泡沫導致潤滑不足而造成磨損嚴重，起泡的油也會導致耗油量增加，因此建議發動機油位保持在最低點和最高點標記之間接近最高點1/3的位置。

機油燈亮了首先要弄清楚原因不要盲目加上機油繼續行駛，機油燈亮一般有以下幾種原因:

1.機油油位低，可能是洩露或者機油損耗過大也就是大家經常說的燒機油。

2.機油壓力低，原因可能是缺機油或者機油濾網堵塞，或者是機油泵故障都可能引起機油燈亮

3.機油壓力/液位感測器或者線路故障

第一種情況透過機油尺或者儀表電子液位顯示可以判斷出來，新增大約一升機油，啟動車看看車底有沒有漏油的地方，如果沒有明顯滲漏可以繼續行駛

第二種情況和第三種情況，一般非專業人員很難判斷，趕緊給4S店或者保險公司打電話進行救援

機油燈亮了，車主應該首先檢查是什麼原因造成的故障。原因由以下幾種，機油量不足，機油泵損壞，機油汙染太嚴重，機油保養日期到了。

車主在正常保養的情況下，如果車輛機油燈亮了，80%的可能是由發動機機油不足造成的，發動機機油過少，機油泵泵出的壓力降低，甚至於說機油泵進入空氣，這種情況下，發動機機油報警燈會亮起。

機油泵也是一個機械零部件，安裝在發動機缸體下部，機油泵是發動機潤滑系統中機油迴圈的動力源，機油泵長時間使用或者質量不過關，也是非常容易損壞的，機油泵損壞造成發動機機油壓力不足，發動機零部件潤滑不足，非常容易造成我們常說的零部件幹磨等症狀，這樣的車輛離損壞也就不遠了，不過機油泵損壞，儀表盤顯示的報警就不只有發動機機油報警了，發動機報警指示燈也要點亮。

還有些車主，機油保養間隔時間太長，機油濾芯已經非常髒，機油雜質過濾不充分，造成機油汙染，機油內部含有過多汙垢，很容易造成機油管道堵塞，機油泵油壓力過低，機油燈亮了也就很正常了。

看到很多人說，發動機溫度過高，也容易造成儀表盤機油報警。其實這種說法並不是很恰當，發動機溫度過高，首先反應的是發動機本身的故障，比如發動機冷卻系統損壞，造成發動機溫度過高，這種情況下，車輛感應到的首先是發動機故障，而不是發動機機油故障。

機油燈亮了，您首先應該開啟前引擎蓋拔出機油尺，檢視機油量。機油尺上有上限刻度和下限刻度，正常機油量應該在上限刻度和下限刻度中間為宜，稍微偏上也可以。檢查方法如下:

在發動機點火前或熄火十分鐘後，拔出機油尺，用乾淨的軟布把機油尺上的機油擦乾淨，插入機油尺再拔出來，這時候再看機油尺上的機油在什麼位置。如果在中間或偏上說明機油量正常不需要新增，機油燈亮有可能是燈的故障，可以去修理店查查儀表燈有沒有故障。如果機油在機油尺刻度中間以下或者到了下限，說明機油量少了，需要新增或更換機油。更換機油的時間到期了，需要更換，如果沒到期直接新增就可以，至於新增多少，可以參考機油尺，新增到機油尺刻度中間或偏上就可以了。

你好，機油燈亮了不一定就是缺機油了，還有其他幾種原因。比如說機油粘度過低，這個時候可能是機油質量有問題，需要徹底更換，還要檢查一下發動機是不是溫度異常高，因為發動機持續高負荷運轉高溫，也會使機油粘度變低。還有一種情況就是發動機機油道堵塞了。正常來說機油只要加到機油尺上限刻度線和下限刻度線之間就可以了。

汽車機油警報燈亮起後，暨代表需要準備進行保養了，大部分車型更換機油在4L，按照原機油加註量的70％左右，發現報警燈亮起後一般加註3L就可以了，還有一些需求量大的比如有的要4.5L，這種發現報警後加注不超4L足矣，實際中根據不同車型和加註的機油型號區別還有不同。當然必不可少的是必須隨著注入穩定後，及時用機油尺測量確保不要超出上限。

機油燈亮起主要是起一個提前預警的作用，並非機油快要耗盡了，大部分車型在機油燈亮起後，還可以繼續行駛很長的距離。比如使用半合成機油，一般保養週期是7500公里，那麼機油燈不會等到剛好7500才報警，他會提前很多，就像我自己的車會提前一千多公里提醒，如果按照這個報警更換機油，其實剩餘油量還很充足，再跑兩三千公里沒有問題。

對於大多數車主來說，不需要嚴格按照機油燈來進行保養，最穩妥、最經濟的方法是及時用機油尺測量剩餘油量多少，同時觀察機油尺上機油的顏色、粘稠度，如果餘量還沒有到最低刻度，顏色還比較清澈，粘稠度也不是很高的可以暫時不需要更換；如果發現餘量充足，但是顏色暗淡汙濁，且流動性變差了，就不能等了，抓緊放掉剩餘機油，更換全新機油。

機油燈亮了表示機油壓力不夠，一般引起機油壓力不足的原因有很多，不光是缺機油的問題。我們可以按照先易後難的方法一步步排除。

機油不足時機油泵沒有充足的供應，會導致機油壓力偏低。這時候可以停車熄火，然後等待5-10分鐘，讓機油流回油底殼，然後測量機油量。如果確實是機油不足那就及時新增到指定刻度。新增時要注意一點點加，加完後等待片刻讓機油完全流入油底殼再測量，如果剛加完就急著測量的話會導致測量結果偏低從而容易加多。

如果機油刻度正常那就說明不是機油不足引起的，就需要進一步檢查了。

機油壓力感測器是檢測機油壓力的感測器，如果它出現故障的話也有可能引起誤報。這時候需要檢查機油壓力感測器是否正常。檢測方法也簡單，怠速狀態下拔下感測器插頭，先測量感測器線束與ECU的連線是否有斷路。然後踩油門同時用萬用表測量其輸出電壓。如果電壓隨油門改變且電壓值在正常範圍內基本就可以排除其故障了。如果踩油門後其輸出電壓不變或者輸出電壓明顯與正常數值有差異那就是感測器有故障了。

如果機油不缺，機油壓力感測器也正常那就可以考慮機油泵的問題了，不過這種情況一般非常少見。而且我們自己沒有裝置也很難檢查，需要拆下機油壓力感測器然後接上專用裝置去測量實際機油壓力，如果壓力正常可以判定機油泵沒問題，如果壓力異常那就是機油泵損壞了。

一般來說機油報警絕大多數都是機油量不足導致的，感測器故障和機油泵故障相對較少。