如果我買了一輛大眾新車，開了沒幾百公里發動機大修了，是不是可以說大眾車發動機都不行，連帶整個德國車發動機都不行嗎？

水泥臺階都撞沒啦！什麼車能扛這麼大的撞擊，聊些沒用的，怎麼不說長城車總能研發出驚人眼前一亮的高階車呢！群眾的眼睛是雪亮的！

任何產品都需要更多人去支援理解。才能把產品做的更好。不要道聽途說，我開車20年，就是VV7的車主，車沒得說。

哈佛的動力系統這兩年突飛猛進直噴1.3t動力資料達到了友商1.5t水準 2.0t直噴雙渦輪增壓雙vvt技術動力資料超越大眾2.0t新出的1.5tgdi直噴渦輪cvvl雙vvt一整套技術更是牛逼幾乎是地表最強1.5t 124kw285Nm 新款柴油綠靜2.0t雙蝸輪增壓145kw420Nm也是相當的牛逼 新研發上市的7速雙離合也是調教的平順靈活國內領先 一向以底盤穩當耐造車身品質內飾做工好著稱的長城為什麼還是這麼招黑 就是銷量太高找來了太多羨慕嫉妒恨

前輪遭遇事故斷軸，太正常了。現在市面上銷售的所有車型都有，慢慢百度收集一下就能知道。車軸斷裂，截止目前，只有那56萬輛Sagitar斷後軸比較奇葩。

這些噴子，真噁心！！！！這個是撞擊到東西了。再說，Kuga無理由斷那麼多，那麼多人曝光，最後廠家就是不鳥你，去買的人還是很多嘛。華人最容易出漢奸！

哪個車敢說它不會斷軸？或者說沒斷過軸？合資車就能開一輩子？中國產車開兩年一定會報廢？醒醒吧，華人們，給中國產多一些時間，多一些包容，多一些理解，別以為什麼都是外國的好。

說到斷軸的問題，廠家需要重視，但是，只要撞擊的地方對了，就算是豪華品牌，也會斷軸，就算是我們結實耐用的陸巡，也會斷軸。

除了某些簡配車型斷軸風險比較大之外，所有車型都會有斷軸的風險。

回到vv5身上，其實這樣的斷軸也只是個案而已。就像之前的GS4，酒駕開車時速過百撞上去護欄，就算是沃爾沃，不出事就怪了。

其實很多20萬以下的車型斷軸個案都是，因為很多SUV都是基於汽車底盤研發的，並且採用了轉向節，而SUV則需要承受更強的作用力，由於成本關係沒有進行強化，在撞擊的情況下，只要撞對了地方，斷軸就這樣發生了。即使是再貴的車，撞擊點對了，也是會斷軸的。

所以，對於VV5這樣的斷軸個案是特例，黑公關們也沒有必要這樣去黑對手。